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Meyer Werft

La Meyer Werft est un important chantier naval situĂ© principalement Ă  Papenbourg, Ă  l'Ouest de la Basse-Saxe, en Allemagne. C'est le plus gros employeur de la rĂ©gion, avec environ 3 300 employĂ©s, ainsi que de nombreux emplois indirects. Ce chantier est spĂ©cialisĂ© dans les bateaux de croisière de luxe, mais construit Ă©galement des transporteurs, des mĂ©thaniers et des bateaux-taxis.

Meyer Werft
logo de Meyer Werft
Logo

Création 1795
Personnages clés Bernard Meyer, CEO
Forme juridique GmbH & Co. KG
Siège social Papenbourg
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Directeurs Bernard Meyer (d)
Activité Construction navale
Produits Construction navale - civile et militaire
Filiales Meyer Turku Shipyard (ex-STX Finland)
Effectif 3625
Site web http://www.meyerwerft.de/

Histoire

Fondée en 1795, la Meyer Werft construisait à l'origine des bateaux en bois et ne se démarquait pas de la vingtaine de chantiers navals présent alors à Papenburg. Le pari fait de se lancer dans la fabrication de bateaux en acier a permis à l'entreprise de perdurer jusqu'à aujourd'hui, contrairement à ses concurrents de la région. À ce sujet, lorsque Josef Lambert Meyer décida de se lancer dans la construction de navire en acier, les armateurs de Papenburg jetèrent un morceau de fer dans l’eau, le regardèrent couler à pic puis dirent ironiquement : « C’est avec ça que tu veux construire des bateaux ? »[1].

Le chantier prĂ©sente un inconvĂ©nient : Son espace limitĂ© ne peut pas construire des navires de plus de 355 mètres de long contrairement aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire et de Fincantieri de Monfalcone. Mais après le rachat de STX Finland et le chantier de Turku en , Meyer Werft peut recevoir plus de commande sur l'offshore et des paquebots de longueurs supĂ©rieur Ă  350 mètres.

Gérée par la même famille depuis six générations, l'histoire du chantier a été marquée par quelques navires :

  • Le Triton, un paquebot Ă  roue Ă  aubes, a Ă©tĂ©, en 1874, le premier navire en fer du chantier.
  • Le Graf Goetzen, un bateau Ă  vapeur de 1913, Ă  l'histoire mouvementĂ©e : acheminĂ© en caisses en Afrique pour naviguer sur le lac Tanganyika, il fut sabordĂ© en 1917 pour ne pas ĂŞtre capturĂ© par les Anglais. RenflouĂ© après la guerre sous le nom de Liemba, il devint cĂ©lèbre en tant que bateau de patrouille allemand dans un film hollywoodien, L'OdyssĂ©e de l'African Queen de 1951 de John Huston.
  • En 1921 fut livrĂ© le Durazzo, un paquebot d'une longueur exceptionnelle de 72,9 mètres. Cette taille ne fut dĂ©passĂ©e qu'en 1951.
  • Le Mauritius met en Ĺ“uvre en 1954 un concept novateur : le paquebot mixte, qui transporte fret et passagers. La pertinence de sa conception lance l'entreprise sur les marchĂ©s export.
  • L'Ems, un navire de 1934 et encore en service.
  • L'Elbe 1 un bateau-phare qui servit de 1939 Ă  1988. Ce bateau navigue encore occasionnellement.
  • Le Viking Sally construit en 1980, naufragĂ© en 1994 sous le nom de Estonia (852 victimes).

En 1985, l'Homeric, premier bateau de croisière de luxe construit par la firme, est mis à la mer de manière traditionnelle, par glissement latéral sur un plan incliné en bois. L'opération réussit, mais les vagues créées manquent d'emporter des travailleurs. C'est pourquoi tous les bateaux suivants d'importance comparable sont construits en cale sèche.

Sa grande forme de construction couverte a été réalisée en 1987, à cette époque elle mesurait alors 280 mètres. Allongée à 380 mètres en 2001, elle s'étend désormais sur 504 mètres pour une largeur de près de 50 mètres.

Après plusieurs mois de négociation, Meyer Werft annonce le , avoir fait l'acquisition du chantier naval de STX Europe à Turku en Finlande à hauteur de 70% puis monte à 100% en , ce chantier lui permet d'augmenter ses capacités de production et notamment de produire des bateaux de plus de 200 000 tonneaux. Avec cette acquisition, Meyer Werft devrait devenir leader mondial de la construction de paquebot. Meyer Turku entame alors une modernisation de son chantier.

Situation géographique

Le paquebot Norvegian Gem en construction

En raison de sa situation au milieu des terres, les bateaux empruntent l’Ems pour gagner la mer. Ils ne peuvent cependant le pratiquer qu’à vide et en marche arrière. En effet, la propulsion étant à la poupe, quand les bateaux vont en marche avant, leur proue s’enfonce légèrement, mais suffisamment pour que le bateau risque de racler le fond du fleuve, qui doit d’ailleurs être dragué régulièrement, provoquant une controverse chez les pêcheurs de Greetsiel, notamment, qui y voient la cause de la raréfaction des poissons (car les dragages accélèrent le courant)[2].

En étroite concertation avec le gouvernement du Land de Basse-Saxe, la profondeur du fleuve a été portée à 7,3 mètres en 1990. Le barrage sur l'Ems à Gandersum permet de retenir l'eau jusqu'à 2,7 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui permet de transférer des navires ayant un tirant d'eau jusqu'à 8,5 mètres, dont le plus grand d'entre eux, le AIDAnova, lancé en 2018. Des mesures compensatoires appropriées ont été mises en œuvre pour la construction du barrage, mais le dispositif reste contesté par les associations environnementales, qui préfèreraient un complet déménagement de l'entreprise à proximité de la côte.

Sortie du hangar de l'AIDAstella
Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note
Meyer Werft Papenburg 610 Homeric Home Lines 54 763 1986 Devenu Thomson Dream, pour Thomson Cruises
Meyer Werft Papenburg 616 Crown Odyssey Royal Cruise Line 34 242 1988 Devenu Balmoral, pour Fred. Olsen Cruise Lines
Meyer Werft Papenburg 619 Horizon Celebrity Cruises 46 811 1990
Meyer Werft Papenburg 620 Zenith Celebrity Cruises 47 255 1992
Meyer Werft Papenburg 636 Oriana P&O Cruises 69 153 1995
Meyer Werft Papenburg 637 Century Celebrity Cruises 71 545 1995
Meyer Werft Papenburg 638 Galaxy Celebrity Cruises 76 522 1996 Devenu Mein Schiff 1, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg 639 Mercury Celebrity Cruises 77 713 1997 Devenu Mein Schiff 2, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg 646 SuperStar Leo Star Cruises 75 388 1998 Devenu Norwegian Spirit, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 647 SuperStar Virgo Star Cruises 75 338 1998
Meyer Werft Papenburg 640 Aurora P&O Cruises 76 152 2000
Meyer Werft Papenburg 648 SuperStar Libra Star Cruises 91 740 2001 Devenu Norwegian Star, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 655 Radiance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2001
Meyer Werft Papenburg 649 SuperStar Scorpio Star Cruises 92 250 2002 Devenu Norwegian Dawn, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 656 Brilliance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2002
Meyer Werft Papenburg 657 Serenade of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2003
Meyer Werft Papenburg 658 Jewel of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2004
Meyer Werft Papenburg 667 Norwegian Jewel Norwegian Cruise Line 93 502 2005
Meyer Werft Papenburg 668 Pride of Hawai´i Norwegian Cruise Line 93 558 2006 Devenu Norwegian Jade, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 669 Norwegian Pearl Norwegian Cruise Line 93 530 2006
Meyer Werft Papenburg 670 Norwegian Gem Norwegian Cruise Line 93 530 2007
Meyer Werft Papenburg 659 AIDAdiva Aida Cruises 68 500 2007
Meyer Werft Papenburg 666 AIDAbella Aida Cruises 68 500 2008
Meyer Werft Papenburg 675 Celebrity Solstice Celebrity Cruises 122 000 2008
Meyer Werft Papenburg 676 Celebrity Equinox Celebrity Cruises 122 000 2009
Meyer Werft Papenburg 660 AIDAluna Aida Cruises 69 203 2009
Meyer Werft Papenburg 677 Celebrity Eclipse Celebrity Cruises 122 000 2010
Meyer Werft Papenburg 680 AIDAblu Aida Cruises 71 300 2010
Meyer Werft Papenburg 687 Disney Dream Disney Cruise Line 129 690 2010
Meyer Werft Papenburg 689 AIDAsol Aida Cruises 71 300 2011
Meyer Werft Papenburg 679 Celebrity Silhouette Celebrity Cruises 122 000 2011
Meyer Werft Papenburg 688 Disney Fantasy Disney Cruise Line 129 690 2012
Meyer Werft Papenburg 690 AIDAmar Aida Cruises 71 300 2012
Meyer Werft Papenburg 691 Celebrity Reflection Celebrity Cruises 126 000 2012
Meyer Werft Papenburg 695 AIDAstella Aida Cruises 71 300 2013
Meyer Werft Papenburg 678 Norwegian Breakaway Norwegian Cruise Line 146 600 2013
Meyer Werft Papenburg 692 Norwegian Getaway Norwegian Cruise Line 146 600 2014
Meyer Werft Papenburg 697 Quantum of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2014
Meyer Werft Papenburg 698 Anthem of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2015
Meyer Werft Papenburg 693 Norwegian Escape Norwegian Cruise Line 164 600 2015
Meyer Werft Papenburg 699 Ovation of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2016
Meyer Werft Papenburg 711 Genting Dream Dream Cruises 151 000 2016
Meyer Werft Papenburg 694 Norwegian Joy Norwegian Cruise Line 167 800 2017
Meyer Werft Papenburg 712 World Dream Dream Cruises 151 000 2017
Meyer Werft Papenburg 707 Norwegian Bliss Norwegian Cruise Line 167 800 2018
Meyer Werft Papenburg 696 AIDAnova Aida Cruises 183 200 2018
Meyer Werft Papenburg 700 Spectrum of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2019
Meyer Werft Papenburg 714 Spirit of Discovery Saga Cruises 58 250 2019
Meyer Werft Papenburg 708 Norwegian Encore Norwegian Cruise Line 164 600 2019
Meyer Werft Papenburg 710 Iona P&O Cruises 183 200 2020
Meyer Werft Papenburg 715 Spirit of Adventure Saga Cruises 58 250 2020
Meyer Werft Papenburg 713 Odyssey of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2021
Meyer Werft Papenburg 709 AIDAcosma Aida Cruises 183 200 2021
Meyer Werft Papenburg 705 Disney Wish Disney Cruise Line 135 000 2022
Meyer Werft Papenburg 716 Arvia P&O Cruises 183 200 2022
Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note
Meyer Werft Papenburg Carnival Jubilee Carnival Cruise Lines 183 200 2023
Meyer Werft Papenburg Silver Nova Silversea Cruises 44 650 2023
Meyer Werft Papenburg Silver Ray Silversea Cruises 44 650 2024
Meyer Werft Papenburg 706 Disney Treasure Disney Cruise Line 135 000 2024
Meyer Werft Papenburg 718 TBA Disney Cruise Line 135 000 2025
Meyer Werft Papenburg TBA Nippon YĹ«sen Kaisha 51 950 2025
Meyer Werft Papenburg Njord Ocean Residences Development 84 800 2025

Autres navires

Ressources

Références

  1. (fr) « Meyer Werft sur le site de l'ERIH »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), ERIH, (consulté le )
  2. (de) « Article exprimant le point de vue opposé au dragage de l’Ems », Wattenrat (groupement écologiste), (consulté le )
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