Transport à Calgary

C-Train à la station City Hall

Le système de transit à métro léger (LRT en anglais), aussi connus sous le nom de C-Train, est composée de voies ferroviaires d'une longueur de 48,5 km (36,4 mi) qui connectent 45 stations et était l'un de ses premiers système en Amérique du Nord[2]. Jusqu'à très récemment, Calgary et Edmonton étaient les seules 2 villes en Amérique du Nord avec une population d'en dessous d'un million qui opéraient un système à transit rapide massif.

La ligne de la station Saddletowne-69^e Rue (Route 202) sert l'ouest, le centre-ville, et le nord-est de la ville, tandis que la ligne entre la station Tuscany et la station Somerset-Bridlewood (Route 201) court entre le nord-ouest et le sud de Calgary en utilisant le corridor transit-seulement de la 7^e Avenue Sud. Le voyage entre les stations le long de la 7^e Avenue dans le centre-ville est gratuit. Unique au C-Train, l'électricité est complètement générée par le vent et ne produit pas d'émissions[3] Une extension à la Route 202 a été construite récemment pour servir les communautés au sud-ouest à l'ouest du centre-ville. Le projet s'appelle WestLRT et a été complété en décembre 2012[4].

Calgary Transit a également un réseau d'autobus, avec des routes qui s'étendent à travers toute la ville. Le système a gagné plusieurs prix grâce à son efficacité et sa responsabilité environnementale. Il est constitué de plus de 160 routes d'autobus et de 4 lignes C-Train (2 routes), s'étendent pour plus de 4 500 km (2 800 mi)[5].

Bow Trail en direction est vers le centre-ville

Traditionnellement les routes de Calgary étaient bâties sous un système de grille. Originellement, les rues et les avenues étaient nommées, mais après 1904, elles étaient numérotées[6] Aujourd'huis, les rues numérotés (qui vont du nord vers le sud) et les avenues (qui vont de l'est vers l'ouest) dominent la ville, cependant les noms semblent revenir[7]. La ville est divisée en 4 quadrants: Nord-Est, Nord-Ouest, Sud-Est, et Sud-Ouest, et tous les noms de rues et les addresses finissent avec un suffixe qui correspond au quadrant de la ville dans lequel ils sont adresses (NW, NE, SE ou SW). Le point central du système en quadrant et le Pont Centre Street, avec la Rue Centre et l'Avenue Centre formant la frontière (bien que le point varie donc pour la plupart de la portion sud, la Macleod Trail est la frontière, sauf près du Chinook Centre où la Macleod Trail fait un coude vers l'est; dans la portion ouest, la Bow River d'habitude démarque la frontière). Les routes dans les endroits qui sont principalement composés de banlieues résidentielles, les voies rapides, et les voies libres ne suivent généralement pas le système de quadrillage et, d'habitude, ne sont pas numérotés (bien que certaines routes de banlieue sont numérotées si elles suivent le quadrillage).

Les lignes principales sur le quadrillage sont généralement distribuées à un intervalle d'environ 1,6 km (1 mi) où il y a une route artérielle (ou une voie rapide) de présent (sur des anciennes routes de canton et chemins de concession). Elles sont à peu près aux rues et avenues suivantes (mais pas toujours nommées ainsi):

• Avenues au nord du centre-ville : 16^e, 32^e, 48^e, 64^e, 80^e, 96^e, 112^e, 128^e, 144^e
• Avenues au sud du centre-ville: 17^e, 34^e, 50^e, 66^e, 82^e, 90^e, 114^e, 130^e, 146^e, 162^e, 178^e, 194^e
• Rues à l'est du centre-ville : 6^e, 15^e, 24^e, 36^e, 52^e, 68^e, 84^e
• Rues à l'ouest du centre-ville : 14^e, 24^e, 37^e, 53^e, 69^e, 85^e, 101^e, 117^e

Une des excentricités du numérotage c'est qu'il était prévu pour les adresses sur les rues numérotées de commencer à 100 (et non 0) à la Rue Centre et à l'Avenue Centre et de bouger vers l'extérieur en conséquence. Par exemple, 545 16^e Avenue NW est située entre la 4^e et la 5^e Rue NW. Il y a plusieurs violations comme celle-ci, cependant, surtout dans les banlieues. Les adresses avec les plus grands numéros peuvent être trouvées sur les rues nord-sud dans les banlieues les plus au sud, où elle approche les 20 000.

Réseau routier de Calgary

• 4^e Avenue S / 5^e Avenue S
• 6^e Avenue S / 9^e Avenue S
• 14^e Rue W
• 16^e Avenue N (Autoroute 1 / Route transcanadienne)
• 17^e Avenue SE
• 17^e Avenue SW
• 32^e Avenue N
• 36^e Rue E (devient la Métis Trail au nord de McKnight Boulevard)
• 52^e Rue E (devient la Falconridge Boulevard au nord de McKnight Boulevard)
• Route Anderson
• Barlow Trail
• Beddington Trail (devient la Route Symons Valley au nord de Stoney Trail)
• Blackfoot Trail
• Bow Trail
• Rue Centre (devient la Harvest Hill Boulevard au nord de Beddington Trail)
• Country Hills Boulevard
• Crowchild Trail (Autoroute 1A - partiellement)
• Deerfoot Trail (Autoroute 2)
• Edmonton Trail
• Elbow Drive
• Glenmore Trail (Autoroute 8 - partiellement)
• Heritage Drive
• John Laurie Boulevard
• Macleod Trail (Autoroute 2A - partiellement)
• McKnight Boulevard
• Memorial Drive
• Sarcee Trail
• Shaganappi Trail
• Stoney Trail (Autoroute 201)
• Southland Drive

Échangeur Deerfoot Peigan Trail.

La ville de Calgary a désigné des corridors majeurs pour permettre une bonne fluidité en voyageant à travers la ville. Avec une exception (la portion centrale de la 16^e Avenue), elles seront toutes changées en des voies libres si elles ne le sont pas déjà[8].

Routes désignées comme corridors nord-sud, de l'est à l'ouest sont:

• Deerfoot Trail
• Crowchild Trail-Glenmore Trail-14^e Rue-Route Anderson-Macleod Trail
• Stoney Trail-Route transcanadienne|Autoroute 1|16^e Avenue NW-Sarcee Trail

Routes désignées comme corridors est-ouest du sud vers le nord sont:

• Autoroute 8-Glenmore Trail
• Route transcanadienne (16^e Avenue N)
• Stoney Trail

Le service d'autobus à partir de Calgary ou de l'aéroport international de Calgary et au nord de Red Deer et d'Edmonton est fourni par Canada Greyhound, Red Arrow, et Ebus. Certains départs ramassent des passagers à l'aéroport de Calgary. Au sud de Lethbridge il y a Greyhound, LA Shuttle, et Red Arrow. La route de Calgary jusqu'à Medicine Hat et fourni par Greyhound, J&L Shuttle de Medicine Hat et Prairie Sprinter Shuttle de Medicine Hat. Greyhound fourni du service à l'ouest de la Colombie-Britannique. Banff Airporter et Brewster fournissent du service entre l'aéroport de Calgary et Banff. Brewster fourni également du service à Lake Louise et Jasper. Le voyage vers le Montana aux États-Unis est un service par van affrété fourni par Airport Shuttle Express de Calgary et va également vers le parc Waterton, Fernie et d'autres lieux de vacances en Alberta, en Colombie-Britannique et au Montana. À partir du 31 octobre, 2018 Canada Greyhound annulera tout service dans l'ouest canadien, ce qui inclut Calgary, à cause d'un manque de clients[10].

On-It Regional Transit fournit du service par autobus aux usagers des villes qui entourent Calgary[11]. Du service aux usagers est aussi fourni à Cochrane, Okotoks, et High River. On-It fourni également du service durant les fins de semaines d'été et les jours fériés à Canmore et Banff.

Calgary est également la plus grande ville canadienne qui n'a pas de service pour passager interurbain puisque tous les services Via Rail vers la ville ont été annulés à la fin des années 1980 et au début des années 1990 par le gouvernement conservateur. Des tournées sur rail par le Pacifique Canadien Royal servent Calgary à partir de l'ancienne Station Via Rail ; la compagnie Rocky Mountaineer a sorti il y a quelques années et aujourd'hui n'opère qu'à l'ouest de Banff.

Calgary a quatre lignes principales Canadien Pacifique et CN qui traversent la ville, en plus des lignes fournisseuse qui vont à travers les divers parcs industriels dans la partie est de la ville. Une des structures de rail à Calgary est le Chantier CPR Alyth, où plusieurs de ces lignes fournisseuse se rejoignent pour se connecter aux lignes principales.