Peugeot D3 et D4
Les Peugeot D3 et Peugeot D4 sont des camionnettes, de conception Chenard et Walcker, fabriquées pour Peugeot à 75 881 exemplaires d'octobre 1950 à 1965[2].
| Peugeot D3 et D4 | |
 Peugeot D4A fourgon vitré de 1958, du musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux | |
| Marque |  Peugeot - Chenard et Walcker
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|---|---|
| Années de production | 1950-1965 |
| Production | 75 881[1] exemplaire(s) |
| Classe | Camionnette, véhicule utilitaire |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | D3 : essence D4 : essence ou diesel |
| Moteur(s) | D3 : de Peugeot 203 D4 : de Peugeot 403 |
| Position du moteur | Porte-Ă -faux longitudinal avant |
| Cylindrée | D3 : 1 290 cm3 D4 : 1 816 cm3 |
| Puissance maximale | D3 : 40 ch D4 : 45 ch |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | D3 : 3 rapports D4 : 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 400 kg |
| Vitesse maximale | 75/80 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Fourgon 6,8 m3, minibus, ambulance |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 430 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 2 110 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Sa carrosserie monocoque à cabine avancée est issue de la camionnette CPV Chenard et Walcker à traction avant de 1947. En contrepartie de la fourniture du moteur des Peugeot 203[3]pour le fourgon Chenard et Walcker, celui-ci s'appelle D3 quand il est distribué par le réseau Peugeot. En 1955, le D3 devient D4 avec un moteur de Peugeot 403. Dans tous les cas, le moteur en porte-à -faux avant est placé longitudinalement devant la boîte de vitesses et la suspension est à quatre roues indépendantes.
Les D3 et D4 ont existé dans les variantes fourgon tôlé, minibus, ambulance, bétaillère et van pour chevaux (par l'entreprise Théault à Avranches notamment). La camionnette Peugeot fut aussi utilisée par La Poste comme minibus pour le transport des facteurs[4] et par la Police pour le contrôle ambulant[5].
Tableau de bord de D3A.jpg.webp)
Concurrents des Renault 1 000 kg et Citroën Type H, les D3 et D4 étaient souvent appelés aussi « Nez de cochon » à cause de leur calandre en saillie caractéristique, nécessaire pour abriter le moteur longitudinal Peugeot qui était plus long que le moteur bi-cylindres deux temps Chenard et Walcker d'origine.
En 1965, le D4 devenu D4B est remplacé par le Peugeot J7.
Évolution
Chenard et Walcker
- : Chenard et Walcker CHV, de 1 500 kg de charge utile, Ă moteur bicylindre Ă plat deux temps 1 021 cm3, de 26 ch, refroidi par eau.
- : Chenard et Walcker CPV, Ă moteur Peugeot 202, de 30 ch.
- : Chenard et Walcker CP3, Ă moteur Peugeot 203, de 32 ch.
- : ArrĂŞt du Chenard et Walcker CP3.
Peugeot
- : Peugeot D3A, avec moteur de 203, carburateur différent, et limiteur de régime (reconnaissable à la calandre saillante en nez de cochon).
- : Peugeot D3B à moteur 40 ch (reconnaissable aux ouïes de refroidissement supplémentaires à l'avant[6]).
- : Adjonction d'un siège passager.
- : Peugeot D4A avec le moteur 45 ch de la 403 (reconnaissable aux deux baguettes sur le pare-chocs avant et ses trois bandes verticales sur la calandre[7].). Possibilité d'une porte latérale coulissante.
- : Peugeot D4AD Ă moteur Diesel TMD Indenor Ă cinq paliers.
- Modèles 1960 : Nouvelle inscription Peugeot à l'avant, disparition des baguettes sur le pare-chocs avant et une seule baguette sur la calandre[7].
- : Peugeot D4B (55 ch) et D4BD (reconnaissables aux moyeux de roue avant coniques).
- : Apparition de clignotants à l'avant et à l'arrière.
- Modèles 1961 : Nouvelles moulures de caisse plates.
- : Diminution du nombre d’ouïes de refroidissement en bas de la calandre[7]..
- Modèles 1965 : Suppression de l'écusson avec le Lion à l'avant[7]..
Notes et références
- Total D3 + D4
- « Tout est bon dans le Peugeot « Nez de cochon » », sur www.lemonde.fr (consulté en ).
- Claude Rouxel, Jacques Dorizon, Marc Clouet et François Vauvillier, Chenard et Walcker - Far, l'empire disparu de Gennevilliers, éditions Histoire et Collections.
- Yves Lecouturier et Pierre-Stéphane Proust, La Poste automobile et les véhicules des P.T.T. 1897-1970, l'Union Marcophile.
- Dominique Pagneux, Voitures de police, Préfecture de police de Paris, éditions E.P.A.
- Jean-Gabriel Jeudy, Camion de France, Massin Ă©diteur.
- Dominique Milleron, La Peugeot 403 de mon père, éditions E.T.A.I.