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PĂ©trolier T3

Les pétroliers T3 (aussi appelés par leur nom anglais T3 tankers ou tout simplement T3) forment une série de pétroliers construits en grande quantité par les États-Unis lors de la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam. Il s'agissait des plus grands pétroliers militaires de l'époque. La classification des pétroliers T3 est encore utilisée aujourd'hui[1] - [2].

L'USS Niobrara (AO-72), de type T3-S-A1.
L'USS Cimarron (AO-22), de type T3-S2-A1, le premier de sa classe, en février 1942.
L'USS Suwannee, pétrolier T3, converti en porte-avions d'escorte.
Le Mispillion (au milieu) de type T3-S2-A3, alimentant les Bennington et Alfred A. Cunningham en 1963.

Conception

Plus gros et généralement plus rapide qu'un pétrolier T2, le T3 standard avait une longueur allant de 150 à 180 m, et un déplacement à pleine charge d'environ 24 830 tonnes pour une vitesse de pointe allant de 28 à 33 km/h (15 à 18 nœuds). La désignation de coque AOG est utilisée par la marine américaine pour indiquer qu'il s'agit d'un navire-citerne à essence T3. La désignation AO indique que le navire est un pétrolier de flotte T3, également appelé pétrolier ravitailleur (AOR).

La plupart des navires ont été construits pour les entreprises privées puis nommé par le fabricant. Quant aux T3 construits ou vendus à l'US Navy, ils ont tous été nommé d'après les Amérindiens, les rivières ou les lacs américains. Ils étaient exploités par la Marine américaine, la War Shipping Administration et de la United States Maritime Commission.

Un pétrolier T3 peut transporter 113 800 à 200 000 barils (18 090 à 31 800 m3) de pétrole. Certains T3 étaient utilisés pour transporter d'autres marchandises telles que le pétrole brut noir et des produits chimiques ; ceux-ci étaient également appelés transporteurs de fret liquide[2].

Chaque T3 dispose de radeaux de sauvetage d'urgence sur le pont du bateau. Les navires ont des barrages à marchandises et des tuyauteries pour charger et décharger le carburant. En temps de guerre, les navires T3 étaient armés de mitrailleuses, principalement à des fins anti-aériennes. Un navire typique était équipé d'un seul canon de 76 mm, deux de 40 mm et trois canons simples Oerlikon 20 mm. L'équipage des navires variaient entre 81 et 304 membres. S'il opérait en tant que navire de la marine marchande des États-Unis, l'équipage était composé de marins marchands civils, supplées de gradés armés de la marine des États-Unis chargés de manœuvrer les canons de pont[3] - [4] - [5] - [6] - [7] - [8] - [9].

À la suite de l'attaque sur Pearl Harbor, la marine américaine montre un grand intérêt pour l'acquisition de nouveau porte-avions. De caractéristiques similaires, cela conduit certains T3 à une conversion en porte-avions d'escorte. Ce fut notamment le cas des classes Sangamon et Commencement Bay[10] - [11] - [12].

Caractéristiques

Caractéristiques de conception
Type Propulsion Puissance Vitesse (max) Longueur × faisceau × tirant d'eau Tonnage Capacité de transport
T3-S-A1
(Classe Chiwawa)
2 × turbines à vapeur, 1 × hélice 7 700 ch (5 700 kW) 15 nœuds (28 km/h) 152,7 m × 20,7 m × 9,0 m 9 880 133 800 barils (21 270 m3)
T3-S2-A1
(Classe Cimarron)
4 × turbines, 2 × hélices 13 500 ch (10 100 kW) 18 nœuds (33 km/h) 168,6 m × 22,9 m × 9,8 m 11 335 146 000 barils (23 200 m3)
T3-S2-A3
(Classe Ashtabula)
Turbines à engrenages, 2 × hélices 30 400 ch (22 700 kW) 18,3 nœuds (34 km/h) 168,6 m × 22,9 m × 9,8 m 7 423 146 000 barils (23 200 m3)
T3-S2-A3
« Jumboïsé »
196 m Ă— 23 m Ă— 11 m 12 840
T3-S-AZ1 Moteur à huile 5-cylindres à deux temps, 1 × hélice 7 500 ch (de 5 600 kW) 15,5 nœuds (29 km/h) 167 m × 21 m × ? m 11 401
T3-S-B 2 × turbines à vapeur, 1 × hélice 7 700 ch (5 700 kW) 14 nœuds (26 km/h) 157,2 m × 21,3 m × ? m 11 016 140 000 barils (22 000 m3)

Modèles

  • T3-S-A1 : MalgrĂ© la dĂ©signation dĂ©routante de T3, les T3-S-A1 construits par Bethlehem Sparrows Point pour la Standard Oil du New Jersey Ă©taient identiques aux pĂ©troliers T2 originaux, Ă  l’exception de moteurs moins puissants. 25 de ce modèle ont Ă©tĂ© commandĂ©s par la Commission maritime, dont 5 sont devenus des pĂ©troliers de la marine amĂ©ricaine de la classe Chiwawa. (La conception de 1939 Ă©tait sous dĂ©signation MC-N).
  • T3-S2-A1 : Dix-sept exemplaires ont Ă©tĂ© construits par: Bethlehem Steel Company de Sparrows Point ; Federal SB & DD Co. de Kearny ; Newport News SB & DD Co. de Newport News ; et Sun SB & DD Co. de Chester. Ils ont Ă©tĂ© commandĂ©s pour la première fois par l'US Navy en 1943 en tant que pĂ©troliers de la classe Cimarron, certains par la suite convertis en porte-avions d'escorte (CVE). D'une autonomie de 12 100 milles marins (22 400 km) son Ă©quipage comportait 304 hommes. L'armement des AO-22 Ă  33 consistaient en : 4 canons de 5 pouces/38 calibres, 4 canons doubles de 40 mm et 4 canons doubles de 20 mm. L'armement des AO-51 et ultĂ©rieures consistaient en : 1 canon de 5 pouces/38 calibres, 4 canons de 3 pouces/50 calibres, 4 canons doubles de 40 mm et 4 canons doubles de 20 mm.
  • T3-S2-A3 : La plupart de ces navires-citernes ont Ă©tĂ© « jumboĂŻsĂ©s » en 1964-1965, leurs longueurs passant de 169 mètres Ă  196 mètres, augmentant ainsi la capacitĂ©, le tonnage et le tirant d’eau. Les pĂ©troliers de classe Cimarron « jumboĂŻsĂ©s » ont Ă©tĂ© reclassĂ©s en tant que pĂ©trolier de la classe Ashtabula. Équipage: 304 (US Navy) ou 108 (civils et gardes de l'US Navy). Armement : 1 canon de 5 pouces/38 calibres, 4 canons de 3 pouces/50 calibres, 4 canons doubles antiaĂ©riens de 40 mm et 4 canons doubles antiaĂ©riens de 20 mm. Navires de la classe construit par Sun Shipbuilding & Drydock Co. : USS Ashtabula (AO-51), USS Mispillion (AO-105), USS Navasota (AO-106), USS Passumpsic (AO-107), USS Pawcatuck (AO-108) et USS Waccamaw (AO-109).
  • T3-S-AZ1: Unique navire de sa classe : le MS Brandywine, construit par Sun Ship et lancĂ© en .
  • T3-S-B : 50 marins et 31 gardes armĂ©s de la marine amĂ©ricaine. Armement: 1 canon de 130 mm, 1 canon de 76 mm et canons de 20 mm, commandĂ© en 1943. Deux sous-classes : T3-S-BF1 et T3-S-BZ1:
    • T3-S-BF1 : Cinq exemplaires construits par Soudage Shipyards Inc. dans le comtĂ© de Norfolk en 1943 et 1944 : SS Pan-Pennsylvanie, Bulklube, Bulkfuel, Bulkcrude et Bulkero.
    • T3-S-BZ1 : Trois exemplaires construits par Soudage Shipyards Inc. dans le comtĂ© de Norfolk en 1943 et 1944 : SS Phoenix, SS Nashbulk et SS Amtank.

Incidents notables

  • USS Pan Pennsylvania, un pĂ©trolier de type T3-S-BF1, coulĂ© le au large de Nantucket par une torpille du sous-marin U-550 commandĂ© par Klaus Hänert[13].
  • USS Mississinewa, un pĂ©trolier de type T3-S2-A1, coulĂ© le près de Ulithi après avoir Ă©tĂ© touchĂ© par une torpille japonaise kaiten[14].
  • USS Shabonee, un pĂ©trolier de type T3-S-A1, vendu Ă  l'US Navy et renommĂ© USS Escalante (AO-70). En 1947, il est revendu et renommĂ© SS George MacDonald. Le , il coule Ă  l'est de Savannah, en GĂ©orgie, après un incendie moteur datant du [15] - [16].
  • Lake Charles, un pĂ©trolier de type T3-S-A1 renommĂ© Capri, Ă©chouĂ© sur le rĂ©cif de Molasses, en Floride, le . DĂ©clarĂ© perte totale[17].
  • Brandywine, un pĂ©trolier de type T2-SE-A1 renommĂ© Atlantic Sun, endommagĂ© en 1962 et mis au rebut[18].
  • Phoenix, un pĂ©trolier de type T3-S-BZ1, gravement endommagĂ©e lors d’une collision avec le Pan Mass le . DĂ©clarĂ© perte totale[19].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Liens externes

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