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Pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice

Le pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice franchit la Seine à Barberey-Saint-Sulpice, dans le département français de l'Aube[1].

Pont-canal de Barberey-Saint-Sulpice
Le pont-canal vu depuis la rive gauche de la Seine.
Présentation
Type
Fondation
Architecte
Restauration
Propriétaire
Franchit
Permet de faire passer
Patrimonialité
Coordonnées
48° 20′ 08″ N, 4° 02′ 45″ E
Localisation sur la carte de France
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Localisation sur la carte de Grand Est
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Localisation sur la carte de l’Aube
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Description

Vue de la cuvette en 2010.

Le pont-canal, de longueur totale 49 m, est fondĂ© sur quatre piles en maçonnerie d'Ă©paisseur 1,3 m, espacĂ©es de 9,80 m. Chacune de ses cinq travĂ©es, d'ouverture 8,40 m, comprend six fermes en fonte intĂ©grant des arcs surbaissĂ©s de flèche 0,7 m[2]. Les fermes et leurs raidisseurs transversaux, placĂ©s sur les piles et les culĂ©es, sont assemblĂ©s par simple emboĂ®tement. La bâche, de construction modulaire, comporte des panneaux eux aussi en fonte de longueur 1,225 m. Les panneaux sont fixĂ©s par boulonnage sur des nervures transversales. Les parois verticales sont rigidifiĂ©es par des tirants en fer forgĂ© disposĂ©s dans les angles intĂ©rieurs. Les chemins de halage sont portĂ©s par deux passerelles latĂ©rales en bois, aujourd'hui disparues, construites dans la cuvette.

Localisation

Le pont-canal est situé sur la commune de Barberey-Saint-Sulpice, dans le département français de l'Aube.

Historique

XIXe et XXe siècles

Conçu par l'ingénieur Pierre-Olivier Lebasteur, le pont-canal est construit en 1846. L'entreprise Hippolyte Cavy de Nevers en réalise les maçonneries et le maître de forges parisien Jean-Pierre-Victor André, les parties métalliques[3]. Les fermes sont coulées par la fonderie Rollet & Remy de Joinville[4]. Sa construction en fonte, audacieuse à cette époque, a permis au canal de la Haute-Seine de franchir la Seine à faible hauteur au-dessus de celle-ci, alors qu'un pont en maçonnerie, pour ne pas constituer un barrage en cas de crue, aurait dû être plus haut[5]. Des cassures sont constatées avant 1870 sur deux fermes en fonte [6] - [7]. Après un confortement provisoire, celles-ci sont remplacées par des fermes neuves en fer lors de la restauration du pont en 1887[8] - [9] - [10]. Des réparations par soudure de sa structure sont effectuées en 1930 [11]. À la suite de la radiation de la nomenclature des voies navigables du canal de la Haute-Seine en 1957[12], il est désaffecté. La construction de la station d'épuration de l'agglomération de Troyes à proximité immédiate du pont-canal, entraîne le comblement en 1973[13], de la partie amont du canal jusqu'à la ville de Troyes, pour accueillir la canalisation des égouts. Depuis lors, le pont-canal est à sec.

XXIe siècle

Ă€ partir du , le Conseil gĂ©nĂ©ral de l'Aube entreprend la restauration du pont-canal. Ces travaux d'un montant de 962 000 â‚¬ s'inscrivent dans le projet de prolongement de la voie verte du canal de la Haute-Seine. Le pont-canal demeure hors d'eau et porte dĂ©sormais une passerelle accessible aux piĂ©tons et cyclistes. La nouvelle voie verte de la Seine a Ă©tĂ© ouverte au public en [14].

  • Travaux en 2014 et 2015
  • 27 aoĂ»t 2014.
    .
  • 26 septembre 2014.
    .
  • 16 mars 2015.
    .
  • 26 mai 2015.
    .
  • 5 juin 2015.
    .
  • Le pont-canal au service de la voie verte de la Seine
  • Le pont-canal franchit la Seine.
    Le pont-canal franchit la Seine.
  • Le tablier avec les supports de garde-corps en fonte.
    Le tablier avec les supports de garde-corps en fonte.
  • L'entrĂ©e de la voie verte sur le pont.
    L'entrée de la voie verte sur le pont.
  • Passage de la voie verte sur le pont.
    Passage de la voie verte sur le pont.

Protection

Plus ancien pont-canal métallique encore en place, l'édifice est inscrit au titre des monuments historiques en 1984[1].

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Références

  1. « Pont-canal enjambant la Seine », notice no PA00078050, base Mérimée, ministère français de la Culture
  2. A. Debauve, Manuel de l'ingénieur des ponts et chaussées, 19e fascicule, (lire en ligne), « Pont-canaux en fonte », p. 336
  3. « Le pont-canal de Barberey », sur Histoire & Patrimoine des Rivières & Canaux (consulté le )
  4. « Photo de la marque du fabricant. », sur Wikimedia Commons
  5. A. Debauve, Manuel de l'ingénieur des ponts et chaussées, 19e fascicule, (lire en ligne), « Pont-canaux en fonte », p. 335
  6. « Délibérations du conseil général de l’Aube 1873 », sur gallica BNF (consulté le )
  7. « Délibérations du conseil général de l’Aube 1880 », sur gallica BNF (consulté le )
  8. « Délibérations du conseil général de l’Aube 1886 », sur gallica BNF (consulté le )
  9. « Annales industrielles, 27 mars 1887 », sur gallica BNF (consulté le )
  10. « Journal officiel de la République française. Lois et décrets, 27 mars 1887 », sur gallica BNF (consulté le )
  11. « Délibérations du conseil général de la Marne 1931 », sur gallica BNF (consulté le )
  12. « Journal officiel de la République française; 7 août 1957; page 7794 », sur Légifrance (consulté le )
  13. « Vues aériennes anciennes », sur Remonter le temps, IGN (consulté le )
  14. « Prolongation de la voie verte du canal de la Haute-Seine : le début des travaux », sur Conseil général de l'Aube (consulté le )
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