Voiture UIC-X

Modèle réduit Märklin de voiture Am de la DB avec 10 compartiments de 1e classe ; livrée bleue époque III.

Le matériel construit avant 1961, alors que le standard UIC-X n’existait pas encore, ont été rétrospectivement désignées UIC-X.

On dénombre selon les séries :

• première série à portes battantes et fenêtres de 1 m en 2^e classe :
  • 199 Am²⁰² (1954),
  • 357 ABm²²³,
  • 1 225 Bm²³² (1955),
  • 88+260 Bcm^251/241 (1953/4),
  • 16+18+25 Bcm^252/242/254 (ex Bcm^251/241 [Note 1], 1960)
  • 20+118 BDms^271/272 [Note 2] (1958/9),

• deuxième série, à portes pliantes :
  • 164 Am²⁰³ (1963), 55 ABm²²⁴ (1961), 97 Bm²³³ (1962), et 163 BDms²⁷³ (1964),
• troisième série, à portes pliantes et fenêtres de 1.20 m en 2^e classe,
  • 302 ABm²²⁵, 1 848 Bm^234/235 (1963) et 20+467 Bcm^253/243 [Note 3](11 compartiments couchettes, 1958/62).

Il y eut aussi des voitures-restaurant : 16 ARm²¹⁶ et 50+3 BRbumh^282/283. Elles connurent peu de succès et 5 BRbumh²⁸² deviendront en 1971 des BRbumh²⁸⁵ « Snack Bar ».

De 1966 à 1969, 118 voitures-couchettes Bcm^251/241 ont été reconstruites en Bm²³⁹ à places assises. En 1970, 13 autres Bcm^251/241 ont été reconstruites en Bocmh²⁴⁴ selon le schéma des Bcm²⁴³ à 11 compartiments. 29 Bcm²⁴⁷ spécialisées aux trains de camions suivront.

À partir de 1980, 140 Bcm²⁴³ ont été reconstruites en Bcmh²⁴⁶ climatisées. Elles seront modernisées en Bvcmz²⁴⁸ dans les années 1990. En 1981, 32 BDms²⁷² sont modernisées en BDms²⁷⁸. En 1982, 3 Am²⁰² deviennent des Am²⁰⁸ puis en 1984, 68 ABm²²³ sont modernisées en ABm²²⁸.

En 1988 apparaissent les voitures InterRegio (IR) :

• 155 Aim²⁶⁰ à partir d'ABm²⁰³ et d'ABm²²⁵
• 155 ARkimbz « BistroCafé » à partir d'ABm²²⁵
• 563 Bim^263/264 à partir de Bm^234/235.

Les voitures-lits de type U sont également rattachées au type UIC-X :

• 10 WLABm¹⁷³ (1954) à 12 compartiments et offrant jusqu'à 36 places
• 77 WLABm¹⁷⁴ (1959) à 11 compartiments et offrant jusqu'à 33 places.
• 75 WLABmh¹⁷⁵ (1967) à portes pliantes Mielich et aptes à 160 km/h.

Voiture Bm d'origine à 12 compartiments de 2^e classe.

Voiture ABm dérivée des UIC-X mais à 10 compartiments au lieu des 11 attendus.

Les voitures UIC-X suisses sont montées sur bogies Schlieren aptes aux 160 km/h. Leur tare varie de 35 à 37 t.

Les CFF ont acquis 2 séries de voitures UIC-X ou dérivées :

• 1^re série conforme au type :
  • 100 Bm 51 85 22-70 000 à 099 à 12 compartiments (1966 et 1968)
• 2^e série, dérivée du type :
  • 40 Am 51 85 19-70 000–039 à 9 compartiments (1969)
  • 20 ABm 51 85 30-70 000–039 à 10 compartiments (1971)
  • 220 Bm 51 85 21-70 000 à 219 à 11 compartiments (1972)

soit un total de 320 voitures de 2^e classe.

S'ajoutent à cette liste :

• les 50 voitures-couchettes Bcm 51 85 50-70 numérotées 000 à 049, construites en 1964 (000-019) puis en 1970-1972 (020-049) ;
• les 10 voitures-restaurant WRm 51 85 88-30 numérotées 000 à 009, construites en 1967 par Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth ;
• les 20 fourgons Dms 51 85 92-70 000–019, de 1977.

Voiture-couchettes ÖBB Bcmz à 9 compartiments commerciaux et 4 cabinets de toilette.

Les voitures-couchettes suivantes des ÖBB sont apparentées aux Bcm suisses :

• 30 Bcmz 51 81 50-70 000 à 029, 1976, à 10 compartiments à 4 ou 6 couchettes, + 1 pour le service et 2 cabinets de toilettes, construites par Jenbacher Werke AG, Jenbach, Tirol;
• 60 Bcmz 51 81 59-70 000 à 059, 1981-1982, à 9 compartiments de 6 couchettes, + 1 pour le service et 4 cabinets de toilettes, même constructeur.

Les livrées sont successivement : bleu à bande blanche, gris clair avec zone des fenêtres et bas de caisse bleus, enfin gris et gris clair à toit et bas de caisse rouge.

Comme en Allemagne, où furent construites des voitures UIC-X avant la lettre, les deux premières voitures I4 datent de 1960 avant que ces prototypes soient suivis en 1966-1967 par les I4 de série (20 A9 et 20 A4B6). Semblables en de nombreux points au matériel UIC-X, elles sont cependant plus courtes (25,38 m pour les A4B6 et 25,78 pour les A9). À l’inverse, l'appartenance des 45 voitures-couchettes I5 (longues de 26,40 m) au standard UIC-X ne fait point de doutes. À l'instar de quelques voitures allemandes pour trains d’agences, les dix compartiments des voyageurs sont plus grands et celui du personnel de dimensions réduites.

Les voitures UIC-X espagnoles, appelées série 8000, ont été importées à partir de 1961 puis construites sous licence allemande. Comme les voitures allemandes, celles livrées en premier possèdent des portes battantes et des fenêtres étroites en 2^e classe.

Voiture UIC-X de 2^e classe des FS préservée en livrée d'origine.

Les voitures UIC-X italiennes ont été construites sous licence allemande. On distingue les séries suivantes, selon l'année de commande :

• UIC-X 64 : à portes pliantes Mielich, sans jupe, bogies Minden-Deutz :
  • 135 voitures de première classe (A) ,
  • 110 AB (5+6 compartiments)
  • 260 B.
• UIC-X 66 & 68 : aération latérale côté couloir, sans jupe :
  • 178 A et respectivement 74 & 415 B, à bogies Minden-Deutz,
  • 252 voitures-couchettes Bc à 11 compartiments et bogies Au24.
• UIC-X 70 : avec jupes livrées de 1972 à 1976 :
  • 123 A, 145 AB et 239 B,
  • 90 Bc : 30 sans jupe mais à bogies Minden-Deutz et prise d'air modifiée (1971-1973), 60 avec jupe (1973-1975).
• UIC-X 75,
  • à bogies Minden-Deutz : 50 A et 75 B
  • à bogies FIAT :
    • 50 A, 40 AB et 255 B
    • 30 Bc (11 compartiments) et 30 AcBc (4+6½ compartiments)
• UIC-X 79 & 82 : avec ou sans raidisseurs de toit
  • UIC-X 79 : 175 A et 940 B
  • UIC-X 82 : 45 A et 50 B

Voiture-pilote UIC-X 2000 R des FS.

Voitures rénovées :

• UIC-X 75 T et 79 T[Note 4] : respectivement 73 et 101 B climatisées.
• UIC-X 95 R : 200 B et 117 voitures-couchettes "Comfort" T4 (8 ou 9 compartiments de 4 places, 1996-2000, 9+2 fenêtres côté couloir, 10+2 côté compartiments), respectivement ex UIC-X 75 à 82 et UIC-X 68 à 75.
• UIC-X 97 R, équipées pour la réversibilité : 40 A et 140 B à salle de 58 et 80 places, respectivement ex UIC-X 64 à 70 et UIC-X 70 à 79.
• UIC-X 98 R : 114 voitures-couchettes "Comfort" T4 (8 ou 9 compartiments de 4 places, 9 fenêtres côté couloir, 10+2 côté compartiments), ex UIC-X 82.
• UIC-X 2000 R : 40 B à salle de 80 places, ex UIC-X 75 à 82. Des voitures-pilote npBDH à plateforme surbaissée avec 7 compartiments de 2^e classe, espace PMR et fourgon.

Elles n'ont plus de fenêtres opposées aux toilettes depuis les 95 R (sauf pour les T4 95 R). Les portes sont louvoyantes coulissantes à partir des 97 R.