Placilla (navire)

Le Placilla a été construit par Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde en Allemagne. Il mesurait 113 mètres de longueur totale[1], avec une largeur de 13,58 m et un tirant d'eau de 13,58 m. Il avait quatre mâts et était gréé en barque, avec des mâts portant des huniers, des doubles perroquets et des cacatois au sommet[2] . Son tirant d’air était de 52,50 mètres. Sa surface de voiles était de 3 500 mètres carrés[1]. Le Placilla était un navire jumeau du Pisagua, qui a été lancé sept mois plus tard que lui[3].

Le Placilla entra en service avec F. Laeisz de Hambourg en 1892[2]. Il a été utilisé sur la route entre l’Allemagne et le Chili. En 1892, le Placilla a fait le voyage de Cap Lizard à Valparaíso, au Chili, en 58 jours[1]. C’était un temps record qui fut égalé par le Potosi en 1900, le Pitlochry en 1902, le Preußen en 1903, l'Eldora en 1904 et à nouveau le Preußen en 1905[4]. Il a enregistré un voyage le plus rapide d’Iquique, au Chili, à la Manche de 71 jours et un voyage de Pisagua, au Chili, au Cap Lizard en 78 jours[1]. En 1901, il est vendu à Rhederei Actien-Gesellschaft von 1896 de Hambourg. Il a été rebaptisé Optima en 1903. Le 6 janvier 1905, il quitte Hambourg à destination de Santa Rosalía, au Mexique, avec une cargaison de coke. Le 18 janvier 1905, il s’échoue sur les brumeux Haisborough Sands après une tempête en mer du Nord, au large des côtes du Norfolk et fait naufrage[2]. Tout l’équipage a survécu.

Les capitaines du Placilla étaient[2] :

• Robert Hilgendorf (1892-1894)
• Otto Schmidt (1894-1901)
• P. Wilhelm Thöm (1901-1903)
• H. Butz (1903-1905)

Le Placilla s’est vu attribuer l’indicatif RJLM[2].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Placilla (ship) » (voir la liste des auteurs).

• (de) Jochen Brennecke, Windjammer : Der große Bericht über die Entwicklung, Reisen und Schicksale der "Königinnen der Sieben Meere", Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 1984 (ISBN 3-7822-0009-8).
• (en) James Combes, The Wreck of the Optima : Rough Work with the Tugs and Lifeboats in the North Sea, vol. XVIII, Sea Breezes, 1934 (ISBN 294-296^{[à vérifier : ISBN invalide]}).
• (de) Hans Jörg Furrer, Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 1984 (ISBN 3-7822-0341-0), p. 166.
• Peter Klingbeil, Flying P-Liner : Die Segelschiffe der Reederei F. Laeisz, Verlag „Die Hanse“ GmbH, Hamburg, 2000 (ISBN 3-434-52562-9), p. 137.