Subaru XV

La Subaru XV Crosstrek Hybrid (2013) est une version de la Subaru XV Crosstrek avec moteur synchrone AC à aimant permanent de 10 kW (14 PS; 13 hp) et 65 N⋅m (48 lb⋅ft), Lineartronic CVT, batteries Nickel hydrure, et des pneus 225/55 R17.

La version Hybrid se distinguait également avec des lumières arrières différentes

À l'extérieur, des badges « HYBRID » ont été appliqués sur les portes avant et sur le hayon arrière, et des feux arrière et des roues uniques sont exclusifs à la version hybride. Le véhicule était le premier hybride de production de Subaru après une série de concepts remontant au B9 Scrambler 2003, et a été dévoilé au Salon international de l'auto de New York en 2013.

Par rapport au XV Crosstrek à propulsion conventionnelle, un nouveau groupe de jauges et un démarrage sans clé ont été ajoutés à l'hybride, qui gagne environ 300 livres (140 kg) de poids. La batterie de 0,6 kWh (pesant à elle seule 55 livres (25 kg)) prend l'espace précédemment occupé par le pneu de secours, minimisant ainsi la perte d'espace de chargement. En utilisant la batterie seule, l'autonomie est estimée à 1,6 km (1 mile) à 40 km/h (25 mph). Le moteur-générateur de 10 kW est intégré à la CVT Lineartronic, similaire au système "turbo-parallel-hybrid" présenté pour la première fois sur le concept Subaru B5 TPH, et est destiné à être utilisé principalement pour l'assistance à l'accélération et le freinage régénératif.

La consommation de carburant est améliorée d'environ 11 %, passant de 28 mpg-US (8,4 L/100 km ; 34 mpg-imp) (ville/autoroute combinée) à 31 miles par gallon US (7,6 L/100 km ; 37 mpg-imp) . Pour l'année modèle 2014, le XV Crosstrek Hybrid a été introduit en deux versions, le XV Crosstrek Hybrid et Hybrid Touring. Le modèle hybride de base comprenait les caractéristiques du Limited, MPG de 29 city, 33 city, supprime l'intérieur en cuir et a ajouté différentes roues, une nouvelle calandre, direction assistée électrique révisé (elle n'est plus basé sur celle de la Subaru BRZ), rétroviseurs latéraux avec répétiteurs de signal, allumage sans clé, poignées de porte chromées, et un écran multifonction amélioré, ainsi que plus de puissance (jusqu'à 160 ch (120 kW) et 163 lb⋅ft (221 N⋅m) de couple).

Le touring hybride comprenait un toit ouvrant, du cuir, un système de navigation avec commandes vocales, une radio Aha, une radio HD, une radio satellite et une unité principale de 6,1 pouces. Les versions Premium et Limited pourraient être équipées de l'unité principale améliorée et d'un toit ouvrant. Pour 2015, les versions hybrides ont vu leur MPG augmenté à 30 ville, 34 autoroute.

Le modèle a été abandonné après l'année modèle 2016 avant le restylage et le changement de nom du modèle en Amérique du Nord.

En 2016, la XV est restylée au Salon de Genève 2016. Elle reçoit un nouveau bouclier chromé avec une grille de calandre retouchée. À l'intérieur, on y trouve de nouvelles couleurs et matières, ainsi que des surpiqures sur les textiles avec de nouveaux équipements technologiques, comme un système multimédia connecté, un dispositif de détection des mouvements en marche arrière et la détection de présence dans l'angle mort.

La version Premium en Amérique du Nord a reçu le groupe d'équipement avec sièges et rétroviseurs chauffants en équipement standard, ainsi que l'option du système de sécurité et de sécurité Starlink de Subaru (de série sur le Limited) comprenant un bouton SOS, un système de notification automatique de collision, la récupération de véhicules volés et une application de surveillance des véhicules.

La version Limited bénéficie d'une alerte de trafic transversal arrière, d'une surveillance des angles morts et d'une assistance au changement de voie. Cette année a également inclus un style révisé et la suppression du préfixe XV du nom Subaru Crosstrek aux États-Unis et au Canada.

C'était aussi la dernière année du modèle Hybrid avant son retour 5 ans plus tard sur la génération suivante.

Le modèle 2017 était en grande partie inchangé, le seul changement étant une nouvelle garniture, qui était l'édition spéciale Platinum (qui pourrait être considérée comme un ensemble d'options pour la garniture Premium). Inclus était un style intérieur et extérieur spécial, un toit ouvrant, un allumage et une entrée sans clé et une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière.

Bien qu'il s'agisse d'une Subaru Impreza surélevée, les ventes ont été beaucoup plus fortes pour la Subaru Crosstrek aux États-Unis et au Canada que le modèle dont il est issu, en raison du ralentissement des ventes de berlines/hayons dans le pays ainsi que la popularité grandissante des VUS de tout format.

Au Canada, notamment au Québec, où le Subaru Crosstrek y prend une excellente part de marché, Subaru annonce en 2020 une version Hybrid basée sur le système électrique hybride enfichable de la Toyota Prius Prime combiné au 2.0l boxer habituel sur le modèle[8].

Elle sera proposé aux États-Unis uniquement dans les États tels la Californie, pour servir de voiture de conformité afin de respecter les règles strict en matière d'émission globale de CO₂. Sans ce modèle, Subaru risquerait de très lourde pénalité. Contrairement au Canada et leur unique version, les États-Unis disposent de trois configurations différentes.

Le Crosstrek Hybrid est équipé du moteur à essence FB20 de 137 ch (139 ch; 102 kW), couplé à deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 148 ch (150 ch; 110 kW). La voiture a un réservoir de carburant de 13,2 gallons américains (50 L) et une batterie de 8,8 kWh, qui peuvent permettre ensemble une autonomie d'environ 770 km. Les deux moteurs électriques ont des fonctions distinctes : le premier moteur électrique est le démarreur et agit comme un générateur en freinage régénératif ; Le deuxième moteur électrique est le moteur de traction avec une puissance de 118 ch (120 PS; 88 kW) et 149 lb⋅ft (202 N⋅m); ensemble, les deux moteurs et la batterie ajoutent environ 455 lb (206 kg) au poids à vide de la voiture. Avec l'alimentation électrique uniquement, le Crosstrek hybride peut atteindre une autonomie de 17 mi (27 km) à des vitesses allant jusqu'à 65 mph (105 km/h).[38]

Subaru a présenté le groupe motopropulseur hybride e-BOXER pour le marché européen à Genève en mars 2019 ; l'e-BOXER intègre un moteur électrique dans la transmission à variation continue Lineartronic pour améliorer l'économie de carburant et augmenter la puissance. La batterie du moteur de traction est placée au-dessus de l'essieu arrière, améliorant ainsi l'équilibre du poids avant/arrière. Le groupe motopropulseur e-BOXER comprend un FB20 modifié évalué à 110 kW (150 ch; 150 ch), mais par rapport au Crosstrek Hybrid du marché américain, le XV e-BOXER utilise un seul moteur électrique évalué à 12,3 kW (16,5 ch; 16,7 PS) de puissance maximale.

À partir de l'été 2020, Subaru propose une version restylée de la XV / Crosstrek, ce sont surtout des ajustements esthétiques, un nouveau niveau de finition, davantage de technologies d'assistance à la conduite et une nouvelle option de moteur de 2,5 L très attendu.

Le changement de style extérieur le plus évident est un revêtement de pare-chocs inférieur avant plus grand en plastique noir.

Intérieur du Crosstrek (GT)

Les modèles haut de gamme Limited recevront une détection des angles morts avec une assistance au changement de voie, une alerte de trafic transversal, un freinage d'urgence automatisé en marche arrière et une assistance aux feux de route. Pour les aides à la conduite, tout Crosstrek équipé d'une CVT peut bénéficier d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un centrage de voie.

Pour 2020, le Crosstrek a reçu le système de gestion du groupe motopropulseur SI-Drive de Subaru, système créé pour la version WRX STI à boite manuelle puis disponible sur les modèles Subaru Forester et Subaru WRX avec une CVT.

Un système d'arrêt et de démarrage automatique a été ajouté, ainsi qu'un siège conducteur à réglage électrique à 6 directions en option ajouté à la finition Premium. Tous les modèles avaient des ports USB et AUX déplacés de la console centrale vers le plateau de rangement de la console, qui recevait un éclairage sur les versions Premium et Limited. Les versions Limited et Hybrid ont des ports USB à l'arrière. La nouveauté est un système de verrouillage et de déverrouillage automatique des portes avec déverrouillage automatique en cas de collision.

Depuis février 2022, pour sa fin de carrière, seul le XV e-Boxer est commercialisé sur le marché français[9].

Subaru présente également la Crosstrek Outdoor avec un look encore plus baroudeur, des surpiqûres vert fluo et le nom "Crosstrek" inscrit à même le dossier des sièges avant. La plus grande amélioration est le moteur de 2.5 litres de 182 chevaux qui remplace le 2.0 litres, 30 de plus que le moteur standard de 2,0 L, favorise le couple, et donc les dépassements et les insertions sur les autoroutes. Ce moteur est ensuite étendu au modèle Limited (le plus cher de la gamme Crosstrek) qui eux recevront un intérieur en cuir avec surpiqûres orange avec le moteur 2.5. Il est indisponible avec une boite manuelle mais inclut le "X-Mode" (une sorte d'aide au franchissement en hors route) ainsi que le "SI-Drive" (notamment connu sur les STI) pour avoir une meilleure gestion de sa cartographie moteur et demander plus de puissance à bas régime en cas de besoin en plus de pouvoir ajouter davantage de reprise via la boite automatique sur le mode "S" ou "M".

Ce modèle est connu aux États-Unis sous le nom de Crosstrek Sport et possède l'intégralité des options, les surpiqures changent pour inscrire le mot "Sport" et non "Crosstrek" comme au Canada.