TEE Gottardo

• 1^er juillet 1961 : Zürich HB – Lugano – Côme S. Giovanni – Milano C ;
• 30 mai 1965 : itinéraire prolongé dès/jusqu'à Bâle SBB ;
• 1^er juin 1969 : limité à Zürich HB dans le sens sud – nord ;
• 26 mai 1974 : itinéraire prolongé en été jusqu'à Gênes P. P. et Gênes-Brignole ;
• 27 mai 1979 : itinéraire prolongé pour cet été jusqu'à Gênes P. P. ;
• 23 mai 1982 : itinéraire limité à Zürich HB – Lugano – Como S. Giovanni – Milano C, comme à l'origine ;
• 2 juin 1985 : arrêt supplémentaire à Bellinzone ;
• 31 mai 1987 : prolongé de/jusqu'à Zürich Flughafen ;
• 24 septembre 1988 : dernier jour de circulation du TEE Gottardo.

Durant toute son exploitation, le TEE Gottardo fut assuré par des RAe TEE ^II, d'abord à cinq éléments, puis à six éléments après leur transformation dès 1966.

À l'origine, une rotation fut mise en place, conjointement avec les TEE Cisalpin et Ticino :

• 1^er jour :
  • Gottardo : Zürich HB – Milano C
  • Cisalpin : Milano C – Paris-Gare de Lyon
• 2^e jour :
  • Cisalpin : Paris-Gare de Lyon – Milano C
• 3^e jour :
  • Ticino : Milano C – Zürich HB
  • Ticino : Zürich HB – Milano C
  • Gottardo : Milano C – Zürich HB
• 4^e jour : entretien à Zurich.

À la suite de l'accident du TEE Cisalpin le 5 octobre 1962, une des quatre rames fut gravement avariée, et durant la longue remise en état du train (près d'un an et demi), les CFF firent le pari de tenir le service sans effectuer l'entretien initialement prévu un jour sur quatre à Zurich. Et contre toute attente, ce pari fut gagné : pas une seule panne irréparable n'entrava l'exploitation !

Dès le 26 mai 1974, le Ticino disparait de la grille-horaire, et le Cisalpin est désormais assuré par une rame tractée composée de voitures Mistral 1969. Le tournus se fera conjointement avec les TEE Edelweiss (Zürich HB ↔ Amsterdam CS) et Iris (Zürich HB ↔ Bruxelles-Midi).

• Du 1^er juillet 1961 au 25 mai 1963 :
  • ZM2 Zurich – Chiasso ; 695 Chiasso – Milan
  • 696 Milan – Chiasso ; MZ3 Chiasso – Zurich
• Du 26 mai 1963 au 27 mai 1967 :
  • 82 Zurich – Chiasso ; 695 Chiasso – Milan
  • 696 Milan – Chiasso ; 87 Chiasso – Zurich
• Du 28 mai 1967 au 22 mai 1971 :
  • 89 Zurich – Milan
  • 90 Milan – Zurich
• Du 23 mai 1971 au 1^er juin 1985 :
  • 59 Zurich – Milan
  • 58 Milan – Zurich
• Du 2 juin 1985 au 24 septembre 1988 :
  • 57 Zurich – Milan
  • 58 Milan – Zurich

• 1^er juillet 1961 – 30 mai 1964 : assurée par la Compagnie suisse des wagons-restaurants (SSG)
• 31 mai 1964 – 27 septembre 1969 : assurée par la Compagnie des wagons-lits (CIWL)
• 28 septembre 1969 – 24 septembre 1988 : assurée par la Compagnie suisse des wagons-restaurants (SSG)