Route 1A (Alberta)
La route 1A de l'Alberta est la désignation de deux routes alternatives à la Route 1. Cette route n'est pas la seule route alternative de la Route 1, Route 1X étant une autre des routes alternatives. La Route 1A ne fait pas partie de la route transcanadienne et donc utilise le bouclier routier provincial au lieu du bouclier routier de la route transcanadienne.
 |
|
| Route 1A | |
 Segments de l'autoroute 1A en Alberta | |
| Informations | |
|---|---|
| Gérée par transport Canada Ministère des transports et des infrastructures de l'Alberta |
|
| Longueur | 154 kilomètres (95,7 mi) |
| Direction | Ouest-Est |
| Localisation | |
| RĂ©gions | sud-est des Rocheuses et Ă l'ouest de Calgary |
| Villes | Calgary, Canmore, Cochrane |
| RĂ©seaux | |
| RĂ©seau routier de l'Alberta | |
Promenade de la Vallée-de-la-Bow
| Promenade de la Vallée-de-la-Bow | |
| |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 51 km |
| Direction | Ouest-Est |
| Extrémité Ouest |  AB-1 à Lake Louise
|
| Intersections |  AB-93 Ă Castle Junction |
| Extrémité Est | AB-1 à l'ouest de Banff
|
La section de la Route 1A entre Lake Louise et Banff a une longueur de 51 km et est aussi connu sous le nom de promenade de la Vallée-de-la-Bow[1]. La route commence à la Route 1 à Lake Louise et court généralement la Route 1 en parallèle jusqu'à ce qu'elle la rencontre à environ 6 km à l'ouest de Banff. Elle donne un accès immédiat à certaines des attractions du Parc national de Banff, notamment Castle Mountain et Johnston Creek. Cette section de la Route 1A à une vitesse réduite de 60 km/h, et donne l'opportunité d'observer la faune à différents temps de l'année.
Parcs Canada a introduit des endroits où les voitures peuvent arrêter en toute sécurité pour permettre d'enrichir et d'éduquer les visiteurs de la région. La promenade de la Vallée-de-la-Bow est une des deux promenades entre Lake Louise et Banff, et est la seule qui permet d'observer le paysage des montagnes, des chutes d'eau, et divers rivières et crics. Originellement, la Route 1 était la seule route qui connectait la vallée et est présentement annoncé comme "une expérience patrimoniale à laquelle les visiteurs ont accès à longueur d’année[1].
Parcs Canada a mis en place des restrictions sur les temps d'utilisation sur un segment de 17 km entre le terrain de camping Johnston Canyon et l'aire de pique-nique Fireside (adjacent à la jonction est de la Route 1). Pour protéger la faune, du 1er mars jusqu'au , la route ne peut pas être utilisée entre les heures de 8 pm et 8 am. La route 1 peut être utilisé comme une route alternative entre ces heures[1].
Intersections majeures
En commençant à l'extrémité Ouest de la Route 1A[2]:
| Municipalités rurales/spécialisées | Endroit | km | mi | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| District d'amélioration No 9 (Parc national de Banff) | |||||
| Lake Louise | 0,0 | 0,0 | Lake Louise Drive - Château Lake Louise, Lac Moraine | Continue à l'Ouest | |
| AB-1/AB-93 - Banff, Jasper, Golden |
Échange | ||||
| 0,85 | 0,53 | Whitehorn Road - Station de ski de Lake Louise | Route 1A birfuque vers le sud-est | ||
| Castle Junction | |||||
| 26,8 | 16,7 | À AB-93 sud/AB-1 - Sources chaudes Radium |
Ancienne Route 1B | ||
| 33,6 | 20,9 | Aire de camping Johnston Creek | |||
| 33,6-50.0 | 20,9-31.1 | Restriction saisonnière: Route fermé entre les heures de 8 pm - 8 am du 1er mars - | |||
| 50,3 | 31,3 | AB-1 - Banff, Calgary, Lake Louise |
Échange | ||
| 1 mi = 1,609 km | |||||
Bow Valley Trail
| Bow Valley Trail | |
|
| |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 103 km |
| Direction | Ouest-Est |
| Extrémité Ouest | AB-1 à Canmore
|
| Intersections | |
| Extrémité Est | AB-1 à Calgary
|
La deuxième Route 1A, connue sous le nom de Bow Valley Trail, commence à Canmore à la sortie 91 et a une longueur de 103 km. Auparavant, elle commençait à la sortie 86 sur la route transcanadienne mais les titres de propriétés pour cette section ont été transférés à la ville de Canmore. La section a tout de même gardé le nom de "Bow Valley Trail"[3].
À partir de la sortie 91, elle se dirige vers l'est en suivant les voies ferrées du Chemin de fer Canadien Pacifique, jusqu'à ce qu'elle atteigne le hameau de Exshaw. À partir d'Exshaw, la Bow Valley Trail va vers le nord-est, après avoir passé la Route 1X[3].
À l'est de la Route 1X, Bow Valley Trail devient plus étroit et la vitesse maximum est réduit à 80 km/h sur environ 30 kilomètres pendant qu'elle passe à travers la Réserve Indienne Stoney, où des panneaux de signalisation indiquent la possibilité d'avoir des animaux d'élevage ou des piétons sur la route. La Route 1A passe à Morley, approximativement à 8 kilomètres à l'est de la frontière de la Réserve; la communauté est situé juste au sud de la route. Après avoir passé la réserve, la route s'élargit et la vitesse maximum monte à 100 km/h. Peu après avoir quitté la réserve, la route longe le nord du Lac Ghost, un glacier fait par les humains qui est un site populaire pour les enthousiastes de pêche et de voile venant de Calgary durant l'été. Le Lac Ghost est également un site de voile sur glace populaire durant l'hiver et est également la source primaire d'hydroélectricité pour Calgary à travers TransAlta. La Route 1A rencontre la Route 40 en direction nord approximativement 3 km après avoir passé le Lac Ghost.
À partir de la Route 40, la Bow Valley Trail procède vers l'est, et ensuite légèrement vers le sud-est, avant de rejoindre la ville de Cochrane, où elle intersecte avec la Route 22. La route s'élargit ensuite à 4 voies et continue pendant 18 kilomètres vers le sud-est avant de rejoindre Calgary, rencontrant la Route 766 à environ 6 kilomètres à l'ouest des limites de la ville de Calgary. En arrivant à la limite de Calgary à la Route 12 Mile Coulee, la route continue sous le nom de Crowchild Trail, une voie express nord-sud majeure (la Crowchild Trail va vers le sud-est jusqu'à la 24e Avenue NW) qui va à travers les parties nord-est et sud-ouest de la ville. Dans la ville, elle croise la Stoney Trail (Route 201) et plusieurs routes majeures avant de rejoindre la route transcanadienne (connu sous le nom de 16e Avenue N) près du Stade McMahon et de l'Université de Calgary. La Crowchild Trail est maintenue par la Ville de Calgary au lieu de Alberta Transportation.
Intersections majeures
| Municipalités rurales/spécialisées | Endroit | km | mi | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Bighorn No 8 | Canmore | -4,7 | -2,9 | AB-1 - Banff, Calgary |
Échange (sortie 86 sur Route 1); ancienne extrémité ouest |
| 0,0 | 0,0 | AB-1 - Banff, Calgary |
Échange (sortie 91 sur Route 1); extrémité ouest | ||
| Exshaw | 14,7 | 9,1 | |||
| 21,9 | 13,6 |  Route 1X sud vers Route 1 - Seebe |
|||
| Réserves Indiennes Stoney Numéros 142, 143 et 144 (Stoneys) | Morley | 43,2 | 26,8 | ||
| Bighorn No 8 | Ghost Lake | 50,1 | 31,1 | ||
| ↑/↓ | 54,1 | 33,6 | Traverse le Ghost Lake | ||
| Comté de Rocky View | 58,2 | 36,2 |  AB-40 nord (Route Forestry Trunk) - Waiparous, Nordegg |
||
| Cochrane | 71,3 | 44,3 |  AB-22 (Cowboy Trail) jusqu'Ă AB-1 - Sundre, Bragg Creek |
Feux de circulation; échange proposée[4] - [5] | |
| 73,9 | 45,9 | Gleneagles Drive | Sortie est; entrée ouest. Accès incomplet | ||
| 76,2 | 47,3 | Gleneagles Drive / Route Retreat (Route d'alignement 40) | Feux de circulation | ||
| 86,3 | 51,9 |  AB-766 nord (Route Lochend / Route d'alignement 32) - Madden |
|||
| Bearspaw | 87,1 | 54,1 | Route Bearspaw (Route d'alignement 30) | Feux de circulation | |
| Ville de Calgary | 89,6 | 55,7 | Route 12 Mile Coulee | Limites de la ville de Calgary; Feux de circulation; route devient Crowchild Trail; Transition de route | |
| 92,0 | 57,2 |  Stoney Trail (AB-201) |
Échange (sortie 41 sur Route 201) | ||
| 94,2 | 58,5 | Nose Hill Drive | Échange | ||
| 96,2 | 59,8 | Sarcee Trail / Silver Springs Gate | Échange | ||
| 97,3 | 60,5 | 53e Rue NW | Échange | ||
| 98,6 | 61,3 | Shaganappi Trail | Échange | ||
| 99,3 | 61,7 | Northland Drive | Échange | ||
| 100,1 | 62,2 | Brisebois Drive / 40e Avenue NW | Échange | ||
| 101,0 | 62,8 | Charleswood Drive / 32e Avenue NW | Échange | ||
| 101,2 | 62,9 | 24e Avenue NW | Feux de circulation | ||
| 101,6 | 63,1 | 23e Avenue NW (à Banff Trail) | Feux de circulation; accès vers l'ouest à partir de la Route 1 | ||
| 102,0 | 63,4 | 16e Avenue NW (AB-1) - Medicine Hat, Banff |
Échange; extrémité est | ||
| Crowchild Trail - Centre Ville de Calgary | Continue vers le sud | ||||
| 1 mi = 1,609 km | |||||
Anciens alignements
Icefields Parkway
Originellement quand le Icefields Parkway a été construit, il était désigné comme Route 1A entre Lake Louise et Jasper (Alberta). La route a changé de numéro en 1959 et est maintenant la Route 93[6].
Col du Cheval-qui-Rue
Une ancienne partie de la Route 1A existe le long de l'ancienne Col du Cheval-qui-Rue, la route originale entre Lake Louise et Golden, Colombie-Britannique qui avait ouvert en 1926[7]. Quand la route transcanadienne a été réalignée en 1962, le segment a été renommé Route 1A. Elle commençait à la Route 1 de la Colombie-Britannique, 3 kilomètres à l'ouest de la frontière de l'Alberta dans le Parc national de Yoho. Elle serpentait vers l'est à travers Col du Cheval-qui-Rue vers Lake Louise et suivait généralement la Route 1 et le chemin de fer Canadien Pacifique vers le sud en parallèle. La section entre Lake Louise (le village) et Lac Louise (le lac) est connue sous le nom de Lake Louise Drive, tandis que le reste de la route est maintenant fermé au trafic automobile et fait maintenant partie de la promenade de randonnée Great Divide[8].
17e Avenue SE
La Route 1A était une route alternative qui suivait la 17e Avenue SE à Calgary et rejoignait la Route 1 à Chestermere. Elle commençait à l'échange de la Route 2 (Deerfoot Trail) et de la Blackfoot Trail, et continuait vers l'est le long de la 17e Avenue SE où elle passait à travers l'ancienne ville de Forest Lawn. Elle croisait la 116e Rue SE, en entrant à Chestermere et finissait à l'échange de la Route 1. La route a été abandonnée par la province en 2013 et la section qui passait à Chestermere a été renommée Chestermere Boulevard. En 2016, certains panneaux de la Route 1A étaient encore présents sur la Deerfoot Trail et des sections de la 17e Avenue SE à Calgary; cependant, ils ont été enlevés le long de la Stoney Trail, à travers Chestermere, et le long de la route transcanadienne.
Centre-ville de Calgary
La section existante de la Bow Valley Trail / Crowchild Trail et de la 17e Avenue SE de la Route 1A était auparavant connectée en suivant une série de rues à travers le centre-ville de Calgary. À partir de son Extrémité présente, la Route 1A suivait la 16e Avenue NW vers l'est et était cosigné avec la Route 1 jusqu'à la 14e Rue NW. La Route 1A tournait ensuite vers le sud, et après avoir traversé la Bow River, utilisait le pont Mewata et ensuite bifurquait vers l'est à l'échange de Bow Trail. La Route 1A passait à travers le Centre-ville de Calgary sur une paire de rue à sens unique, avec le trafic en direction est suivant la 9e Avenue S et le trafic en direction ouest suivant la 6e Avenue S. À l'est de la 6e Avenue SE, le trafic dans les deux directions suivait la 9e Avenue SE, en traversant la Rivière Elbow sur le pont Inglewood et en passant à travers la communauté d'Inglewood, pour se relier avec la section est de la Route 1A en utilisant soit la 16e Rue SE et la Blackfoot Trail, ou directement le long de la 17e Avenue SE. Cette section de la Route 1A a été abandonnée dans les années 1970.
Brooks - Medicine Hat
Un ancien alignement de la route transcanadienne entre Brooks et Medicine Hat, à travers le Comté de Newell et le Comté de Cypress, est connu localement sous le nom de Route 1A. Suivant la Route 1 en parallèle, elle va en direction sud en longeant le chemin de fer principal du Canadien Pacifique. La rue est pavée entre Brooks et la Route 875[9], avec des plans futurs de paver jusqu'à Tilley[10], et quelques sections alentour de Suffield. Entre Tilley et Suffield, la route à de la gravelle et des sections non-améliorées et est utilisée comme route d'accès local. Quand la route arrive dans le Comté de Cypress, elle est localement nommée la Vieille route transcanadienne, tandis qu'à Redcliff et à Medicine Hat elle va par le nom Avenue Railway Sud et Saamis Drive.
Malgré le nom de Route 1A, la route est entretenue par les municipalités locales et ne fait pas partie du système de route provincial.
Route 1X
|
||||||||
| Route 1X | ||||||||
 Route 1X souligné en rouge | ||||||||
| Informations | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gérée par transport Canada Ministère des transports et des infrastructures de l'Alberta |
||||||||
| Longueur | 4,5 kilomètres (2,8 mi) | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité Sud | AB-1 à l'ouest de Seebe
|
|||||||
| Extrémité Nord | AB-1A à l'est de Exshaw
|
|||||||
| RĂ©seaux | ||||||||
| RĂ©seau routier de l'Alberta | ||||||||
| ||||||||
La Route 1X est une petite route provinciale entre la Route 1 et la Route 1A, approximativement à 7 kilomètres à l'est d'Exshaw, près du côté ouest de la Réserve Indienne Stoney[3]. La route est le seul moyen de traverser la Bow River entre Canmore à l'ouest et Morley à l'est, donnant accès à la terre et aux communautés des Premières Nations de la région. Avec une longueur de 4,5 km, elle est une des routes provinciales les plus courtes en Alberta[2].
Intersections majeures
| Municiplaités rurales/spécialisées | Endroit | km[2] | mi | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| District d'amélioration de Kananaskis | 0,0 | 0,0 | AB-1 - Canmore, Banff, Calgary |
Échange (sortie 114 sur Route 1) | |
| Bighorn No 8 | Seebe | 2,2 | 1,4 | Traverse la Bow River | |
| 4,5 | 2,8 | (Bow Valley Trail) - Kananaskis, Exshaw, Cochrane |
|||
| 1 mi = 1,609 km | |||||
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Alberta Highway 1A » (voir la liste des auteurs).
- « Restriction d'accès saisonnière obligatoire sur la promenade de la Vallée-de-la-Bow », Gouvernement du Canada (consulté le )
- (en)« 2016 Provincial Highway 1-216 Progress Chart », Gouvernement de l'Alberta (consulté le )
- « Sud de l'Alberta » (consulté le )
- (en)« Cochrane Interchange », Government of Alberta (consulté le )
- (en)« Alberta government announces plans for Town of Cochrane Interchange », Global News (consulté le )
- (en)« Official Road Map of the Province of Alberta (1960) », Department of Highways (consulté le )
- (en)« The Kicking Horse Trail: Scenic Highway from Lake Louise, Alberta to Golden, British Columbia (1930) », The Department of the Interior (consulté le )
- « Carte du Parc National de Yoho », Parcs Canada (consulté le )
- (en)« Landowner Map Book », County of Newell (consulté le )
- (en)« Paving Plan », County of Newell (consulté le )