Rallye RACE d'Espagne

Ancien emblème du Royal Automobile Club d'Espagne.

Sa première édition, passant par Burgos, puis Valladolid, Salamanque, Ávila, Ségovie, Navacerrada et enfin Madrid, et se terminant alors par des épreuves de vitesse, d'accélération et de freinage, date de 1953, pour commémorer les 50 ans d'existence du R.A.C.E. (rassemblant alors une centaine de pilotes ibériques, ainsi que des motocyclistes tout spécialement envoyés par le Real Moto Club de Cataluña), avant même la création du championnat espagnol (tout comme le rally Costa Brava par exemple). La deuxième édition voit également l'apparition d'une course de côte à Bilbao, d'une épreuve de freinage à Santander, et de sections d'épreuves de régularité, avec une arrivée sur l'autodrome de Madrid.

Après 12 années d'existence, il est comptabilisé dans le Championnat d'Europe des rallyes, en 1965. Il le reste à 18 reprises jusqu'à sa disparition en 1986. En 1977 et 1978, la FIA le retient pour sa Coupe des pilotes (qui précède alors leur Championnat mondial officiel).

Il est monopolisé par les pilotes italiens durant la première moitié des années 1980 (dont le champion du monde 1988-89 Miki Biasion, par deux fois). Antonio Zanini l'a remporté à trois reprises. Seul Jean-Pierre Nicolas l'a également fait deux fois consécutivement.

Depuis 2009 est organisée annuellement une compétition commémorative "Historic", le Rally de España Histórico (grâce au Club Deportivo Rally de España Histórico). Elle est remportée par Carlos Sainz et Luis Moya sur Porsche 911 SC en 2012 et 2013 (ainsi que par son frère aîné Antonio -Toño- en 2010). Elle fait partie du calendrier du Championnat d'Europe des rallyes sportifs historiques de la FIA depuis les débuts de celui-ci en 2012 (sous la forme d'un "rallye de performance", ou "rallye de vélocité"), et du championnat d'Espagne des rallyes historiques depuis sa création.