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Norman Aviation J6 Karatoo

Le Norman Aviation J6 Karatoo est un avion léger canadien appartenant à la catégorie des « Advanced Ultralights (en) » — une catégorie d'ULM spécifique à la réglementation aéronautique canadienne —, qui fut à l'origine conçu par l'Australien Jessie Anglin[1] puis repris et produit par le constructeur québécois Norman Aviation (en) à Saint-Anselme. L'avion était vendu sous la forme de kits à monter soi-même ou sous la forme d'un appareil déjà entièrement assemblé et prêt à voler[1] - [2] - [3].

Norman Aviation
J6 Karatoo
Image illustrative de l’article Norman Aviation J6 Karatoo
Un Norman J6 canadien, équipé d'un moteur Subaru.

Constructeur aĂ©ronautique Norman Aviation (en)
Type ULM en kit ou « prêt à voler »
Premier vol
Date de retrait Toujours en service, production terminée
Nombre construit 75 exemplaires[1] ()
Dimensions

Sa production est terminée et le J6 n'est plus disponible à l'achat chez Norman Aviation[4].

Conception et développement

Le J6 Karatoo de Norman Aviation n'est autre qu'une version modifiée de l'Anglin J6 Karatoo[1] — aussi souvent appelé « Australian Karatoo » —, conçu pour se conformer à la réglementation canadien sur les aéronefs ultralégers. Il est équipé d'une aile haute à entretoises, d'un cockpit fermé doté de portières pouvant loger deux sièges en configuration côte-à-côte, d'un train d'atterrissage conventionnel fixe et d'un moteur en configuration tractive[1] - [2].

Le fuselage est constituĂ© de tubes d'acier soudĂ©s, les ailes Ă©tant constituĂ©es d'une structure en bois, le tout Ă©tant recouvert de tissu « aĂ©ronautique » traitĂ©. L'aile, d'une envergure de 10,1 m et d'une surface de 13,6 m2, emploie un profil de type Clark Y (en) et est dotĂ©e de volets. Elle est soutenue par des entretoises en « V ». Les moteurs standards utilisĂ©s sont le Rotax 582 (en) de 64 ch (48 kW), ainsi que les moteurs Ă  quatre temps Rotax 912UL de 80 ch (60 kW) et Subaru EA (en) de 71 Ă  100 ch (53 Ă  75 kW)[2].

Le temps de construction Ă  partir du kit fourni par l'usine Ă©tait estimĂ© Ă  300 heures[2]. Le prix de vente d'un exemplaire dĂ©jĂ  assemblĂ© Ă©tait de 22 650 CAD en [1] (soit l'quivalent de 32 970 CAD de 2023).

Carrière opérationnelle

En , il restait quatre Karatoos en service au Canada, selon le registre de l'aviation civile de Transports Canada[5].

Spécifications techniques (J6 Karatoo)

Données de AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook[2].

Caractéristiques générales

Performances

Galerie photographique


  • Norman Aviation J6 Karatoo.
    Norman Aviation J6 Karatoo.
  • Norman Aviation J6 Karatoo.
    Norman Aviation J6 Karatoo.
  • Norman Aviation J6 Karatoo.
    Norman Aviation J6 Karatoo.

Notes et références

  1. (en) Julia Downey, « 1999 Kit Aircraft Directory », Kitplanes, Primedia Publications, vol. 15, no 12,‎ , p. 60 (ISSN 0891-1851).
  2. (en) Purdy 1998, p. 215.
  3. (en) « Karatoo » [archive du ], Serenity Aviation (consulté le ).
  4. (en) « Kits », Norman Aviation (consulté le ).
  5. (en) « Canadian Civil Aircraft Register – Karatoo », Transports Canada, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Andre Cliche, Ultralight Aircraft Shopper's Guide, Cybair Limited Publishing, , 8e Ă©d. (ISBN 0-9680628-1-4). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Don Purdy, AeroCrafter : Homebuilt Aircraft Sourcebook : 750+ Aircraft You Can Build and Fly, BAI Communications, , 5e Ă©d., 432 p. (ISBN 0-9636409-4-1 et 978-0963640949). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article


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