Transcorrézien

Inauguré en 1913 par Raymond Poincaré alors président de la République, il sillonna la campagne corrézienne jusqu'à sa disparition en 1960. Disponible pour tous les évènements de la vie locale, mariages, foire, pèlerinage, vie quotidienne, résistance, il était pour certains le lien privilégié, voire unique, avec le monde extérieur.

Au total plus de 190 kilomètres de lignes pour une activité tant marchandises que voyageurs, reliant Tulle et Ussel avec 15 arrêts : Tulle, Laguenne, Espagnac, Saint-Pardoux-la-Croisille, Clergoux, Marcillac-la-Croisille, Lafage-sur-Sombre, Saint-Hilaire-Foissac, Lapleau, Soursac, Saint-Pantaléon-de-Lapleau, Saint-Hilaire-Luc, Neuvic, Liginiac, Chirac-Bellevue et Ussel.

Aujourd’hui, il reste quelques vestiges de son histoire. Çà et là, quelques gares, citernes et éléments ferroviaires ont été restaurés, comme le wagon-grue en gare de Chirac-Bellevue à Marcillac-la-Croisille. Les principaux éléments d'architecture sont conservés, bien que fermés au public, notamment le Viaduc des Rochers Noirs entre Soursac et Lapleau, pont suspendu de 170 m de long au-dessus de la Luzège classé monument historique et le Viaduc de Lantourne.

Des itinéraires de randonnée ont été dégagés en 2001 sur les anciennes voies du tacot.

Afin de faire perdurer le Trancorrézien dans les mémoires, le syndicat Mixte des itinéraires du Transcorrézien et du P.O.C., installé à Espagnac, a pour but la valorisation de ce patrimoine.

• Historique et reportage photographique sur les vestiges du TC
• « Association de sauvegarde »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
• Le Tacot sur le site Haute-Corrèze Auvergne