Tramway de Casablanca

Tramway boulevard Mohammed V, sur la section rendue piétonne à l'occasion du projet, dans le centre de Casablanca.

Un transport en site propre à Casablanca, métro ou tramway, faisait partie des projets de la ville depuis le début du siècle[4]. Le Plan de Déplacement Urbain "Casa 2010" présenté en 2006 prévoyait une ligne de métro et trois lignes de tramway[5]. Les premières études d'avant-projet sont lancées l'année suivante[6] et sont terminées en 2008[7].

La maîtrise d'ouvrage de la première ligne du tramway de Casablanca est assurée par Casablanca Transports en site aménagé SA (« Casa Transport »), société anonyme de développement local ad-hoc créée en mars 2009. Son conseil d'administration est composé par l’État marocain (ministères de l'Intérieur et des Finances), les collectivités locales (Région, Préfecture et Commune urbaine de Casablanca) ainsi que d'autres acteurs institutionnels (Fond Hassan II, CDG Capital, Banque populaire du Maroc, ONCF)[8].

Casa Transport a attribué un marché de maîtrise d’œuvre globale à un groupement mené par le français Systra[8]. Le marché d'assistance à maîtrise d'ouvrage a été remporté par un groupement mené par l'espagnol Ayesa[8].

Les travaux préparatoires ont débuté en 2009, les travaux de construction de l'infrastructure de la première ligne en octobre 2010. Elle a été inaugurée le 12 décembre 2012 par le roi Mohammed VI, en présence du premier ministre français, Jean-Marc Ayrault[9]. Le service commercial a démarré le 13 décembre 2012[9].

En novembre 2015, un premier parc relais ouvre à proximité de la station Oasis[10]. D'une capacité de 190 voitures, il est ouvert de 6 heures du matin à minuit et accessible moyennant un abonnement mensuel de 100 dirhams (ou tarif grand public 3 dirhams/heure)[10]. D'autres zones ont été identifiées par Casa Transport pour potentiellement accueillir un parc relais similaire, à savoir Sidi Moumen, Hay Hassani et Californie[11].

La deuxième ligne, reliant Aïn Diab à Sidi Bernoussi sur une longueur de 22,5 km est inaugurée le 24 janvier 2019. Elle reprend la branche Aïn Diab-Abdelmoumen de la ligne T1 (7,5 km) puis continue après cette station vers Sidi Bernoussi.

Au 14 octobre 2018, le réseau de tramway de Casablanca comprend deux lignes, T1 et T2 , d'une longueur totale de 47,5 km et 71 stations. L'inauguration de la ligne T1 a constitué le record de la plus longue ligne de tram jamais mise en service en une seule fois[12].

Carte du réseau en janvier 2022.

Le temps de parcours entre Sidi Moumen et Facultés est de 69 minutes et de 77 minutes entre Sidi Moumen et Ain Diab Plage (contre 64 et 69 respectivement prévus à l'ouverture de la ligne)[9] - [13]. Le tramway bénéficie d'un taux de priorité aux carrefours de 75 %, la vitesse commerciale moyenne du tramway atteint jusqu'à 19 km/h[9]. Le tramway circule tous les jours entre 5 heures 30 (premier départ de tous les trois terminus) et 23 heures environ (dernier départ de tous les trois terminus à 22 heures 30)[13]. La fréquence de passage varie selon les heures de la journée, allant d'un train toutes les 5 minutes 05 en heure de pointe à un train toutes les 15 minutes en fin de soirée sur le tronçon central entre Sidi Moumen et Abdelmoumen[13].

Casa Transport a confié l'exploitation et la maintenance de la première ligne au groupement Casa Tram mené par le groupe RATP et sa filiale RATP Dev aux côtés de la Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest[14]. Le contrat d'une valeur de 1,1 milliard de dirhams, soit 90 millions d'euros, porte sur 5 ans[15]. Depuis décembre 2015, RATP Dev est le seul et unique actionnaire de Casa Tram[16].

En juin 2016, Casa Transport lance l'appel d'offres pour le nouveau contrat d'exploitation et de maintenance (durée de 12 ans à partir de décembre 2017, comprenant non seulement la ligne T1 mais aussi les futures autres lignes de tramway et le réseau Busway). Trois candidats soumettent une offre en janvier 2017 : le sortant RATP Dev, Transdev et un groupement autour de National Express, en coopération avec Alsa et l'ONCF[17]. En juin 2017, Casa Transport ouvre des discussions exclusives avec le candidat classé premier, RATP Dev, en vue de finaliser le contrat[18]. Le nouveau contrat d'exploitation et de maintenance est finalement signé le 15 septembre 2017 ; la filiale de RATP Dev prend le nom de « RATP Dev Casablanca »[2].

Schéma du réseau de tramway casablancais intégré au schéma des RER à l'horizon 2022-2030 (présenté en février 2017).

Le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[42] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[43] du Grand Casablanca prévoient à terme un réseau constitué de 4 lignes de tramway, dont deux transversales (T1, T2) et deux radiales (T3, T4). Ces lignes composeront avec deux lignes de busway et les lignes de chemin de fer régionales[42] - [43] - [44]. Le métro léger est finalement abandonné car trop cher[45]. Cela permettra d'offrir à la ville un réseau d'une longueur de 110 km[46].

Les lignes T3 et T4 seront longues respectivement de 14 km et 13 km. La ligne T3 reliera le quartier Moulay Rachid au Boulevard Moulay Youssef , tandis que la ligne T4 reliera les quartiers de Ben M'sick, Sidi Othmane et Sbata à la Gare de Casa-Port via le boulevard Mohamed VI. Elles seront mises en service en 2024[47].