Radar FuG 200 Hohentwiel

Manuel à l'usage de l'armée de l'air.

Le FuG 200 a été mis au point par C. Lorenz à Berlin à partir de 1938. Le dispositif a été initialement conçu pour un concours organisé par la Luftwaffe pour le nouveau FuMg 40L (radar de conduite de tir situé au sol). Lorsque Telefunken gagna le contrat avec son radar Würzburg, le projet est tombé dans l'oubli.

En 1941, Lorenz entreprit de réétudier le projet pour participer à un autre concours organisé par le ministère de l'Air du Reich pour un radar aéroporté de surveillance maritime. Comme aucun type d'antenne particulier n'avait été demandé, on opta — dans un premier temps — pour le système simple à trois antennes : une pour l'émission et deux pour la réception. Des dernières étaient situées, l'une sur la gauche de l'avion et l'autre sur la droite. Pour obtenir des informations assez grossières, l'opérateur devait commuter la réception des antennes à la main. Par la suite, le dispositif fut équipé d'un système de commutation automatisé.

La force du signal reçu s'affichait sur un tube cathodique et l'observateur, ou le pilote, pouvait se faire une idée approximative du cap suivi par la cible en sachant si elle se déplaçait sur la gauche ou la droite de l'avion, ou dans son axe. La portée maximale était de 150 km lors de son utilisation en Atlantique pour la recherche des convois. Le système a tout d'abord équipé des Junkers Ju 88, des Focke-Wulf Fw 200 et des bombardiers–torpilleurs. Pour éviter que le radar ne soit capturé dans le cas où l'avion serait abattu, il était équipé de plusieurs petites charges d'explosif dont le pilote pouvait commander l'explosion en cas de besoin.

Tous les détails techniques sont consignés dans le manuel de l'illustration ci-contre.

En 1943, on demande à Lorentz d'adapter le Hohentwiel pour la Marine et, très rapidement, on voit le radar apparaître sur des U-boots, de petits navires de surface et dans des installations côtières. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il existe deux versions du FuG 200 Hohentwiel pour les sous-marins, le FuMO 61 Hohentwiel U et le FuMO 65 Hohentwiel U1. Comparées aux autres versions, les versions pour U-boots sont plus faciles à entretenir et plus fiables. Cependant, ces versions destinées aux sous-marins présentent quelques inconvénients dus en particulier aux dimensions réduites de l'antenne et à sa faible hauteur.

En effet, l'antenne devait n'être pas trop grande pour venir se loger dans une niche exigüe sur le bâbord du kiosque. De plus, l'antenne étant installée à une faible hauteur, sa portée s'en trouve diminuée. La portée des deux versions varie entre 8 et 10 km (5 à 6,2 mi) pour les cibles en mer et entre 15 et 25 km (9,3 à 16 mi) pour des cibles à une altitude de 200 m (660 pieds)[1]. Sa résolution angulaire est d'environ trois degrés et à courte portée il peut détecter des objets de 100 m.

Émetteur radar Type F431 C1.

Émetteur radar Type F432 D2.

Les deux versions de radar travaillent sur la fréquence des 556 MHz et sont équipés d'une antenne constituée de quatre rangées de six dipôles. Quand le sous-marin est en plongée l'antenne est escamotée dans un puits situé dans le kiosque. Les antennes font 1,4 m de largeur par 1 m de hauteur. La dimension de l'installation dans sa totalité fait 1,54 m de largeur sur 1,02 m de hauteur.

Antenne du FuMO 61 Hohentwiel en version sous-marin et FuMO Ant.3 Bali embarqué par un U-boat de type XXI.

Le même navire vu de l'arrière.

Il existe deux types d'émetteurs pour les FuMO-61 Hohentwiel U et FuMO-65 Hohentwiel U1, le Type F431 C1 et le Type F432 D2. LeType F431 C1 est embarqué par les sous-marins de type VII et le Type F432 D2 par les sous-marins de type XXI.

• (de) Funkmeßgeräte-Entwicklung bei der C. Lorenz AG 1935-1945

• (de) G. Müller: Funkmessgeräte-Entwicklung bei C. Lorenz AG, 1935–1945. Archive interne de la SEL company, 2. Édition augmentée, décembre 1981.
• (de) RLM Werkschrift 4108, Bordfunkmessgerät FuG 200. Geheime Kommandosache, août 1943.
• (de) RLM Vorschrift Nr. 75/790, Prüffibel für Bordfunkmessgerät FuG 200. octobre 1944.
• (de) RLM Luftfahrtsröhren Ringbuch, Daten und Richtlinien über die Verwendung von Luftfahrtsröhren. Janvier 1945.
• (de) K. Steimel: Bericht über den Zustand der Röhrentechnik in Deutschland zum Abschluss des Krieges. Août 1945
• (en) U.S. Air Materiel Command Dayton OH, Summary Report No. F-SU-1109-ND, The High Frequency War, A survey of German Electronic War (résumé du rapport F-SU-1109-ND sur la guerre des hautes fréquences – enquête sur la guerre électronique allemande. 10 mai 1946.
• (en) CIOS Final Report 1746, German development of modulator valves for radar applications (développement en Allemagne des diodes pour modulateur destinées aux applications radar).
• (de) CIOS report XXX-36, Physikalisch-Technische Reichsanstalt. Juin 1945.
• (en) CIOS Report XXVII-46, Design of Radar Test Equipment at Siemens-Halske Munich (conception de matériel de test pour les radars chez Siemens-Halske à Munich).
• (en) BIOS Report 1228, HF Instruments & Measuring Techniques (équipement radioélectrique et techniques de mesures).
• (en) Achievement in Radio, Radio Science, Technology, Standards and Measurements at the National Bureau of Standards (réalisation radio, science de la radio, technologie et mesure au National Institute of Standards and Technology), département du Commerce des États-Unis, octobre 1986.
• (de) Gerhard Megla: Dezimeterwellentechnik. Fachbuchverlag Leipzig, 1952 (chapitre sur le matériel et les techniques de mesure sur les bandes radio centimétriques).
• (en) Radio Measurements, Proceedings of the IEEE, Volume 55, juin 1967. Hewlett-Packard, Microwave *Measurement Handbook, Chapter RF Peak Power Measurement, Procedures and Equipments (vade-mecum pour la mesure des ondes ultracourtes, chapitre sur la mesure de la puissance de crête en radio).
• (en) Boonton Electronics Company, Application Note AN-50, Measuring the Peak Power (mesure de la puissance crête).
• (en) U.S. Naval Research Laboratory, ASB Radar Alignment Procedure (procédure d'alignement du radar ASB). Novembre 1942.