Marine indonésienne

La mission de la marine indonésienne est d'être une force territoriale responsable de l'immense littoral de l'Indonésie ainsi que des eaux archipélagiques de ses mers intérieures. Un premier volet de cette mission est la surveillance des détroits stratégiques, notamment le détroit de Malacca. Un deuxième volet est la lutte contre la contrebande et la pêche illégale, en particulier dans le secteur des îles Natuna, au large de Kalimantan et de la Nouvelle-Guinée occidentale. Pour ce deuxième volet, la marine indonésienne envisage de construire des bases dans les régions isolées de l'est et de l'ouest de l'archipel.

La majorité des bâtiments est stationnée dans sa base principale à Surabaya (est de Java). Les bâtiments sont regroupés en flottilles mobiles qu'on peut détacher selon les besoins. L'essentiel de l'activité jusqu'ici a été concentrée dans l'ouest de l'archipel, à partir des bases de Belawan à Medan (nord de Sumatra), Tanjungpinang sur Bintan (îles Riau), et un peu dans l'est à partir de la base de Manado (nord de Célèbes).

Le quartier général de la marine est à Jakarta, la capitale.

La marine indonésienne était organisée en deux flottes. Elle est en train d'en mettre en place une troisième[1]. Les trois flottes sont les suivantes : la flotte occidentale basée à Jakarta, la flotte centrale à Surabaya et la flotte orientale à Sorong ;

• Un corps de fusiliers marins ;
• Une aéronautique navale ;
• Un commandement du transport aérien.

La marine indonésienne a été créée le 22 août 1945, cinq jours après la proclamation de l'indépendance, sous le nom de Badan Keamanan Rakyat Laut (« agence de sécurité du peuple pour la mer »). Elle a récupéré des bateaux en bois et quelques navires de débarquement laissés par la marine impériale japonaise. Avec la création des forces armées indonésiennes le 5 octobre 1945, elle prend le nom d'Angkatan Laut Republik Indonesia ou ALRI (« force navale de la République d'Indonésie »), qu'elle gardera jusqu'en 1970, avant de prendre son nom actuel. Pendant le conflit qui, de 1945 à 1949, oppose la jeune république aux Pays-Bas qui tentent de récupérer leur colonie, la mission de l'ALRI est notamment de rompre le blocus naval imposé par les Hollandais. En 1947, en baie de Cirebon dans l'ouest de Java, une flottille indonésienne composée du KRI Gajah Mada, un patrouilleur à coque de bois récupéré des Japonais et seulement armé d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse lourde de 12,7 mm, de 3 remorqueurs et d'une barque à moteur, fut prise à partie par la frégate hollandaise Hr. Ms. Kortenaer. Le Gadjah Mada fut coulé dans l'engagement.

La corvette australienne HMAS Ipswich vers 1944. Transférée à la marine indonésienne sous le nom de KRI Hang Tuah, elle sera coulée en 1958 par un mercenaire américain, Allen Lawrence Pope, aux commandes d'un bombardier B-25 lors de la rébellion de la Permesta.

Après le transfert formel de souveraineté en 1949, l'ALRI hérite de bâtiments de la Koninklijke Marine, notamment des corvettes et des destroyers.

Le destroyer RI Siliwangi de la classe Skory dans les années 1960

Le RI Tjakra de la classe Whiskey dans les années 1960

En 1959, elle commence à acquérir du matériel de l'Union soviétique et autres pays d'Europe de l'Est, dont un croiseur léger de la classe Sverdlov, 8 destroyers de la classe Skory, 8 frégates de la classe Riga, 12 vedettes lance-missiles de la classe Komar, 14 vedettes lance-torpilles, 28 patrouilleurs, 9 dragueurs de mines, 2 ravitailleurs et 12 sous-marins de la classe Whiskey[3], ces derniers avec l'équipage soviétique et dépendant toujours de la marine soviétique. L'infanterie de marine reçoit des véhicules blindés et amphibies et l'aéronautique navale des hélicoptères de lutte anti-sous-marine et des bombardiers Iliouchine Il-28.

En 1962, en plein conflit pour la Nouvelle-Guinée occidentale, encore sous administration hollandaise, que Soekarno revendique, la bataille de la mer d'Arafura met aux prises une flottille de 3 vedettes lance-torpilles indonésiennes d'une part, et un destroyer et une frégate hollandais d'autre part. L'une des vedettes indonésiennes est coulée.

En raison de son implication dans le « mouvement du 30 septembre 1965 », en particulier du rôle des KKO (infanterie de marine), la marine est négligée par le régime de Soeharto, un général de l'armée de terre. Son matériel d'Europe de l'Est devient bientôt non-opérationnel en raison du manque de pièces détachées et d'entretien[4].

En 1970, la marine indonésienne reçoit d'anciens escorteurs de l'US Navy et une ancienne vedette d'attaque de la Royal Australian Navy. En 1974, elle acquiert encore 4 frégates de l'US Navy.

Dans les années 1980, la marine achète 2 sous-marins allemands du type 209-1300, 3 frégates britanniques de la classe Tribalclasse Tribal, 3 frégates de construction néerlandaise de la classe Fatahillah et 4 patrouilleurs construits en Corée du Sud du type PSK qu'elle équipe de missiles Exocet MM38.

La corvette Cut Nyak Dien de la classe Kapitan Pattimura.

En 1993, à l'initiative du ministre de la Technologie B. J. Habibie, le gouvernement décide l'acquisition de 39 navires de la marine de l'ex-République démocratique allemande (dont 16 corvettes de la classe Parchim, devenue classe Kapitan Pattimura). La réparation et la modernisation de ces bâtiments coûteront 1 milliard de dollars américains[5]. La dénonciation de ce projet par la presse conduira le régime Soeharto à fermer 3 hebdomadaires.

Dans un communiqué de presse publié le 4 décembre 2008, l'INFID (Inter-NGO Forum on Indonesian Development), une coalition d'ONG indonésiennes, a déclaré que « l'Indonésie avait de bonnes raisons de cesser de rembourser à l'Allemagne une dette de 560 millions de dollars américains pour l'achat de 39 navires de guerre usagés et de demander la restitution des remboursements passés. » Ce point de vue a été exprimé par son directeur, M. Donatus K. Marud, le 3 décembre 2008, en soutien aux efforts déployés par le DPR (assemblée nationale) pour élaborer des recommandations destinées au gouvernement indonésien dans ses discussions avec le gouvernement allemand[6].

Le préfixe des navires de la marine indonésienne est "KRI", qui signifie Kapal Perang Republik Indonesia ou "navire de guerre de la République d'Indonésie.

La frégate KRI Karel Satsuit Tubun de la classe Ahmad Yani

La frégate KRI Martadinata (331)

Unité du Korps Marinir lors d'un exercice dans le cadre du RIMPAC ("Rim of the Pacific Exercise") 2008 à Hawaii

Le corps des fusiliers marins indonésiens, le Korps Marinir, a été créée le 15 novembre 1945.

Le Pusat Penerbangan TNI AL ou Puspenerbal est l'aviation navale indonésienne, basée à Surabaya dans l'est de Java.

En attendant l'entrée en fonctionnement de l'Agence de la sécurité maritime indonésienne (Badan Keamanan Laut ou Bakamla), c'est la marine indonésienne qui assure la surveillance des vastes eaux archipélagiques du pays, y compris pour la surveillance de ses côtes et de sa zone économique exclusive (ZEE). C'est elle qui réagit aux intrusions dans les eaux territoriales indonésiennes.

Le 18 décembre 2014, le nouveau gouvernement indonésien a décidé qu'après des années de négligence qui auraient coûté chaque année au pays 25 milliards de dollars, il prendrait des mesures radicales contre les milliers de bateaux étrangers qui pêchent illégalement dans les mers du pays[7]. Depuis l'investiture du président Joko Widodo en octobre 2014, la marine indonésienne a déjà capturé et coulé des dizaines de bateaux de pêche étrangers.

Les autorités australiennes ont reconnu que des navires de sa marine avaient par six fois violé les eaux territoriales indonésiennes du 1^er décembre 2013 au 20 janvier 2014 dans le cadre de ses opérations de refoulement de bateaux d'immigrants illégaux[8].

En juin 2012, un patrouilleur indonésien a repéré un bateau thaïlandais qui pêchait illégalement loin à l'intérieur des eaux territoriales indonésiennes. Le bateau a pris la fuite. Le patrouilleur a ouvert le feu, puis lancé des cocktails Molotov à l'intérieur du bateau de pêche, qui a pris feu mais ne s'est pas arrêté. Le patrouilleur indonésien l'a poursuivi pendant 10 heures mais a fait demi-tour à la limite territoriale avec la Malaisie[9].

En juin 2010, un patrouilleur indonésien arrête un groupe de bateaux de pêche chinois qui pêchaient sans autorisation dans la zone économique exclusive indonésienne au nord-ouest des îles Natuna. Deux bâtiments chinois, plus grands et mieux armés, de l'administration chinoise des pêches, ont menacé le patrouilleur indonésien de tirs si celui-ci ne relâchait pas les bateaux de pêche, affirmant que ces eaux étaient traditionnellement chinoises et déclarant ne pas les reconnaître comme partie de la ZEE indonésienne. Le patrouilleur indonésien a dû céder[10].

Ainsi le 30 mai 2009, une canonnière de la marine royale malaisienne, le KD Baung, a pénétré les eaux indonésiennes dans le secteur d'Ambalat, à la position 4° 00′ 00″ N, 118° 09′ 00″ E[11]. L'intrus a été repoussé par la corvette KRI Untung Surapati qui patrouillait dans la zone.

Le 12 octobre 2006, le KRI Pandrong, qui patrouillait en mer d'Arafura, a dû tirer 14 coups de canons contre le Chang Sun, un bateau de pêche battant pavillon du Bélize qu'il avait interpelé et qui s'enfuyait en direction de l'Australie. Le bateau, qui transportait 300 tonnes de poisson, a été conduit à Surabaya[12].

Le 19 septembre 2005, également en mer d'Arafura, à la position 8° 57′ S, 137° 17′ E, un patrouilleur indonésien a tiré sur une flottille de quatre bateaux de pêche chinois qu'il soupçonnait de pêche illégale. Un marin est mort et deux ont été blessés[13].

En mars 2005, l'Indonésie a accusé un navire de la marine royale malaisienne, le KD Renchong, de percuter un de ses patrouilleurs, le KRI Tedong Naga, également dans le secteur d'Ambalat[14].

Le 21 avril 2021, le sous-marin KRI Nanggala (402) disparaît avec 53 personnes à bord à 95 km au nord de Bali[15].