Tram-train de Nantes à Clisson

La création d'un service de tram-train entre Nantes et Clisson est la conséquence du retard de réouverture de la ligne de Nantes à Châteaubriant. Alors que le matériel roulant prévu pour circuler sur cette ligne, le Citadis Dualis, est commandé dès 2007 auprès d'Alstom[2], le projet de réouverture de cette ligne prend du retard et la région des Pays de la Loire décide alors d'affecter les rames qui seront réceptionnées dès 2010 et qui ne pourront pas être utilisées sur la ligne Nantes - Châteaubriant à la relation Nantes - Clisson[3]. Finalement, la livraison des rames prend, elle aussi, du retard, mais dans des proportions moindres, et la ligne Nantes - Clisson en tram-train est mise en service le 15 juin 2011[4].

Alstom Dualis en gare de Nantes.

Cette mise en service profite des travaux d'électrification entre Nantes, La Roche-sur-Yon et Les Sables-d'Olonne, sans laquelle les trams-trains n'auraient pas pu circuler. La décision d'affecter des trams-trains entre Nantes et Clisson devient définitive[3], ce qui nécessita de commander des rames supplémentaires les années suivant cette décision, en 2009 et 2011[2]. Les aménagements nécessaires (notamment la mise en conformité des quais ou le rehaussement des voies) avaient débuté durant l'été 2009.

Le 14 décembre 2014, une nouvelle gare à Gorges, située plus proche du bourg est inaugurée après un an de travaux en remplacement de l'ancienne gare plus excentrée. La décision de conserver une halte ferroviaire dans cette commune limitrophe de Clisson étant dû à son dynamisme démographique[5].

Les travaux de création d'un terminus technique à Clisson, couplés à la création d'un pôle d'échanges multimodal (PEM), commencent le 8 avril 2014[6]. La mise en service de ce terminus technique a lieu le 28 juin 2015[7], au lieu de la fin de l'année 2014 comme prévu initialement[4]. Cela permet de proposer depuis le 5 juillet 2015 une offre de 16 allers-retours en tram-train entre Nantes et Clisson (offre portée à 22 allers-retours à partir du 31 août 2015)[4] - [8] - [9], soit un toutes les 30 minutes, contre seulement six allers-retours auparavant[8]. Les trams-trains desservent toutes les gares du trajet, les TER ne marquent alors plus aucun arrêt dans les gares intermédiaires[4] - [9].

Avant la mise en service de ce terminus technique, l'offre de tram-train est de sept allers-retours entre Nantes et Clisson en semaine, cinq allers-retours et demi le samedi et trois le dimanche. Le trajet est effectué en 29 minutes et dessert les six gares intermédiaires, dont Gorges, desservie par tous les trams-trains depuis le 14 décembre 2014[5]. L'offre est complétée par onze allers-retours entre Nantes et Vertou en semaine, deux le samedi et deux le dimanche, desservant les deux gares intermédiaires du parcours.

Depuis décembre 2014, le tram-train dessert sept communes (Nantes, Saint-Sébastien-sur-Loire, Vertou, La Haie-Fouassière, Le Pallet, Gorges et Clisson) grâce à huit gares[8] - [10] :

					Gare	Lat/Long	Communes	P+R	Correspondances Tan	Correspondances Aléop
	o				Nantes	47° 13′ 02″ N, 1° 32′ 31″ O	Nantes		1   C3    12   54	300   301   309   310   311   312   320   322   346   350   360   370   371   380
	o				Saint-Sébastien-Pas-Enchantés	47° 12′ 25″ N, 1° 30′ 40″ O	Saint-Sébastien-sur-Loire		C9
	o				Saint-Sébastien-Frêne-Rond	47° 11′ 27″ N, 1° 29′ 46″ O	Saint-Sébastien-sur-Loire		28
	o				Vertou	47° 11′ 10″ N, 1° 28′ 41″ O	Vertou		27   42   60	331   333
	o				La Haie-Fouassière	47° 09′ 42″ N, 1° 23′ 32″ O	La Haie-Fouassière
	o				Le Pallet	47° 08′ 38″ N, 1° 20′ 48″ O	Le Pallet
	o				Gorges	47° 06′ 01″ N, 1° 18′ 23″ O	Gorges
	o				Clisson	47° 05′ 09″ N, 1° 17′ 11″ O	Clisson

Nc2

• Tram-train de Nantes
• Ligne de Nantes-Orléans à Saintes
• Ligne de tram-train de Nantes à Châteaubriant