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Mazda Demio

La Mazda Demio est une citadine polyvalente produite par le constructeur automobile japonais Mazda entre 1996 et 2002. Elle remplace à l'époque la Mazda 121 produite en 4 générations (1975-2002). Les générations suivantes de Demio sont renommées Mazda 2 en Europe, mais l'appellation reste utilisée au Japon.

Mazda Demio I
Image illustrative de l’article Mazda Demio
Mazda Demio I Phase II (2000-2002)

Appelé aussi Mazda 121
Ford Festiva Miniwagon
Marque Mazda
Années de production 1996 - 2002
Phase I : 1996 - 2000
Phase II : 2000 - 2002
Classe Polyvalente
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.3 : 4 cylindres / 16 soupapes
CylindrĂ©e 1 324 cm3
Puissance maximale 63 Ă  83 ch
Couple maximal 103 Ă  108 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids Ă  vide 955 Ă  900 kg
Vitesse maximale 151 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 14 à 12,6 s
Consommation mixte 6,3 Ă  7 L/100 km
Émission de CO2 169 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Freins Disques ventilés/Tambours
Dimensions
Longueur 3 820 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 540 mm
Empattement 2 390 mm
Voies AV/AR 1 420 mm / 1 400 mm
Volume du coffre 330/560 dm3
Chronologie des modèles

Première génération (1996-2002)

Lancement

Mazda Demio I Phase 1
Mazda Demio I Phase 2

LancĂ©e en 1996, la Demio se caractĂ©rise par sa modularitĂ© : comme la Renault Twingo, sa banquette coulissante permet d'allonger le coffre de 12 cm, en rĂ©duisant l'espace dĂ©volu aux passagers arrière. En outre, l'auto est uniquement disponible en 5 portes, une caractĂ©ristique rare pour une citadine Ă  l'Ă©poque, et rĂ©vèle ĂŞtre Ă©galement plus haute que ses concurrentes, toujours dans un souci de favoriser l'habitabilitĂ©.

La Demio adopte en une face avant plus expressive, et une planche de bord désormais plus claire, lisible et ergonomique. À cela s'ajoute une baisse sensible des tarifs en , censée sortir les différents modèles produits par Mazda d'un relatif anonymat en Europe[1].

Motorisations

Contrairement à de nombreuses citadines de son époque, la Demio de première génération n'existe qu'en essence. Elle se contenta ainsi d'un seul moteur 1.3 de 63 ch en France, tandis qu'un 1.5 de 75 ch était disponible sur d'autres marchés européens.

Finition

Livrée en un seul niveau de finition en France, la Demio avait néanmoins droit à quelques options parmi lesquelles figuraient peinture métallisée, alarme, climatisation manuelle, sellerie cuir et autoradio. L'équipement de série comprenait airbags frontaux, direction assistée, siège conducteur, volant réglables en hauteur ainsi que les vitres avant et rétroviseurs électriques. À l'extérieur, l'auto recevait des barres de toit.

Seule ombre au tableau : l'indisponibilité de certains équipements de sécurité qui commençaient à se généraliser tels que l'ABS ou les airbags latéraux.

Renouvellement

En 2002, la Demio arrive en fin de carrière. Profitant de son rapprochement avec le géant américain Ford, Mazda récupère la plateforme de la récente Ford Fiesta V pour le modèle devant succéder à la citadine. Celui-ci sera désormais assemblé à Valence, en Espagne.

Cette époque marque également un changement dans les dénominations des véhicules produits par Mazda, qui sont désormais simplifiées[2]. Ainsi, la Mazda 626 est remplacée par la Mazda 6 au printemps 2002. Logiquement, la citadine suit le même chemin et au début de l'année 2003, la Demio est remplacée par la Mazda 2 en Europe[3], l'auto étant toujours commercialisée sous l’appellation Demio au Japon.

Seconde génération (2002 - 2007)

Mazda Demio II

Troisième génération (2007-2014)

Mazda Demio III

Quatrième génération (2015-....)

Mazda Demio IV

Notes et Références

  1. L'Automobile Magazine N° 23 - Hors-Série - Toutes les Voitures du Monde (2001-2002)
  2. « Mazda 2 : une sérieuse cliente », sur L'Argus.fr, (consulté le )
  3. « Mazda Demio Nautilla : ultime version », sur Caradisiac (consulté le )

Liens

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