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Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 est une berline tricorps fabriquée par Mercedes-Benz de 1968 à 1972 et reprenant, presque dans son ensemble, les caractéristiques des Mercedes-Benz Types 108/109, hormis le moteur. De l'extérieur, la 300 SEL 6.3 n'est reconnaissable que par les pneus plus larges, les phares jumeaux à halogène H1, les lampes longue portée supplémentaires ainsi que le sigle « 6.3 » sur la malle arrière.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

Marque Mercedes-Benz
Années de production 1968 - 1972
Production 6 526 exemplaire(s)
Classe Berline luxueuse
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) M 100 (V8)
Position du moteur Longitudinal avant
CylindrĂ©e 6 332 cm3
Puissance maximale 250 ch DIN (183 kW)
Couple maximal 500 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 740 kg
Vitesse maximale 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte 15,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps
Dimensions
Longueur 5 000 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 410 mm
Empattement 2 865 mm
Chronologie des modèles

Capable d'atteindre les 220 km/h, elle reprend le moteur V8 M 100 de la Mercedes-Benz 600 ainsi que sa boîte de vitesses automatique[1]. Ce moteur, dénommé M100.981, avait, sur certains marchés où la qualité du carburant n’était pas optimale, une variante dont la puissance nominale était rabaissée à 220 chevaux, à l’instar de ce qui se faisant aussi concernant la 600 (W100).

Très évoluée sur le plan technique, sa particularité est de posséder des suspensions pneumatiques comme la 300 SE Type 112 qui la précédait et comme la Mercedes-Benz 600, pour ne pas avoir à utiliser (et à payer) le système hydropneumatique breveté de la marque Citroën.

Par la suite, la 450 SEL 6.9 qui lui succède pousse plus loin dans la dĂ©mesure avec une cylindrĂ©e portĂ©e Ă  6,9 litres et l'usage de suspensions hydropneumatiques, dont la technologie est entre-temps tombĂ©e dans le domaine public[2].

Historique

Erich Waxenberger, un ingénieur de la firme à l'étoile, travailla sur une 250 SE Coupé auquel il voulait accoupler le V8 M 100 de la limousine 600[3]. Il présenta son projet à Rudolf Uhlenhaut, le père de la 300 SL, qui approuva l'engin après l'avoir essayé[3]. En plus de dynamiser l'image de la marque, cette automobile permit également de rentabiliser le V8, ayant une diffusion confidentielle dans la très luxueuse 600[3].

Caractéristiques

Dimensions

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Longueur5 000 mm
Largeur (sans rĂ©troviseurs)1 810 mm
Hauteur (sans climatisation)*1 410 mm
Empattement2 865 mm
Porte-Ă -faux
Rayon de braquage
Masse Ă  vide1 740 kg
P.T.A.C.
RĂ©servoir Ă  combustibleEssence SP 98 : 105 l

Motorisations

La 300 SEL 6.3 a eu qu'une seule motorisation en essence :

  • le M 100 huit cylindres en V Ă  injection directe de 6,3 litres dĂ©veloppant 250 ch.
Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
300 SEL 6.3 1968 - 1972 8 cylindres en V
M 100.981
6 332 cm3
(6,3 L)
183 kW (250 ch) Ă  4000 tr/min 500 N m Ă  2800 tr/min 6,5 s 220 km/h 21 l/100 km
... g/km
Performance de vitesses
0-80 km/h 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 0-160 km/h 0-180 km/h 0-200 km/h Distance de 1 km
4,3 s 6,5 s 9,3 s 13,0 s 17,3 s 22,8 s 31,0 s 27,1 s

Châssis et suspensions

Le lourd châssis en acier de la 300 SEL est supporté par une suspension pneumatique développée par Bosch sur la première 300 SE apparue en 1961. Cette dernière, couplée à un contrôleur d'assiette, contient le cabrage et la plongée, donnant aux passagers un très haut niveau de confort[3].

HĂ©ritage - 300 SEL 6.3 AMG

La 6.3 a Ă©galement trouvĂ© sa place dans les courses et les rallyes de voitures de tourisme. Le moteur est rĂ©alĂ©sĂ© Ă  6,8 litres en 1971 par AMG ; c'est la première voiture alignĂ©e en compĂ©tition par Mercedes-AMG.

Notes et références

Voir aussi

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