RER métropolitain de Bordeaux
Le Réseau express régional métropolitain de Bordeaux, souvent abrégé en « RER Métropolitain Bordeaux », est un réseau de transport ferroviaire en étoile en construction autour de Bordeaux, progressivement mis en service depuis 2020 et cofinancé par la région Nouvelle-Aquitaine, Bordeaux Métropole, ainsi que partiellement par l'État et le département de la Gironde[1].
| RER métropolitain de Bordeaux | ||
 Logotype des trains dans la métropole de Bordeaux. | ||
 Un Regio 2N sur la ligne F41 entre Arcachon et Libourne. | ||
| Situation | Gironde, MĂ©tropole de Bordeaux | |
|---|---|---|
| Type | Réseau express régional | |
| Entrée en service | (ligne Arcachon-Libourne diamétralisée) | |
| Longueur du réseau | 102 km | |
| Lignes | 4 (actuelles) 3 (Ă terme) |
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| Gares | 57 | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | SNCF Réseau | |
| Exploitant | SNCF Voyageurs | |
| Site Internet | projet-rer-m.fr | |
| Vitesse maximale | 160 km/h | |
| Lignes du réseau | F41, F42, F43 et F44 | |
| RĂ©seaux connexes | TC de Bordeaux :
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Histoire
Contexte
Le loi d'orientation des mobilités votée en 2019 met en place les conditions d'une meilleure prise en compte des mobilités du quotidien dans la programmation des investissements de transport[2].
Par ailleurs, les élections municipales de 2020 ont placé Pierre Hurmic à la mairie de Bordeaux et Alain Anziani à la tête de Bordeaux Métropole[3] - [4].
Le nouvel exécutif bordelais souhaite réduire les inégalités vis-à -vis de l’offre de transports des habitants des zones péri-urbaines en offrant des solutions de transport en commun efficaces, lutter contre la congestion routière de la métropole, et faire baisser les émissions de gaz à effet de serre et polluants[2].
DĂ©cisions
L'étude d'un RER métropolitain commence à la fin des années 2010, portée en particulier par Gérard Chausset, président de la commission « transport » de Bordeaux Métropole. Le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine en valide le principe le [5].
Le , la ligne de Libourne à Arcachon, sans changement à la gare de Bordeaux-Saint-Jean est diamétralisée sur les liaisons TER Nouvelle-Aquitaine 41.1U et 41.2U.
Depuis le , les abonnés TBM ont la possiblité d'emprunter gratuitement la ligne 42 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine au départ de Pessac-Centre ou de Bordeaux-Saint-Jean vers Parempuyre dans le but d'expérimenter le projet de RER métropolitain[6] - [7]. Le tronçon accessible aux abonnés TBM dessert 7 arrêts de 6 communes différentes : Pessac-Centre, Bordeaux-Saint-Jean, Mérignac-Arlac, Caudéran - Mérignac, Bruges, Blanquefort et Parempuyre.
Le , le schéma des mobilités est présenté. Il préconise entre autres la mise en place d'un RER métropolitain de cent deux kilomètres de longueur, comptant trois lignes et dont l'achèvement est prévu pour 2028[8]. En décembre 2021, la ligne de Libourne à Arcachon voit sa fréquence augmentée à raison d'un train toutes les demi-heures en période de pointe et un train par heure le reste de la journée[9] - [10].
Le , la séance plénière du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine marque l'engagement de la région dans le projet, avec non seulement un financement complémentaire de 170 millions d'euros, mais une extension de la desserte du Médoc[11].
Financement
Après la décision du Conseil régional, en mars 2022, le financement se répartit entre l'État, la région, le département et la métropole de la manière suivante[11] :
| État | Région | Département | Métropole | |
|---|---|---|---|---|
| Aménagement des infrastructures ferroviaires hors ligne du Médoc | 33 % | 33 % | 33 % | |
| Aménagement des infrastructures ferroviaires de la ligne du Médoc | 30 % | 45% | 25 % | / |
| Matériel roulant (sauf Médoc) | / | 50 % | / | 50 % |
| Matériel roulant au nord de Macau | / | 50 % | 50 % | / |
| Coûts nets d’exploitation | / | 50 % | / | 50 % |
RĂ©seau
Lignes actuelles
Au , le réseau express régional (RER) métropolitain se compose de quatre liaisons ferrées radiales (lignes F41, F42, F43 et F44 du réseau TER Nouvelle-Aquitaine[12]), dont une liaison diamétralisée (ligne F41)[9]. À terme le réseau doit se composer deux deux liaisons diamétralisées[13].
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F41 | Arcachon ⥋ Libourne via Bordeaux-Saint-Jean | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 90 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Regio 2N |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
| Desserte : — | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| F42 | La Pointe-de-Grave ⥋ Pessac / Bordeaux-Saint-Jean | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 98,8 km |
Durée 132 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
| Desserte : — | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| F43 | Saint-Mariens Saint-Yzan ⥋ Bordeaux-Saint-Jean | ||||||||
| Ouverture / Fermeture (ex-ligne 43.1U) / — |
Longueur 168,7 km |
Durée 138 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
| Desserte : — | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| F44 | Langon ⥋ Bordeaux-Saint-Jean | ||||||||
| Ouverture / Fermeture (ex-ligne 43.2U) / — |
Longueur — |
Durée 42 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
| Desserte : — | |||||||||
Autre :
| |||||||||
Le projet inclus également une ligne de Bordeaux à Créon. Toutefois, la première réalisation de ce programme n'est pas une liaison ferrée mais une ligne de bus Créon — Bordeaux. Celle-ci, ouverte dès 2019, dépasse les prévisions de fréquentation estimées lors des études, avec une moyenne de 547 passagers quotidiens contre 400 estimés au mieux lors des études[14].
Billettique
Le programme comporte également une carte d'abonnement nommée Modalis. Celle-ci offre un socle billettique commun à vingt-cinq réseaux de transports régionaux. Elle est utilisée par vingt-cinq mille voyageurs[14].
Travaux
En 2021, des premiers travaux sont effectués en gare de Saint-Mariens pour faciliter un surcroît de nombre de circulations quotidiennes. À la fin de la même année, des travaux d'aménagement de la halte Bouscat Sainte-Germaine sont prévus[15] ; ils ne sont cependant lancés que le [16].
Mises en services
En 2021, les premières liaisons diamétralisées, c'est-à -dire marquant un simple arrêt en gare de Bordeaux-Saint-Jean, sont créées, au nombre de sept par jour. En 2022, cette desserte est portée à trente-deux liaisons quotidiennes[15].
Notes et références
- « Fiche projet – RER Métropolitain Bordeaux Nouvelle-Aquitaine » (consulté le )
- Bordeaux Métropole 2022, Un partenariat élargi au service des mobilités de l’aire métropolitaine bordelaise et girondine, p. 2.
- Jean-Pascal Videau, « Municipales : Pierre Hurmic, ce “catho basque” écolo qui vient d'être élu maire de Bordeaux », Challenges,‎ (ISSN 2270-7719, lire en ligne).
- « Nouveau président à Bordeaux Métropole : Alain Anziani élu, revivez la séance », Sud Ouest,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne).
- « RER Métropolitain : quel est le projet ? », Bordeaux Tendances, (consulté le ).
- « Abonné(e)s TBM : maintenant, voyagez aussi en TER sur la ligne 42 ! », sur infotbm.com (consulté le ).
- « Pessac/Bordeaux - Parempuyre : voyagez en train régional avec votre Pass TBM », sur transports.nouvelle-aquitaine.fr (consulté le ).
- Mickaël Bosredon, « Bordeaux : L'avenir des transports passera par le RER métropolitain, les bus et vélos express et la marche », 20 Minutes,‎ (ISSN 1632-1022, lire en ligne).
- « Changement d’horaires des TER Nouvelle-Aquitaine en 2022 », sur Transports (consulté le ).
- Aline Zephir, « Libourne-Bordeaux-Arcachon : en 2022, c’est un train par heure et du temps gagné ! – RER Métropolitain Bordeaux Nouvelle-Aquitaine » (consulté le ).
- « Le RER Métropolitain s’étend en Gironde », Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, (consulté le ).
- « Liné’R, Facilit’R, Direct’R : la nouvelle codification TER », sur Transports (consulté le )
- « Le projet de RER Métropolitain est bien lancé : la concertation va prochainement débuter | La préfecture et les services de l'État en région Nouvelle-Aquitaine », sur www.prefectures-regions.gouv.fr (consulté le )
- Mickaël Bosredon, « Où en est le RER métropolitain de Bordeaux ? », Rue89,‎ (ISSN 1632-1022, lire en ligne).
- Bordeaux Métropole 2022, L’avancement du volet ferroviaire, p. 5 & 6.
- « Pôle d’échanges multimodal du Bouscat Sainte-Germaine », Bordeaux Métropole, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- [Bordeaux Métropole 2022] Feuille de route pour le développement d’un Réseau Express Régional Métropolitain : Extension à l’échelle départementale — Révision 2022, Bordeaux, Bordeaux Métropole, , 17 p. (lire en ligne)