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Miles M.3 Falcon

Le Miles M.3 Falcon était un monoplan léger britannique à trois et quatre places, conçu pendant les années 1930 par la société Miles Aircraft Limited (en)[1].

Miles M.3 Falcon
Image illustrative de l’article Miles M.3 Falcon
Un M.3A Falcon Major en vol, photographié à Old Warden en 2011.

Constructeur aĂ©ronautique Miles Aircraft Limited (en)
Type Avion léger de loisirs
Premier vol
Nombre construit 36 exemplaires
Dimensions

Conception et développement

Le M.3 Falcon Ă©tait un monoplan monomoteur Ă  aile basse aux lignes Ă©purĂ©es, dotĂ© d'un train d'atterrissage conventionnel entièrement carĂ©nĂ©. Conçu en 1934, il est structurellement similaire aux appareils de la famille des Miles M.2F Hawk Major, conçus prĂ©cĂ©demment, mais disposait de sièges cĂ´te-Ă -cĂ´te pour deux personnes derrière le pilote Ă  l'intĂ©rieur d'un cockpit vitrĂ©. Il Ă©tait propulsĂ© par un moteur Ă  pistons De Havilland Gipsy Major (en) de 130 ch (97 kW). Le prototype, immatriculĂ© G-ACTM, construit par Phillips & Powis Aircraft (en) — l'ancien nom de Miles Aircraft —, effectua son premier vol depuis l'aĂ©rodrome de Woodley le .

Le premier exemplaire de production, dĂ©signĂ© M.3A Falcon Major, effectua son premier vol en . Il possĂ©dait un fuselage plus large que le prototype, afin d'amĂ©liorer le confort des passagers, et un vitrage revu, avec un pare-brise inclinĂ© vers l'avant. Le M.3A Ă©tait toutefois quelque peu sous-motorisĂ©, et les versions M.3B Falcon Six et ultĂ©rieures reçurent un moteur De Havilland Gipsy Six (en) de 200 ch (150 kW).

Le M.3C Falcon Six était une version à quatre places et double commande. Le M.3D était une version renforcée pour accepter une augmentation de 11 % de la masse maximale par rapport au M.3B. Les versions finales furent les M.3E et M.3F.

Une version agrandie à cinq places fut développée, recevant la désignation de M.4 Merlin.

Histoire opérationnelle

Le Miles M.3D Falcon Six immatriculé G-ADTD, portant des couleurs de course à l'aérodrome de Leeds, en .

Le prototype fut Ă©quipĂ© de rĂ©servoirs de carburant supplĂ©mentaires et inscrit Ă  la Course MacRobertson, reliant l'Angleterre Ă  l'Australie et se dĂ©roulant en . Il fallut Ă  l'appareil 27 jours pour rejoindre Darwin mais il parvint Ă  revenir en un temps record de 7 jours, 19 h 15 min, incluant une Ă©tape sans interruption de 2 900 km reliant Jodhpur Ă  Bassorah

29 exemplaires de M.3A et M.3B furent livrĂ©s en 1935 et 1936 Ă  des propriĂ©taires privĂ©s, des clubs et des opĂ©rateurs commerciaux au Royaume-Uni et Ă  l'Ă©tranger.

Le M.3B fut engagĂ© Ă  la King's Cup Race et, pilotĂ© par Tommy Rose, remporta la victoire avec une vitesse de 283,7 km/h. En 1936, Rose, avec le mĂŞme appareil, rĂ©duisit le record de durĂ©e entre le Royaume-Uni et Le Cap Ă  3 jours, 17 h 38 min[2].

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, trois Falcon Six apparurent aux couleurs de la Royal Air Force au Royal Aircraft Establishment (RAE) pour des essais de nombreuses ailes et innovations aérodynamiques. À l'éclatement de la guerre, trois appareils restèrent civils et effectuèrent des vols de communications entre diverses compagnies mais, comme de nombreux avions civils, dix exemplaires furent réquisitionnés et servirent au sein de la Royal Air Force, la Royal Navy, la Royal Australian Air Force et la force aérienne suédoise. Six exemplaires survécurent à la guerre.

Versions

  • M.3 : Version prototype Ă  trois places, Ă©quipĂ©e d'un moteur Ă  quatre cylindres De Havilland Gipsy Major (en) de 130 ch (97 kW). Un exemplaire produit ;
  • M.3A Falcon Major : Version de production Ă  quatre places, Ă©quipĂ©e d'un De Havilland Gipsy Major de 130 ch. 18 exemplaires produits ;
  • M.3B Falcon Six : Version Ă  trois places, Ă©quipĂ©e d'un moteur Ă  six cylindres De Havilland Gipsy Six (en) de 200 ch (150 kW). Onze exemplaires produits, incluant un Falcon Six dĂ©signĂ© M.3 mais excluant deux M.3B plus tard convertis en M.3E et M.3F ;
  • M.3C Falcon Six : Version Ă  quatre places, Ă©quipĂ©e d'un moteur De Havilland Gipsy Six de 200 ch. Un exemplaire produit ;
  • M.3D : Version renforcĂ©e Ă©quipĂ©e d'un De Havilland Gipsy Six de 200 ch. Trois exemplaires produits, dont un issu d'une conversion d'un M.3B ;
  • M.3E : Version Ă©quipĂ©e d'un De Havilland Gipsy Six de 200 ch. Un exemplaire produit mais non certifiĂ© ;
  • M.3F : DĂ©signation attribuĂ©e Ă  exemplaire (R4071) modifiĂ© pour des essais d'aile, de volets et de spoilers rĂ©tractables avec le RAE[3]. Cet exemplaire fut Ă©galement utilisĂ© pour la mise au point aĂ©rodynamique du prototype d'avion supersonique Miles M.52[4].

Utilisateurs

Ces avions ont connu des vies assez compliquées dans le domaine civil[1] - [2]. Ils ont également connu une carrière en tant qu'avions militaires :

Exemplaires préservés

  • En Grande-Bretagne, l'exemplaire immatriculĂ© G-AEEG, un M.3A appartenant Ă  un propriĂ©taire privĂ© basĂ© Ă  la Shuttleworth Collection (en), Ă  Old Warden, Ă©tait exposĂ© au sein de la collection et volait rĂ©gulièrement. Il a passĂ© la majeure partie de sa vie en Suède, sous l'immatriculation SE-AFW[5] ;
  • En Australie, le M.3A immatriculĂ© VH-AAT est toujours en Ă©tat de vol et appartient Ă  un propriĂ©taire privĂ© basĂ© Ă  Lilydale, dans l'État du Victoria[6] - [7] - [8] ;
  • En Espagne, un M.3C immatriculĂ© EC-ACB est Ă©galement en condition de vol. Cet exemplaire a participĂ© Ă  la Guerre civile espagnole[9].

Spécifications techniques (M.3A)

Plan 3 vues du Miles Falcon.

Données de British Civil Aircraft 1919–1972, vol. III[10].

Caractéristiques générales

  • Équipage : 1 pilote
  • CapacitĂ© : 3 passagers
  • Longueur : 7,62 m
  • Envergure : 10,67 m
  • Hauteur : 1,98 m
  • Surface alaire : 16,19 m2
  • Masse Ă  vide : 590 kg
  • Masse typique : 1 000 kg
  • Moteur : 1 moteur Ă  4 cylindres en ligne inversĂ©s refroidis par air de Havilland Gipsy Major (en) de 130 ch (97 kW)
  • HĂ©lices : bipale en bois

Performances

Notes et références

  1. (en) Jackson 1988, p. 147–150.
  2. (en) Jones 1971, p. 175–178.
  3. (en) Cooper 2007, p. 204.
  4. (en) Wood 1975, p. 29–30.
  5. (en) « Miles Falcon » [archive du ], The Shuttleworth Collection (consulté le ).
  6. (en) « VH-AAT - Miles M3A Falcon Major (c/n 193) », sur edcoatescollection.com (consulté le ).
  7. (en) « Miles M3 Falcon Major, s/n A37-3 RAAF, c/n 193, c/r VH-AAT », sur aerialvisuals.ca, Aerial Visuals (consulté le ).
  8. (en) « Aircraft Data VH-AAT, 1935 Miles M3A Falcon Major C/N 193 », sur airport-data.com, Airport-Data (consulté le ).
  9. (en) « Aircraft Data EC-ACB, 1936 Miles M3C Falcon Six C/N 231 », sur airport-data.com, Airport-Data (consulté le ).
  10. (en) Jackson 1988, p. 58.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919, vol. III : Hawker Siddeley H.S. 748 to Zlln 526, Londres, Royaume-Uni, Putnam Aeronautical Books, coll. « Putnam's British aircraft », , 636 p. (ISBN 0-85177-818-6 et 978-0-85177-818-1). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) David Jones, Time Shrinkers : Development of Civil Aviation Between Britain and Africa, Imprint unknown, , 1re Ă©d., 280 p. (ISBN 0-85341-020-8 et 978-0-85341-020-1). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Peter Cooper, Farnborough : 100 Years of British Aviation, Hinckley, Angleterre, Midland Publishing, , 1re Ă©d., 192 p. (ISBN 978-1-85780-239-9 et 1-85780-239-X). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Derek Wood, Project Cancelled : British Aircraft That Never Flew, Indianapolis, États-Unis, Bobbs-Merrill (ISBN 978-0-672-52166-9 et 0-672-52166-0). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Don Lambert Brown, Miles Aircraft Since 1925, Londres, Royaume-Uni, Putnam & Company, Ltd., , 1re Ă©d., 430 p. (ISBN 0-370-00127-3 et 978-0-37000-127-2).
  • (en) Peter Amos, Miles Aircraft : The Early Years : The Story of F. G. Miles and his Aeroplanes, 1925–1939, Tonbridge, Kent, Royaume-Uni, Air-Britain (Historians), Ltd,, , 1re Ă©d., 448 p. (ISBN 978-0-85130-410-6 et 0-85130-410-9).
  • (en) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II, Londres, Bounty Books, , 240 p. (ISBN 1-85152-668-4, EAN 978-1-85152-668-0).
  • (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
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