Nissan Patrol

Nissan Patrol 4W60
Appelé aussi	Datsun Patrol
Marque	Nissan
Années de production	1951 - 1960
Classe	4x4 Pick-up
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses
Dimensions
Longueur	3 650 mm
Largeur	1 740 mm
Hauteur	1 720 mm
Empattement	2 200 mm
Chronologie des modèles
Nissan Patrol 60

Cette appellation remonte aux années 1950, mais le Patrol se démocratise réellement lors de son apparition en 1980, sous sa dénomination « 160 ».

Nissan Patrol 160
Nissan Patrol 260 (1986-2003)
Marque	Nissan
Années de production	1981 - 2003 Phase 1 : 1981 - 1986 Phase 2 : 1986 - 2003
Classe	4x4
Moteur et transmission
Moteur(s)	2.7 TD 4x4
Cylindrée	2 664 cm3
Puissance maximale	100 ch
Couple maximal	221 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 841 kg
Vitesse maximale	144 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 20,3 s
Consommation mixte	10,4/13,8/11,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes Pick-up
Freins	Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur	4 150 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 870 mm
Empattement	2 380 mm
Volume du coffre	2 000 dm3
Chronologie des modèles
Nissan Patrol 60 Nissan Patrol Y60

Plus gros, plus confortable, plus puissant, il veut concurrencer les Range Rover, Jeep Cherokee et autres Mercedes-Benz Classe G. Il est équipé d'une suspension à lames et de 2 ponts rigides.

Le « nouveau » Patrol 160 est équipé d'un gros moteur pour l'époque, un diesel atmosphérique 6 cylindres de 3,3 litres de cylindrée et 95 ch (SD33).

Mais dès 1986, pour mieux faire face à la concurrence, apparaît une version turbocompressée développant 110 ch (SD33T), ce qui lui permet d'être plus à l'aise sur route en particulier.

En 1990, le Patrol 160 devient 260, se voit légèrement restylé et adopte le moteur RD28T du GR. Il existera aussi une version équipée de ce même moteur en version atmosphérique (RD28).

En 1994, le 260 devient « Baroud » ; il poursuivra sa carrière jusqu'en 2002 avec le moteur du Nissan Terrano II, un 4 cylindres diesel turbocompressé de 2,7 litres et 100 ch.

Nissan Patrol Y60
Marque	Nissan
Années de production	1988 - 1997
Classe	4x4
Moteur et transmission
Cylindrée	2 800 cm3
Puissance maximale	115 ch
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	1 920 (long) kg
Vitesse maximale	150 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	4 840 mm
Largeur	1 930 mm
Hauteur	1 810 mm
Empattement	2 970 mm
Chronologie des modèles
Nissan Patrol 160 Nissan Patrol Y61

Patrol GR Y60 en Tout-Terrain

En 1988, Nissan sort une déclinaison du Patrol 160, le Patrol GR (pour Grand Raid), qui troque les lames pour des ressorts, apportant nettement plus de confort. Sur la base du 160, le GR est plus large en carrosserie, plus confortable, plus moderne (intérieur entièrement repensé). Le GR bénéficie, pour plus d'efficacité en tout-terrain, d'un blocage manuel de différentiel du pont arrière (en option sur les premières séries) et, surtout, dispose d'un tout nouveau moteur diesel turbocompressé 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch (RD28T), souple et mélodieux.

Ce moteur pouvait paraître puissant en cette fin des années 1980, mais il avait pour principal défaut son manque de couple à bas régime (inhérent à tout moteur 6 cylindres de faible cylindrée).

Le GR Y60 a également été équipé de moteurs de plus fortes cylindrées, un 4,2 litres décliné en 3 versions, soit diesel atmosphérique (TD42), soit diesel turbocompressé (TD42T), soit essence (TB42). Il existe aussi de très rares versions équipées du moteur 2,8 litres diesel atmosphérique (RD28).

Nissan Patrol Y61
Appelé aussi	Nissan Safari Y61
Marque	Nissan
Années de production	1998 - 2010 Phase 1 : 1998 - 2002 Phase 2 : 2002 - 2005 Phase 3 : 2005 - 2010
Classe	4x4
Moteur et transmission
Moteur(s)	3.0 VDI 4x4
Cylindrée	2 953 cm3
Puissance maximale	158 ch
Couple maximal	323 à 361 N m
Transmission	4x4 Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	2 200 à 2 390 kg
Vitesse maximale	160 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 à 15,4 s
Consommation mixte	8,8/14,3/10,8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Freins	Disques ventilés
Dimensions
Longueur	4 440 à 5 010 mm
Largeur	1 930 mm
Hauteur	1 840 à 1 850 mm
Empattement	2 400 mm
Volume du coffre	308/1 652 668/2 287 183/2 287 dm3
Chronologie des modèles
Nissan Patrol Y60 Nissan Patrol Y62

Nissan Patrol Y61 Phase I 5 portes

Nissan Patrol Y61 Phase I 5 portes

Nissan Safari Y61 3 portes Phase I

Nissan Patrol Y61 Phase II 5 portes

Nissan Patrol Y61 Phase III 5 portes

Nissan Patrol Y61 Phase III 5 portes

Nissan Safari Y61 Phase III 5 portes

Nissan Safari Y61 Phase III 5 portes

Le Patrol GR (Y60) évolue en 1998 en devenant le Patrol GR Y61. Ce dernier est proposé en version TD6, toujours un 6 cylindres 2,8 litres mais avec intercooler, ce qui porte sa puissance à 130 ch. Il existe également avec les moteurs TD42 de 123 ch et TD42T de 158 ch, ou en version essence avec un 4,5 litres de 197 ch (TB45) puis un 4,8 litres développant 280 ch (TB48).

En 2001, Nissan abandonne la motorisation 6 cylindres et équipe le Patrol d'un 4 cylindres à injection directe « Di » de 3 litres (ZD30), d'origine Nissan, qui revendique 158 ch.

Le GR Y61 évoluera assez peu sur un plan technique, il sera légèrement restylé en 2002, puis plus profondément en 2005.

Fin 2007, le moteur ZD30 du Patrol évolue pour adopter l'injection à rampe commune et obtenir la certification EURO 4. Sa puissance reste à 160 ch mais son couple passe à 380 N m. Les finitions sont renommées XE, SE, LE. Les versions SE et LE reçoivent le régulateur de vitesse.

Nissan Patrol Y62
Marque	Nissan
Années de production	2010 - Présent
Classe	SUV
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 5.6 (317 ou 400 ch)
Puissance maximale	317 à 400 ch
Transmission	4x4
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Automatique à 6 vitesses (317 ch) Automatique à 7 vitesses (400 ch)
Poids et performances
Poids à vide	2 660 à 2 820 kg
Dimensions
Longueur	5 140 mm
Largeur	2 000 mm
Hauteur	1 940 mm
Chronologie des modèles
Nissan Patrol Y61

Le Patrol termine sa carrière européenne en 2009. Un nouveau modèle existe mais il n'est plus importé en Europe.

• Espagne Lathar 1.0 10 véhicule de reconnaissance légers d'opérations spéciales (VLOE) développé par l'entreprise espagnole VT Proyectos sur la base du Nissan Patrol ML-6[1], en passe d'être substitué ou complété par le véhicule Neton d'EINSA.