ORP Mazur (1914)

Il a été construit en 1914 par Stettiner Maschinenbau AG Vulcan Stettin à Stettin, en Allemagne (aujourd’hui en Pologne). Avec ses trois navires jumeaux, les Z-2 à Z-4, il a été commencé pour une commande de la marine royale néerlandaise, sous le nom de Z-1, mais après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, il a été confisqué par l’Allemagne et commandé comme torpilleur V-105. Lors de la répartition des navires allemands après la guerre en décembre 1919, la Pologne n’a reçu que six torpilleurs, en raison de la réticence des Britanniques à renforcer les marines naissantes[2]. Le V-105 a d’abord été affecté au Brésil, puis a été acheté par un chantier naval britannique et finalement en 1921 échangé avec la Pologne contre un autre torpilleur (le A-69), nécessaire pour les pièces de rechange, pour un supplément de 900 £ des Polonais[2]. La Pologne a également reçu son navire jumeau, le V-108 (plus tard l’ORP Kaszub) et quatre torpilleurs plus petits. Le V-105 était en mauvais état et après quelques réparations à Rosyth, en septembre 1921, il fut remorqué de la Grande-Bretagne à la ville libre de Dantzig, aujourd’hui Gdańsk.

Après un carénage, il a été mis en service dans la marine polonaise le 2 août 1922, sous le nom d’ORP Mazur (du nom du peuple mazurien). Il a servi dans une unité de torpilleurs (Dywizjon Torpedowców) et portait les lettres d'identification « MR ». En 1931, il a été reconstruit en tant que navire-école d’artillerie et son armement a changé. À partir de 1935, il subit une modernisation, au cours de laquelle il perd sa deuxième cheminée, puis reprend du service en 1937.

Le premier jour de la Seconde Guerre mondiale, le 1^er septembre 1939, l’ORP Mazur, commandé par le lieutenant Tadeusz Rutkowski, se trouvait dans le port d’Oksywie. À 14 heures, il était à quai, se préparant à quitter le port, quand il a été attaqué par des Junkers Ju 87 allemands du IV./LG.1[3]. Le navire a subi un impact rapproché et un impact au milieu du navire, et a coulé en tirant toujours sur les avions allemands. Un membre de l’équipage, bien que le navire soit en train de couler, a continué à tirer jusqu’à ce que les vagues l’emportent par-dessus bord. C’était le premier lieutenant Jacek Dehnel, le grand-père du poète et écrivain polonais Jacek Dehnel[4] - [5]. Environ 40 membres de l’équipage ont été tués. L’ORP Mazur a été l’un des deux premiers navires coulés pendant la guerre, l’autre était un navire auxiliaire (bâtiment-base de plongeurs démineurs) l’ORP Nurek. L’épave a été ferraillée par les Allemands.

• 
  Canons d’étrave de 75 mm après le carénage

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « ORP Mazur » (voir la liste des auteurs).

• Aidan Dodson, Warship 2019, Oxford, UK, Osprey Publishing, 2019 (ISBN 978-1-4728-3595-6), « Beyond the Kaiser: The IGN's Destroyers and Torpedo Boats After 1918 », p. 129-144.
• Jan Kazimierz Sawicki, Kadry morskie Rzeczypospolitej, t. II : Polska Marynarka Wojenna. Cz. 1: Korpus Oficerów 1918-1947, Gdynia, 1996 (ISBN 83-86703-50-4).
• Jan Piwowoński, Flota spod biało-czerwonej, Warszawa, 1989 (ISBN 83-10-08902-3).
• Jan Kazimierz Sawicki, Kadry morskie Rzeczypospolitej, t. V, Gdynia, 2011 (ISBN 978-83-932722-0-4, lire en ligne).
• (en) Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, London, England, Conway Maritime Press, 1985 (ISBN 0-85177-245-5).
• (en) Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, London, England, Conway Maritime Press, 1987 (ISBN 0-85177-146-7).
• Marek Twardowski, « ORP Kaszub – ofiara pecha czy sabotażu », Morza, Statki i Okręty, n^o 1 (43)/2004,‎ 2004 (ISSN 1426-529X).
• Lech Trawicki, « Pierwsze 1000 mil », Morza, Statki i Okręty, n^o 6 (48)/2004,‎ 2004 (ISSN 1426-529X).
• Lech Trawicki, « Pierwsze 1000 mil (dokończenie) », Morza, Statki i Okręty, n^o 1 (49)/2005,‎ 2005 (ISSN 1426-529X).
• Jan Bartelski, « Sprowadzenie poniemieckich torpedowców do Polski », Morza, Statki i Okręty, n^o 6 (90)/2009,‎ 2009 (ISSN 1426-529X).