Accueil🇫🇷Chercher

Placilla (navire)

Le Placilla était un quatre-mâts barque qui a été construit en 1892 pour F. Laeisz de Hambourg en Allemagne. Il a été vendu en 1901 et rebaptisé Optima en 1903. Il fit naufrage en 1905 sur le Haisborough Sands.

Placilla
illustration de Placilla (navire)

Autres noms Optima (1903-1905)
Type Quatre-mâts barque
Histoire
Constructeur Joh. C. Tecklenborg, GeestemĂĽnde
Lancement 22 février 1892
Commission 1892
Statut Échoué le 18 janvier 1905
Caractéristiques techniques
Longueur 113,00 m
Maître-bau 13,58 m
Tirant d'eau 8,04 m
Tirant d'air 52,50 m
DĂ©placement 2895 tonnes
Propulsion 3700 mètres carrés de voiles
Carrière
Propriétaire
  • F. Laeisz, Hambourg (1892-1901)
  • Rhederei Actien-Gesellschaft von 1896 (1901-1905)
Pavillon Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Port d'attache Hambourg (1892-1905) Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Indicatif RJLM
Localisation
CoordonnĂ©es 52° 48′ 46″ nord, 1° 48′ 21″ est
GĂ©olocalisation sur la carte : Grande-Bretagne
(Voir situation sur carte : Grande-Bretagne)
Placilla
Placilla

Conception

Le Placilla a été construit par Joh. C. Tecklenborg à Geestemünde en Allemagne. Il mesurait 113 mètres de longueur totale[1], avec une largeur de 13,58 m et un tirant d'eau de 13,58 m. Il avait quatre mâts et était gréé en barque, avec des mâts portant des huniers, des doubles perroquets et des cacatois au sommet[2] . Son tirant d’air était de 52,50 mètres. Sa surface de voiles était de 3 500 mètres carrés[1]. Le Placilla était un navire jumeau du Pisagua, qui a été lancé sept mois plus tard que lui[3].

Historique

Le Placilla entra en service avec F. Laeisz de Hambourg en 1892[2]. Il a été utilisé sur la route entre l’Allemagne et le Chili. En 1892, le Placilla a fait le voyage de Cap Lizard à Valparaíso, au Chili, en 58 jours[1]. C’était un temps record qui fut égalé par le Potosi en 1900, le Pitlochry en 1902, le Preußen en 1903, l'Eldora en 1904 et à nouveau le Preußen en 1905[4]. Il a enregistré un voyage le plus rapide d’Iquique, au Chili, à la Manche de 71 jours et un voyage de Pisagua, au Chili, au Cap Lizard en 78 jours[1]. En 1901, il est vendu à Rhederei Actien-Gesellschaft von 1896 de Hambourg. Il a été rebaptisé Optima en 1903. Le 6 janvier 1905, il quitte Hambourg à destination de Santa Rosalía, au Mexique, avec une cargaison de coke. Le 18 janvier 1905, il s’échoue sur les brumeux Haisborough Sands après une tempête en mer du Nord, au large des côtes du Norfolk et fait naufrage[2]. Tout l’équipage a survécu.

Capitaines

Les capitaines du Placilla Ă©taient[2] :

  • Robert Hilgendorf (1892-1894)
  • Otto Schmidt (1894-1901)
  • P. Wilhelm Thöm (1901-1903)
  • H. Butz (1903-1905)

indicatif

Le Placilla s’est vu attribuer l’indicatif RJLM[2].

Notes et références

  1. (de) « Placilla » [archive du ], Werften und Stadtgeschichte Bremerhavens (consulté le )
  2. « Placilla », Lars Bruzelius (consulté le )
  3. « Pisagua », Lars Bruzelius (consulté le )
  4. « Pitlochry », Lars Bruzelius (consulté le )

Bibliographie

  • (de) Jochen Brennecke, Windjammer : Der groĂźe Bericht ĂĽber die Entwicklung, Reisen und Schicksale der "Königinnen der Sieben Meere", Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, (ISBN 3-7822-0009-8).
  • (en) James Combes, The Wreck of the Optima : Rough Work with the Tugs and Lifeboats in the North Sea, vol. XVIII, Sea Breezes, (ISBN 294-296[Ă  vĂ©rifier : ISBN invalide]).
  • (de) Hans Jörg Furrer, Die Vier- und FĂĽnfmast-Rahsegler der Welt, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, (ISBN 3-7822-0341-0), p. 166.
  • Peter Klingbeil, Flying P-Liner : Die Segelschiffe der Reederei F. Laeisz, Verlag „Die Hanse“ GmbH, Hamburg, (ISBN 3-434-52562-9), p. 137.

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.