Maserati GranTurismo II
La GranTurismo est une voiture de sport Grand Tourisme du constructeur automobile italien Maserati produite à partir de 2023. Elle est la seconde génération de GranTurismo et elle est disponible avec un moteur thermique ou une motorisation 100 % électrique nommée GranTurismo Folgore[1].
| Maserati GranTurismo II | |
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| Marque |  Maserati
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|---|---|
| Années de production | 2023 - |
| Classe | Voiture de sport GT |
| Usine(s) d’assemblage | Modène ( Italie)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, Électrique |
| Moteur(s) | Essence : V6 3,0 L biturbo Modena 490 ch V6 3,0 L biturbo Trofeo 550 ch Électrique : 761 ch-560 KW 1250 nm |
| Position du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 2 992 cm3 |
| Puissance maximale | 490 Ã 761 ch (360 Ã 404 kW) |
| Couple maximal | 600 Ã 1 350 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Robotisé à double embrayage 8 rapports ZF |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 795 kg |
| Vitesse maximale | 302 Ã 325 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,5 à 3,9 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | GT |
| Coefficient de traînée | 0,28 |
| Freins | AV : disques de 380 mm et étriers 6 pistons AR : disques de 350 mm et étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 959 Ã 4 966 mm |
| Largeur | 1 957 mm |
| Hauteur | 1 353 mm |
| Empattement | 2 929 mm |
| Voies AV/AR | 1 647 mm / 1 660 mm |
| Volume du coffre | 310 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Présentation
La ligne extérieure de la GranTurismo est dévoilée le au Concours d'élégance de Peeble Beach[2] dans sa version électrique Folgore. La version de série est présentée le [3].
Elle est produite dans l’usine historique de Maserati, à Modene[4].
Caractéristiques techniques
Motorisation
Alors que la première génération GranTurismo faisait appel à un moteur V8 Ferrari, la seconde génération reçoit le moteur V6 de la Maserati MC20, conçu et produit en interne et nommé Nettuno. Ce moteur de 3 litres de cylindrée est disponible en deux versions : Modena de 490 ch pour 600 N m de couple, et Trofeo de 550 ch et 650 N m de couple[5].
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GranTurismo II | ||
|---|---|---|---|
| Modena | Trofeo | ||
| Moteur | 6-cylindres en V à 90° | ||
| Alimentation | Turbocompressé | ||
| Cylindrée (cm3) | 2 992 | ||
| Puissance maximale ch | 490 | 550 | |
| au régime de (tr/min) | 6500 | 6500 | |
| Couple maximal (N m) | 600 | 650 | |
| au régime de (tr/min) | 3000 | 3000 | |
| Boîte de vitesses | Robotisé à double embrayage 8 rapports (ZF) | ||
| Transmission | Intégrale | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 302 | 320 | |
| 0-100 km/h (s) | 3,9 | 3,5 | |
| 0-200 km/h (s) | 13,0 | 11,4 | |
| Consommation (L/100 km) | |||
| Émissions de CO2 (g/km) | |||
| Capacité du réservoir (L) | 70 | ||
| Masse à vide (kg) | 1795 | ||
| Dimensions des pneumatiques | Avant : 265/30 R20 Arrière : 295/30 R21 | ||
| Norme environnementale | Euro 6d | ||
GranTurismo Folgore
| Maserati GranTurismo II Folgore | |
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| Marque | Maserati
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|---|---|
| Années de production | 2023 - |
| Classe | Voiture de sport GT |
| Usine(s) d’assemblage | Modène ( Italie)
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 1 à l'avant 2 à l'arrière |
| Position du moteur | Sur les essieux |
| Puissance maximale | 761 ch (560 kW) |
| Couple maximal | 1 350 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique 1 rapport |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 2 260 kg |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,7 0 à 200 km/h en 8,8 s |
| Autonomie | 450 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | GT |
| Coefficient de traînée | 0,26 |
| Freins | AV : disques de 380 mm et étriers 6 pistons AR : disques de 350 mm et étriers 4 pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 966 mm |
| Largeur | 1 957 mm |
| Hauteur | 1 353 mm |
| Empattement | 2 930 mm |
| Voies AV/AR | 1 647 mm / 1 660 mm |
| Volume du coffre | 270 dm3 |
La Folgore (foudre en italien) est la version 100 % électrique de la GranTurismo II produite à partir de 2023.
La version électrique est dotée de trois électromoteurs à aimant permanent de 300 kW chacun, un à l'avant et deux à l'arrière, pour une puissance totale installée de 1 200 ch, mais une puissance combinée disponible de 761 ch et 1 350 N m de couple. Elle dispose également d'une fonction « MaxBoost » permettant d'obtenir momentanément 830 ch[6].
L'ensemble moteur est alimenté par une batterie d'une capacité brute de 92,5 kWh et utile de 83 kWh[7]. La batterie peut être rechargée sous 800 V jusqu’à 270 kW ou 50 kW en 400 V[8].
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GranTurismo Folgore |
|---|---|
| Puissance moteur électrique (kW) | avant : 300 arrière : 2 x 300 |
| Puissance maximale (ch) | 761 MaxBoost : 830 |
| Couple maximal (N m) | 1350 |
| Transmission | Intégrale |
| Vitesse maximale (en km/h) | 320 |
| 0-100 km/h (en s) | 2,7 |
| 0-200 km/h (en s) | 8,8 |
| Masse à vide (kg) | 2260 |
| Batterie | |
| Type | Lithium Ion |
| Capacité de la batterie (kWh) | 92,5 |
| Autonomie en cycle WLTP (km) | 450 |
| Temps de recharge | |
| Sur une Wallbox 11 kW | |
| Sur une borne 22 kW | |
| Sur une borne 150 kW (DC) | |
Finitions
Séries spéciales
- PrimaSerie, 150 exemplaires en 2023[9]
Notes et références
- Johann Leblanc, « Maserati GranTurismo (2023). Infos et fiche technique du grand coupé électrique et V6 », L'Argus,
- Didier Ric, « Maserati GranTurismo électrique, une première apparition quasi officielle du bolide de 1 200 ch », L'Automobile Magazine,
- « Maserati dévoile officiellement la nouvelle GranTurismo », sur www.automobile-sportive.com,
- MaxK, « Maserati GranTurismo (2023). La 1re GT électrique s'annonce en images », L'Argus,
- Cédric Pinatel, « Et en marge du Mondial 2022 - Maserati GranTurismo, frappée par la foudre », Caradisiac,
- Christiaens Jean-Francois, « Officiel : Maserati GranTurismo, choix alternatif », Vroom,
- Racer Gentleman, « Maserati Granturismo Folgore : La GT électrique de 1200 ch, ou presque... », La Revue Automobile,
- Frédéric Kevers, « Maserati GranTurismo, entre tradition et révolution », Le Moniteur automobile,
- Yeelen Möller, « Maserati GranTurismo PrimaSerie : il ne faudra pas traîner », Le Moniteur automobile,
