Safran Landing Systems

• Produits
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  Train avant d’Airbus A380
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  Train principal d’Airbus A400M
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  Frein carbone d’Airbus A330-A340

Safran Landing Systems fournit l'ensemble des atterrisseurs sur pratiquement la totalité des programmes d'Airbus civils et militaires. Pour son 787 et 737 MAX, Boeing a choisi Safran pour les trains principaux et roulette de nez.

Vélizy Molsheim Villeurbanne Bidos Toulouse Nexon

Safran Landing Systems a son siège à Vélizy-Villacoublay sur le site de Vélizy qu'il partage avec le centre d'essais en environnement de la SOPEMEA.

L'établissement historique de Messier, fondé à Montrouge (Hauts-de-Seine) était initialement installé au 29, avenue Léon-Gambetta puis, à partir de 1933, au 57 et 58, rue Fenelon où il occupait un terrain de 8 000 m² couvert de 5 000 m² d'ateliers et de bureaux jusqu'à son transfert, en 1991, sur la zone aéronautique de Vélizy[11]. A Montrouge, le square Messier et la rue George-Messier ont été inaugurés dans les années 2000 sur une partie du site de la rue Fenelon.

Les principaux sites de production se situent dans les villes suivantes[12] :

• Molsheim, Bas-Rhin (France), site historique de Bugatti ;
• Villeurbanne, Rhône (France) ;
• Walton, Kentucky (États-Unis) ;
• Gloucester, Angleterre (Royaume-Uni), site historique de Dowty ;
• Ajax, Ontario (Canada) ;
• Mirabel, Québec (Canada) ;
• Bidos, Pyrénées-Atlantiques (France), second site historique de Messier ;
• Suzhou, Jiangsu (Chine) ;
• Santiago de Querétaro, Querétaro (Mexique) ;
• Sendayan (Malaisie).

À ces sites de productions s'ajoutent diverses implantations de bureau et supports clients et maintenance au travers le monde[12] :

• Toronto, Ontario (Canada) : Bureau d'études, production
• Singapour : Services
• Milwaukee, Wisconsin (États-Unis) : Services
• Bethlehem, Pennsylvanie (États-Unis) : Services
• Everett, Washington (États-Unis)
• Toulouse (France)
• Nexon (France) : Safran Filtration Sytems

Clin d’œil à l’activité aéronautique de l’entreprise, le sol de l’atrium de Vélizy-Villacoublay, conçu par l'architecte Albert Constantin, est traité comme une piste d’atterrissage balisée par des éclairages incrustés. De même, les deux piliers qui reprennent le profil de l'aile d'un aéronef. Subtils élancements qui ont néanmoins pour fonction de soutenir le pont de béton assurant la liaison et la stabilité entre les deux branches. La couverture de l'atrium est traitée comme une 5^e façade. Cette fine couverture donne l’impression de flotter au-dessus de l’atrium.

• Description du site
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  Le bâtiment de direction
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  Le côté jardin
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  Le train en équilibre à l'entrée
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  Les remarquables hangars aéronautiques à charpente béton
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  Le restaurant de direction
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  Les jardins
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  La pyramide bleue
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  Le frein tout électrique

Dans la pyramide : un calculateur de l'A380 et un du Boeing 787 Dreamliner (noir)

• Avion laboratoire Messier