Marine marchande suisse

La convention pour la navigation du Rhin dite Convention ou Acte de Mannheim a été signée le 17 octobre 1868. Elle garantit aux États riverains du Rhin la libre circulation fluviale du port de Bâle jusqu'à la mer, sans droit de douane ou de transit[1] - [2].

Le port de Bâle a ouvert en 1905 et avait dès avant 1914 un trafic annuel moyen de 100 000 tonnes, soit quatre fois le trafic suisse transitant par Marseille[3].

La flotte maritime suisse a été créée en avril 1941[4]. L'Office suisse de la navigation maritime (OSNM) du Département fédéral des affaires étrangères (DFAE) administre les activités de cette flotte de commerce maritime, dont le port d'attache est Bâle. Il veille à ce que les traités légaux soient appliqués, gère l’administration de la flotte et représente la Suisse auprès des organisations internationales. Les représentations diplomatiques et consulaires sont chargées de surveiller et soutenir les bateaux suisses et leurs équipages à travers le monde. En cas de nécessité, la Confédération peut réquisitionner les navires de commerce suisses pour assurer l’approvisionnement économique du pays. L'OSNM tient également le registre de tous les yachts de haute mer et des petits bateaux suisses[1].

Pour être enregistré en Suisse, un bateau doit appartenir à un détenteur de passeport suisse. En 2017, la flotte suisse comprend 49 navires d’une capacité de chargement totale de 1,7 million de tonnes (tonnage de port en lourd – TPL)[5].

Les premiers bateaux ont été achetés et exploités par le gouvernement en vue d'assurer la fourniture de ressources essentielles pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, émergeait une flotte marchande formée par des investisseurs privés, des subventions gouvernementales ont, en partie, favorisé cette émergence en contribuant au fonctionnement de la flotte jusqu'en 1953.

Au 2 mai 2013, on comptait 40 navires (porte-conteneurs, vraquiers, navires-citernes, multi-rôles), soit au total environ 1 239 533 DWT, exploités par six sociétés de transport, battant pavillon suisse[6].

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  Le Corviglia pris dans une tempête en 1965.
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  Le céréalier Romandie déchargeant une cargaison de grain dans le terminal Covington dans le port de Baltimore en 1973.
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  Le chimiquier Lavaux amarré dans le port de Rostock en 1985.
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  Le chimiquier/pétrolier MCT Monte Rosa amarré dans le port de Amsterdam en 2007.
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  Le porte-conteneurs M/V Maersk Jenaz à quai au port de Rotterdam en 2008.

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  Le vraquier Corviglia amarré dans le port d'Amsterdam en 2007.
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  Le vraquier Luzern sur la Weser en 2011.
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  Le vraquier Nyon amarré dans le port de Bremerhaven en Allemagne em 2012.
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  Le pétrolier San Pietro amarré dans le port d'Amsterdam en 2014.
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  Le Charmey amarré dans le port de Casablanca au Maroc en 2016.

Les barges suisses sont enregistrées sous un Numéro européen unique d'identification des bateaux (ENI) compris entre 070 et 079, par exemple la barge Mürren porte le numéro ENI 07001811.

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  Le port de Bâle-St.Johann en 1919.
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  La Barge Piz Julier dans une écluse au barrage d'Offenbach en Allemagne (2012).
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  Le Mürren et le Grindelwald en convoi sur le canal Hartel dans l'Europoort du port de Rotterdam aux Pays-Bas (2015).
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  Le RP Zurich passant à Sankt Goar en Allemagne (2016).
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  Le So Long passant à Cologne en 2013.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Merchant Marine of Switzerland » (voir la liste des auteurs).
• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Schweizer Hochseeschifffahrt » (voir la liste des auteurs).