Réseau de bus de Rabat-Salé-Témara

Les contrats de concession accordés aux opérateurs privés au début des années 1990 se terminaient en 2000. Il n’y a pas eu de renouvellement de leurs contrats, mais ils ont continué leur activité, assurant l’essentiel de l’offre avec un parc de l’ordre de 500 autobus. Les opérateurs souhaitaient payer la redevance, ce qui aurait été une reconnaissance de la reconduction de leur concession, mais la Trésorerie a refusé d’accepter ces paiements, pour les mêmes raisons inversées : leur contrat n’étant pas renouvelé, la redevance n’avait pas lieu d’être…

En 2009, les contrats de bus sont l’objet d'une concession auprès de Staréo, une filiale du géant Veolia Transport. Mais le plan ne se passe pas comme prévu.

Après 18 mois d'opération, et devant l'impossibilité d'augmenter le prix des tickets, la situation tourne mal. Veolia Transport annonce que sa filiale Stareo quitte le marché[2]

Le groupement communal Al Assima est un établissement de coopération intercommunal (ECI) établit en juin 2011. Il regroupe les communes suivantes :

• Commune de Rabat
• Commune de Salé
• Commune de Témara
• Commune de Harhoura
• Commune de Sidi Yahya Zair
• Commune de Ain Atiq
• Commune de El Menzeh
• Commune de Mers Lkhir

Son siège est situé numéro 3, Rue Warfel dans le quartier Hay Nahda de Rabat.

Le groupement intercommunal Al-Assima a lancé un appel d'offres pour la gestion déléguée du réseau de bus.

Les clauses de ce cahier des charges ont été établies à partir d’une étude et d’un plan de déplacement urbain (PDU) élaboré en

collaboration avec le cabinet d’étude Transitec[3]. Les seules sociétés qui ont satisfait les critères de l'appel d'offres sont :

1. Le groupement ALSA-City bus (détenu par les sociétés rivales Alsa et Citybus)
2. Transinvest (Qui détenait M'dina Bus)

Alsa-Citybus remporte un contrat pour une durée de 15 ans[4] et lance ses activités le 20 août 2019 [4].

Durant la première année de démarrage du contrat, il est prévu la mise en service d’un parc composé de 350 bus neufs en vue d’atteindre 430 unités après 8 ans d’exploitation. Cet effort sera soutenu par 150 millions de DH qui seront mobilisés par l’autorité délégante, soit l’équivalent de l’acquisition de 100 bus[5].

Le prix du ticket est fixé à 5 DH durant les quatre premières années d’exploitation pour passer par la suite à 5,5 DH avant d’atteindre 6 DH lors les dernières années du contrat dont la durée est de 15 ans avec possibilité de prolongement pour 7 ans[5].

Bus de la ligne 5 au terminus de Bab Chellah (Rabat)

La ligne Tram'bus permet une correspondance du tramway L1 (stations Ibn Sina et Madinat el Irfane) vers le bus à destination de Témara. Elle est accessible avec un ticket combiné tram-bus.

La ligne AE relie les gares de Rabat-Agdal et Rabat-Ville à l'Aéroport de Rabat-Salé en 35 minutes à un tarif de 20 dirhams.

• Tramway de Rabat-Salé
• Le Bouregreg
• Transport au Maroc

www.alsacitybusrst.ma