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Renault TRM 10000

Le Renault TRM 10000 est un camion militaire français en service depuis 1987[2]. Il est conçu pour le transport logistique (VTL) et les systèmes d'armes.

Renault TRM 10000
Renault TRM 10000

Marque Renault V.I.
Années de production 1985
Production inf Ă  2 000 exemplaire(s)
Classe Poids lourd tactique de transport militaire
Moteur et transmission
Énergie Moteur diesel
Moteur(s) MIDR 06.20.45 6 cylindres
CylindrĂ©e 9 830 cm3
Puissance maximale 300 ch
Couple maximal 1250 N m
Transmission 6 Ă— 6
Boîte de vitesses Manuelle à 9 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 10 290[1] kg
PTAC 23 000 et 29 000 kg
Vitesse maximale 89 km/h
Autonomie 1200 km
Consommation mixte 50 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Cabine avancée
Dimensions
Longueur 9 450 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur Cabine comprise : 3 060 mm
Empattement 2 800 mm

Historique

La production du TRM 10000 a commencé en 1985. Il a été développé à partir du TRM 9000, qui était destiné principalement à l'exportation. Il en diffère par un empattement plus long, une meilleure transmission et un moteur plus puissant.

Initialement prĂ©vu pour les forces armĂ©es françaises pour une production de 5 000 camions, il y a eu finalement moins de 2 000 vĂ©hicules commandĂ©s. Le TRM 10000 a Ă©tĂ© produit en plusieurs versions.

1 322 camions sont en service en 2015 contre 1 137 en 2014. Leur âge moyen en 2015 est de 24 ans. Leur taux de disponibilitĂ© en 2014 est de 59 %, et en 2015 de 39 %. Le coĂ»t unitaire de leur maintien en conditions opĂ©rationnelles (MCO) en 2015 est de 50 439 euros[3]. Au 31 dĂ©cembre 2019, le parc est de 946 camions d'un âge moyen de 27 ans, de 46 % de disponibilitĂ© et ayant coĂ»tĂ© 11 422 euros en MCO[4].

À la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie à partir de février 2022, des camions TRM 10000 ont été livrés à l'Ukraine à la fin de l'année[5].

Caractéristiques

Le TRM 10000 possède trois essieux moteurs (6x6) pour une utilisation sur routes, pistes et en tout-terrain. La garde au sol est de 0,63 mètre.

Il peut transporter entre 10 et 16 tonnes de charge utile, notamment des abris en dur montĂ©s sur plateau (shelters) de 15 ou 20 pieds, ou 24 soldats sur des bancs Ă  l'arrière. Il existe en version CLD (Camion Lourd de DĂ©pannage) avec une grue Ă  flèche tĂ©lescopique 360° assurant les fonctions de halage, remorquage et treuil[6].

Il existe une version spéciale avec une cabine agrandie de tracteur pour l'obusier français canon 155 TRF1, le Pont Flottant Motorisé et la Semi-Remorque Porte Travures.

Le moteur est un 6-cylindres en ligne diesel MIDR 06.20.45[7]. La consommation est de 50 l aux 100 km pour une autonomie de 1 200 km.

Culture populaire

Cinéma

Jeu vidéo

Notes et références

  1. « Renault TRM 10 000 », sur military-today.com (consulté le ).
  2. Renault AveC no 45, mars 1987.
  3. Olivier Berger, « Cher MCO de l'armée de terre : vieillissement et usure du matériel, inflation du coût du maintien en condition opérationnelle », sur La Voix du Nord, (consulté le )
  4. « Question N° 25691 de M. François Cornut-Gentille (Les Républicains - Haute-Marne ) », sur Assemblée nationale française, (consulté le )
  5. (en) « TRF1 155mm howitzers are already used by the Ukrainian army in combat- here seen towed by a Renault TRM 10000 truck in the vicinity of Bakhmut », sur Ukraine Weapons Tracker, (consulté le ).
  6. « TRM 10000 CLD », sur defense.gouv.fr, (version du 29 août 2016 sur Internet Archive)
  7. Voir appellations des moteurs de poids lourd.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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