Schmitz Cargobull

Bâtiment administratif de Schmitz Cargobull.

Les origines de l'entreprise remontent à 1892. À l'époque, le fondateur de l'entreprise, Heinrich Schmitz, commença à construire des wagons dans la forge qui appartenait à la famille depuis plus de 100 ans à Altenberge près de Münster. Le nouveau secteur d'activité de la forge a subi un premier développement avec la motorisation croissante à la fin des années 1920. Pendant cette période, l'entreprise s'est transformée d'une entreprise artisanale en constructeur automobile industriel. En 1928, la première remorque de véhicule à moteur avec des pneus en caoutchouc a été livrée. À partir de 1935, des semi-remorques et des fourgons avec une couche extérieure en acier sur un cadre en bois ont été fabriqués. En 1950, Schmitz produit sa première carrosserie isolée et sous température dirigée.

L'entreprise s'est développée dans les années 1960 et en particulier après la première crise du pétrole, au début des années 1970, lorsque des grosses commandes du Proche-Orient ont permis des taux de croissance élevés. Au début de la première guerre du Golfe, il n'y avait plus de commandes des pays arabes dans les années 1980, et Schmitz Cargobull fut frappé par une crise[1].

La politique de réformes en Europe de l'Est et la réunification allemande ont procuré un nouvel essor à l'entreprise, jusqu'au milieu des années 1990, où les commandes se firent de nouveau rares. Ensuite, il y eut des transformations rigoureuses de la production : La palettes des produits a été limitée à quatre types de base, le nombre de pièces nécessaires à la construction a été fortement réduit, les délais de production et de livraison ont été réduits, et également la part des salaires[2].

En mars 1999, l'introduction en bourse de l'entreprise a été retirée à cause du manque de demandes des actions. Depuis, il n'y a plus eu de nouveaux plans d'introduction en bourse[3].

Pendant l'exercice 2004/2005 (01.04. à 31.03.) Schmitz Cargobull a enregistré pour la première fois un chiffre d'affaires de plus de 1 milliard d'euros (1,21 milliard d'euros, 36 000 véhicules produits)[4]. En cinq ans, le chiffre d'affaires avait doublé et 1 500 personnes ont été embauchées.

Pendant l'exercice 2007/2008, pour la première fois un chiffre d'affaires de plus de 2 milliards d'euros a été atteint (2,14 milliards d'euros, 66 500 véhicules produits). À la suite de la crise économique mondiale, les entrées de commandes se sont effondrées de façon drastique[5] - [6]. Le chiffre d'affaires en 2009/2010 retomba de 70 % à 660 millions d'euros (12 800 véhicules produits). Dès 2010/2011, le chiffre d'affaires se redressa et dépasse aujourd’hui 1,5 milliard d’euros.

En novembre 2012, un contrat de coentreprise a été signé avec l'entreprise chinoise Dongfeng Motor Company, Ltd[7]. Cette collaboration vise la production de semi-remorques sur le marché chinois. En avril 2013, Schmitz Cargobull a annoncé l'implantation d'une nouvelle usine en Russie, au sud de Saint-Pétersbourg[8].