Mercedes-Benz Heckflosse

Mercedes-Benz Heckflosse (W110)
Mercedes-Benz W110 (phase 1)
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1961 – 1968
Production	628 282 exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Sindelfingen près de Stuttgart
Moteur et transmission
Énergie	Essence & Diesel
Moteur(s)	L4 (1,9 L ; 2,0 L) M121 ; OM621 L6 (2,3 L) M180
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	1 897 et 1 988 cm3
Puissance maximale	75 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique Daimler-Benz
Poids et performances
Poids à vide	de 1 250 à 1 325 kg
Vitesse maximale	de 123 à 160 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 à 30 s
Consommation mixte	de 6,5 à 14 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Break
Direction	Hydraulique
Freins	Hydraulique à disques et tambours
Dimensions
Longueur	4 730 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 495 mm
Empattement	2 700 mm

Phase 1

La phase 1 du type W110 (les 190 c et 190 Dc) remplacera les 180 c/180 Dc du type W120 et les 190 b/190 Db du type W121.

Phase 2

La production des nouveaux modèles 200, 200 D, 220 D et 230 a débuté en juillet 1965, à l'usine de Sindelfingen. Les 200 et 200 D remplacé respectivement les 190 c et 190 Dc.

Mercedes-Benz W110 (phase 2).

Mercedes-Benz W110 (phase 2).

Mercedes-Benz Heckflosse (W112)

Une 300 SE "lang" (ou W112.015, dite "longue").

• La W112 -version 300SE- fut Championne d'Allemagne des circuits en 1965 avec Manfred Schiek, et remporta les 24 Heures de Spa 1964 avec Gustave Gosselin et Robert Crevits, ainsi que les 6 Heures du Nürburgring (Dieter Glemser associé) et la Guia Race of Macau la même année avec Eugen Böhringer, également vainqueur du Grand Prix d'Argentine Großer Straßen en 1963 et 1964 toujours avec le véhicule.

Mercedes-Benz Heckflosse (W109)

Une 300 SEL 6.3 (1972), musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

• Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
• Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG

Le cabriolet pesait 100 kg de plus que la berline. La vitesse de pointe des modèles injection 2L2 étaient de l’ordre de 170/172 km/h. La consommation en usage normal est de l’ordre de 13/16L.

Une 300SEL version Rallye.

Titres

• Double Championne d'Europe des rallyes, en 1960 (Walter Schock) et 1962 (Eugen Böhringer);
• Double Championne d'Allemagne des rallyes, en 1959 (pour partie) et 1961 (Hermann Kühne);
  • Vice-championne d’Europe des rallyes, en 1961 (Böhringer).

Victoires (Schock ou Böhringer, sauf mention contraire)

• Rallye de Pologne, en 1960, 1961, 1962 (3^e Kunhe), et 1963 (Dieter Glemser);
• Rallye de l'Acropole, en 1960, 1962 et 1963;
• Rallye Monte-Carlo, en 1960 (également 2^e en 1960 et 1962; en 1960 triplé, Eberhard Mahle étant le 3^e pilote);
• Rallye de Sestrières, en 1960;
• Rallye de Finlande, en 1961 (Rauno Aaltonen);
• Rallye de Varsovie, en 1961 (Aaltonen);
• Rallye Safari, en 1961 (John Manussis; 2^e de classe E Bill Fritschy; et 3^e au général en 1963 W.J.Cardwell);
• Rallye Alger-Bangui, en 1961 (Karl Kling);
• Rallye d'Allemagne, en 1962 et 1963 (version 300SE puis SEL);
• Liège-Sofia-Liège, en 1962;
• classe au Rallye Solitude, en 1960;
• classe de plus de 2 000 cm³ au Rallye Monte-Carlo, de 1961 à 1965;
• classe au Rallye des Tulipes, en 1961 et 1962 (et 3^e au général en 1960);
• classe au Midnattssolsrallyt, en 1962;
• Ainsi que le Gran Premio Internacional Standard Supermovil YPF d'Argentine en 1962 avec Ewy Rosqvist[2];
• Coupe des Dames du Rallye Monte-Carlo 1963 (Ewy Rosqvist).

Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 AMG

428 ch, 265 km/h. Elle a remporté les 24H de SPA en 1971.

• Mercedes-Benz Type 110
• Mercedes-Benz Type 111
• Mercedes-Benz Type 112
• Mercedes-Benz Types 108/109

• Site web sur les automobiles anciennes Mercedes-benz.