Tesla Model Y

En 2013, Tesla dépose le nom « Model Y » pour son futur modèle[2]. Le Model Y est un nouveau modèle et ressemble à une Model 3 extrapolée pour en faire une version familiale située entre break et crossover.

Comme Elon Musk aime le rappeler, avec l'arrivée du Model Y, la gamme des modèles Tesla deviendra « SEXY » (S 3 X Y)[3] - [4].

Durant sa phase de production, Elon Musk annonce que de nombreux changements techniques devraient intervenir sur le Model Y. Il annonce notamment la suppression de la batterie 12V, toujours présente dans les autres modèles du constructeur, ou encore l'utilisation d'une nouvelle technologie de câblage permettant de réduire la longueur de câble de 1 500 m dans une Model 3 à 100 m dans un Model Y.

Cependant, le Model Y doit arriver rapidement sur le marché. Cela va donc pousser les équipes de Tesla a se reposer beaucoup plus sur la base de la Model 3 et à reporter ces changements techniques complexes et long à mettre en production. Le Model Y partage près de 70 % de pièces avec la Model 3.

Le Model Y est finalement présenté à Los Angeles, en Californie le 14 mars 2019[5]. La production commence à partir de janvier 2020 à l'usine de Fremont, Californie. Le Model Y entre ensuite en production dans la Giga Shanghai en novembre 2020. Le début de la production est prévu dans la Giga Berlin et la Giga Texas courant 2022.

En mars 2020, Tesla annonce la production de la millionième Tesla depuis le lancement de la marque. Il s'agit d'un Model Y de couleur rouge[6]. Les livraisons ont commencé le 13 mars 2020[7].

Dans le livre Power Play : Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century, Tim Higgins, journaliste américain du Wall Street Journal, affirme qu'Elon Musk avait initialement prévu de ne pas installer de volant dans le Model Y, envisageant l'arrivée d'un système de conduite entièrement autonome qui aurait rendu inutile le volant. Finalement, le Model Y possède bien un volant, ce dernier pouvant être absent uniquement avec une conduite autonome de niveau 5, ce que ne propose pas le Model Y[8].

En juillet 2021, le Model Y reçoit un filtre HEPA ainsi qu'un mode de défense contre les armes biologiques. A l'image de celui présent dans la Model S et le Model X, le filtre permet d'éliminer au moins 99,97 % des particules fines, polluants et autres virus ou bactéries. Quant au mode de défense, il permet, lorsqu'il est activé et que les portes du véhicule sont fermées, d'assurer la sécurité des occupants en filtrant l'air extérieur et en purifiant l'air dans l'habitacle. Après les exemplaires produits en Chine, ce sont désormais les exemplaires fabriqués à Fremont qui vont recevoir ce système de série.

En mars 2022, les prix du Model Y Grande Autonomie en France augmentent de 3 000 €, ce qui ne rend plus le SUV éligible au bonus écologique[9].

Le Model Y Propulsion, version d'entrée de gamme à deux roues motrices, est annoncé pour le marché européen en août 2022. Avec un premier prix désormais inférieur à celui de la Model 3, le Model Y Propulsion est éligible au bonus écologique en France. Cette version est produite uniquement en Chine, à Shanghaï[10].

• Tesla Model Y
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Le Model Y repose sur la Tesla Model 3, dont elle reprend près de 70 % des pièces, notamment la base technique, la planche de bord, la motorisation ainsi que les batteries. Le Model Y peut bénéficier de 7 places en option[11].

Toutes les versions du Model Y possèdent le matériel nécessaire à la conduite autonome et ont un accès payant aux bornes Superchargeur.

Pour l'autonomie, différentes estimations sont officielles et résultent de différents essais ou calculs :

• Autonomie WLTP : essai de consommation mis en place en Europe depuis septembre 2018. Il revient à faire rouler la voiture à environ 80 km/h dans des conditions normales.
• Autonomie EPA : essai de consommation mis en place aux États-Unis par l'agence pour l'environnement. Il revient à faire rouler la voiture à environ 90 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.
• Autonomie Autoroute : estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule.

Pour le Model Y, Tesla produit les packs de batteries dans deux usines. Historiquement, la Giga Nevada produit les packs batteries pour l'usine de Fremont et la Giga Shanghai produit ses propres packs batteries.

Les capacités en kWh sont données à titre indicatif pour des batteries neuves, elles ont été constatées par les possesseurs des modèles en question. Ces capacités varient selon la température du pack, l'équilibrage des cellules et principalement l'usure de celles-ci.

En ce qui concerne la masse des différents éléments du pack :

• L'armature correspond à la structure métallique formant le pack, celle-ci ne change pas, quel que soit la capacité du pack.
• Les systèmes électriques correspondent aux contrôleurs électroniques et chargeurs embarqués fixés sur la batterie et situés sous la banquette arrière de la voiture.
• L'assemblage correspond aux grilles conductrices permettant de relier les cellules, aux tubes de refroidissement liquide et à la résine antifeu fixant le tout.