Voiture-couchettes

En France, à bord des Intercités de nuit (ex-Lunéa, les trains-couchettes du service intérieur) on trouve des compartiments de 1^re classe (une à quatre couchettes maximum par compartiment) et de 2^e classe (six par compartiment).

La nouvelle formule « L'espace privatif 1^re classe » permet de réserver le compartiment entier pour soi tout seul, ou pour deux ou trois personnes, ceci pour tenter de pallier la disparition, en service intérieur, des voitures-lits. Le montant du supplément à acquitter dépend du nombre de personnes occupant le compartiment (70, 50 ou 40 euros). En 2^e classe, il est également possible de réserver le compartiment entier dès que l'on voyage à quatre personnes, pour un supplément de 45 euros[1].

Dans les deux classes, outre une couette, un nécessaire de nuit (bouchons d'oreilles, masque de sommeil, mini-trousse de toilette, bouteille d'eau) est gracieusement distribué. Enfin, une tisanerie, une nurserie et un point d'accueil sont à la disposition des voyageurs.

Voiture d'agence UIC-X Bcm²⁵⁴.

Voiture longue Bctm²⁵⁶.

Les voitures couchettes de la DB sont des voitures :

• de type UIC-X (26.4 m) :
  • Bcm²⁴¹ à 11 compartiments commerciaux + 1 de service,
  • Bcm²⁵¹, voitures d'agence avec jupe,
  • Bcmk²⁵⁵ , ex Bcm²⁴¹ équipées d'une cuisine,
  • Bcm²⁴² à 6 compartiments normaux + 4 dédoublés + 1 de service,
  • Bcm²⁵² puis Bcm²⁵⁴, voitures d'agence avec jupe qui disposent de 4 compartiments doubles
  • Bcm²⁴³, Bocmh²⁴⁴, Bcm²⁴⁶ puis Bvcmz^248.x, Bvcmbz^249.1 à 10 compartiments commerciaux + 1 de service
• de voitures longues (27.5 m) de type Bctm²⁵⁶, Bctmh²⁵⁷ puis Bocmh²⁴⁴, à 3 compartiments doubles en position centrale + 7 normaux + 1 de service.

Voiture-couchettes ÖBB Bcmz à 9 compartiments commerciaux et 4 cabinets de toilette.

Les voitures couchettes des ÖBB sont des voitures :

• apparentées aux Bcm 51 85 50-70 suisses :
  • 30 Bcmz 51 81 50-70 000 à 029, 1976, à 10 compartiments à 4 ou 6 couchettes, + 1 pour le service et 2 cabinets de toilettes, construites par Jenbacher Werke AG, Jenbach, Tirol ;
  • 60 Bcmz 51 81 59-70 000 à 059, 1981-1982, à 9 compartiments de 6 couchettes, + 1 pour le service et 4 cabinets de toilettes, même constructeur.
• apparentées aux Bmz 21-91.1 ÖBB :
  • 10 Bcmz 59-91.1
  • 20 Bcmz 59-91.2

La SNCB a disposé des voitures-couchettes suivantes :

• 40 voitures I3, 1960-1995, des voitures DEV AO B⁹c⁹ montées sur bogies Schlieren ;
• 45 voitures I5, 1967, à 10 compartiments commerciaux + 1 de service ;
• 15 voitures I6, 1977, à 10 compartiments commerciaux + 1 de service.

Modèle réduit de voiture-couchettes 1^re classe Vu A⁹c⁹ux par Roco.

Voitures DEV AO

La SNCF a commandé 140 voitures-couchettes B⁹c⁹ DEV AO courtes entre 1946 et 1954, puis 310 B¹⁰c¹⁰ DEV AO longues de 1954 et 1956 ainsi que 40 A⁴c⁴B⁵c⁵ mixtes 1^re & 2^e classe en 1958. Leur réforme a commencé à partir de 1990 et s'est achevée par la vente d'occasion (notamment en Afrique) ou la destruction.

Voitures UIC

Sur les 1327 voitures UIC, 623 — près de la moitié — étaient des voitures-couchettes. De 1964 à 1974, la SNCF a réceptionné 78 voitures B⁹c⁹x à toit normal, 370 B⁹c⁹x et 275 A⁴c⁴B⁵c⁵x à toit surélevé. Leur réforme a commencé progressivement à partir de 1990 et les dernières voitures de cette série viennent d'être radiées, avec, pour certaines, une vente d'occasion à l'étranger (Roumanie, Serbie et Monténégro)

Voitures Corail

De 1976 à 1987, la SNCF a réceptionné 475 voitures Vu dont 105 A⁹c⁹ux de première classe et 50 AcBcux transformables 1^re/2^e classe. Il faut aussi ajouter les 20 voitures B¹²u « cabine 8 » de 1985-1986. Elles disposent de 12 compartiments de 8 places semi-allongées permettant un accueil de grande capacité pour les groupes. D'après un document gouvernemental[2], il y a aussi des B⁷c⁷ux et des B¹⁰c¹⁰ux, toutes mises en service en 1977 et 1978.

Les NS disposent des voitures-couchettes suivantes :

• Bcvmh ex TUI

Les voitures couchettes des CFF étaient[3] des voitures :

• de type UIC-X : Bcm 51 85 50-70 à 10 compartiments commerciaux + 1 de service ;
• de type UIC-Z1 (climatisées) : Bcm 61 85 50-70 à 10 compartiments commerciaux + 1 de service.

• 
  Une BC4 suédoise
• 
  Voiture-couchette UIC-X des CFF.
• 
  Voiture-couchette Z1 des CFF.
• 
  Une voiture-couchette en Autriche
• 
  Une Bcee des HŽ (Croatie)

Compte tenu des distances, le transport ferroviaire en Russie y est très développé et la société des chemins de fer russes exploite de nombreux trains de nuit. Ceux-ci proposent généralement trois classes : SV (спальный вагон, spal'nyï vagon, « voiture-lits », 1^re classe) avec des compartiments à deux couchettes, coupé (купе, « compartiment », 2^e classe) avec des compartiments à quatre couchettes et platskart (плацкарта, « réservation ») avec 54 couchettes par voiture.