Toyota Mirai
La Toyota Mirai (« Futur », en japonais) est un vĂ©hicule Ă pile Ă combustible Ă hydrogĂšne conçu par Toyota[1]. Câest l'un des premiers vĂ©hicules de ce type Ă ĂȘtre commercialisĂ©. Elle a Ă©tĂ© dĂ©voilĂ©e au salon de l'automobile de Los Angeles en .
| Toyota Mirai | |
.jpg.webp)
| |
| Marque |  Toyota
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - 2020 |
| Production | 10 000 exemplaire(s) |
| Classe | Intermédiaire |
| Usine(s) dâassemblage | Toyota
|
| Moteur et transmission | |
| Ănergie | Pile Ă combustible |
| Moteur(s) | ĂlectricitĂ© |
| Position du moteur | Avant |
| Puissance maximale | 151 ch (113 kW) |
| Couple maximal | 247 lb-pi0,334 nm N m |
| Transmission | Traction |
| Boßte de vitesses | Engrenage planétaire |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 850 kg |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,6 s |
| Consommation mixte | 0.76 kg/100 km L/100 km |
| Ămission de CO2 | 0 g/km |
| ChĂąssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes |
| Freins | Disques aux 4 roues |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 890 mm |
| Largeur | 1 815 mm |
| Hauteur | 1 535 mm |
| Empattement | 2 780 mm |
| Volume du coffre | 361 dm3 |
| Chronologie des modĂšles | |
Description
La Mirai possÚde deux réservoirs à haute pression (700 bars), d'une capacité totale de 122 litres de H2 (5 kg), trois minutes suffisent pour faire le plein d'hydrogÚne. Elle a une autonomie de 1 003 kilomÚtres[2].
La voiture n'Ă©met que de l'eau pure, d'ailleurs propre Ă la consommation (en faible quantitĂ©) : en fĂ©vrier 2017, un journaliste du Daily Telegraph lâutilise pour se faire une tasse de thĂ©[3].
Commercialisation
Amérique
- Ătats-Unis
- La Toyota Mirai est un succĂšs, surtout en Californie, oĂč elle franchit, en , le cap des 3 000 immatriculations.
Aux Ătats-Unis, elle reprĂ©sente 80 % des voitures Ă hydrogĂšne vendues[4].
Europe
Le lancement du marchĂ© en Europe Ă©tait prĂ©vu pour . Le Royaume-Uni, l'Allemagne et le Danemark ont Ă©tĂ© les premiers pays europĂ©ens oĂč la Mirai a Ă©tĂ© livrĂ©e suivi par d'autres marchĂ©s en 2017[6]. En Allemagne, les prix ont commencĂ© Ă 60 000 euros plus la TVA. Depuis , la Mirai est disponible pour la vente au public au Royaume-Uni, au Danemark, en Allemagne, en Belgique et en NorvĂšge. Environ 200 Mirai avaient Ă©tĂ© vendues Ă la fin de 2017.
L'ancien président du Parlement européen Pat Cox a estimé que Toyota perdait initialement entre 50 000 et 100 000 euros (60 000 à 133 000 dollars eu aux taux de change de 2014) sur chaque Mirai vendue en 2015[7].
Notes et références
- Toyota lance la Mirai, berline Ă hydrogĂšne, sur lemonde.fr du 17 novembre 2017
- Toyota Mirai, le défi de l'hydrogÚne, sur sudouest.fr du 13 mars 2015
- (en) Ed Wiseman, « Fuel cell cars emit nothing but water â brewing tea is the next logical step », Daily Telegraph,â (lire en ligne)
- HydrogĂšne : plus de 3000 Toyota Mirai vendues en Californie, automobile-propre.com, 27 janvier 2018.
- « La Toyota Mirai Ă hydrogĂšne sera lancĂ©e au QuĂ©bec », La Presse,â (lire en ligne, consultĂ© le )
- « Toyota Ushers In The Future With Launch Of âMiraiâ Fuel Cell Sedan » [archive du ], Toyota City, Japan, Toyota Europe, (consultĂ© le )
- Blanco, Sebastian, « Bibendum 2014: Former EU President says Toyota could lose 100,000 euros per hydrogen FCV sedan », Autoblog Green,â (lire en ligne, consultĂ© le )