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Marcantonio Colonna (sous-marin)

Le Marcantonio Colonna était un sous-marin d'attaque côtier italien de la classe Pisani construit à la fin des années 1920 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Marcantonio Colonna
Type Sous-marin d'attaque cĂ´tier
Classe Pisani
Histoire
A servi dans Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Cantiere Navale Triestino (CNT)
Chantier naval Trieste - Italie
Quille posée 3 décembre 1925
Lancement 26 décembre 1927
Commission 10 juillet 1929
Statut Radié le 18 octobre 1946, puis démolition
Équipage
Équipage 48
Caractéristiques techniques
Longueur 68,2 mètres
Maître-bau 6,09 mètres
Tirant d'eau 4,93 mètres
DĂ©placement 880 tonnes en surface
1 057 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel
2 Ă— moteurs Ă©lectriques
2 hélices
Puissance 3 000 cv (2 200 kW) (diesels)
1 100 cv (820 kW) (moteurs Ă©lectriques)
Vitesse 15 nœuds (27,8 km/h) en surface
8,2 nœuds (15,2 km/h) immergé
Profondeur 90 m
Caractéristiques militaires
Armement 6 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 tubes Ă  l'avant et 2 tubes Ă  l'arrière)
1 canon de pont simple de 102/35 Model 1914
2 mitrailleuses simple Breda Model 1931 de 13,2 mm
Rayon d'action En surface 5 000 milles nautiques Ă  4,5 nĹ“uds
En immersion 70 milles nautiques Ă  2,2 nĹ“uds

Le sous-marin a joué un rôle mineur dans la guerre civile espagnole de 1936-1939 en soutenant les nationalistes espagnols.

En raison de son âge, son utilité était limitée, et le Marcantonio Colonna n'a pas vu de véritable service pendant la guerre. Le sous-marin a été mis hors service en 1942 et démoli après la guerre.

Le sous-marin a été nommé d'après Marcantonio Colonna (1535-1584), amiral italien du pape Pie V.

Conception et description

Dessin au trait de la classe "Pisani" (profil droit)

Conçue en parallèle avec les sous-marins de la classe Mameli, la classe Pisani était plus grande pour accueillir plus de carburant et leur donner plus d'autonomie. Ils ont déplacé 880 tonnes en surface et 1 057 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 68,2 mètres de long, avaient une largeur de 6,09 mètres et un tirant d'eau de 4,93 mètres[1]. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 90 mètres[2]. Leur équipage comptait 48 officiers et marins[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 1 500 chevaux (1 119 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 550 chevaux-vapeur (410 kW). Comme les Mameli, leur stabilité était médiocre et ils ont dû être modifiés avec des renflements après leur achèvement. Cela a permis de réduire leur vitesse de 17,25 nœuds (31,95 km/h) en surface et de 8,75 nœuds (16,21 km/h) sous l'eau à 15 nœuds (28 km/h) et 8,2 nœuds (15,2 km/h) respectivement. En surface, la classe Pisani avait un rayon d'action de 5 000 milles nautiques (9 300 km) à 8 noeuds (15 km/h)[1]; en immersion, elle avait un rayon d'action de 70 milles nautiques (130 km) à 4 noeuds (7,4 km/h)[2].

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles de 53,3 centimètres (21 pouces), quatre à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de neuf torpilles. Ils étaient également armés d'un seul canon de pont de 102/35 Model 1914 à l'avant de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface. Leur armement anti-aérien consistait en deux mitrailleuses Breda Model 1931 de 13,2 mm[1].

Construction et mise en service

Le Marcantonio Colonna est construit par le chantier naval Cantiere Navale Triestino (CNT) de Trieste en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service

Une fois terminé, le Marcantonio Colonna est affecté à la 5e Escadrille sous-marine de croisière moyenne basée à Naples[3].

Lors d'un test, le , il s'est avéré capable de plonger à une profondeur de 109 mètres[3].

C'est la famille Colonna - à laquelle appartenait Marcantonio Colonna, amiral de la flotte papale qui a donné le nom au sous-marin - qui a fait don du drapeau de combat, et qui a été donné au sous-marin à Civitavecchia, le [3].

En , pendant sa formation, le Marcantonio Colonna fait un voyage dans le bassin oriental de Méditerranée[3].

Il s'installe ensuite à La Spezia, en 1935, et l'année suivante à Leros, où il est affecté à la IIe Escadrille du VIe Groupe[3].

Le Marcantonio Colonna effectue une mission infructueuse pendant la guerre civile d'Espagne[3].

En 1938, il devient le chef d'escadron du IIIe Escadron du IIIe Grupsom, basé à Messine[3].

Fin (sous le commandement du lieutenant de vaisseau Guido Gozzi), le Marcantonio Colonna effectue une mission d'embuscade près de Tobrouk, étant attaqué par un sous-marin que l'on croit être un adversaire (en réalité c'est le sous-marin italien Serpente, qui a pris le Marcantonio Colonna pour une unité ennemie[4]) avec le lancement d'une torpille (évitée par le Marcantonio Colonna), au large de Navarin, le [3].

Le , le Marcantonio Colonna est envoyé à Malte, mais doit retourner à sa base en raison d'une panne de moteur[3].

Il est ensuite affecté à des embuscades défensives de nuit dans le Golfe de Gênes[3]; en particulier, en , il est envoyé en mission dans le Golfe pour s'opposer à une éventuelle tentative de bombardement naval de Gênes (l'opération britannique "Style" était en cours et visait à ravitailler Malte, mais, comme Gênes avait été bombardée quelques mois auparavant, certains sous-marins ont été envoyés en embuscade pour plus de sécurité)[5].

Le , le Marcantonio Colonna est désarmé puis transformé en ponton de chargement, restant à Gênes.

Désarmé le , le Marcantonio Colonna est mis au rebut[3].

Le Marcantonio Colonna a effectué 12 missions offensives-exploratoires et 6 missions de transfert, parcourant un total de 6 718 milles nautiques (12 440 km) en surface et 908 milles nautiques (1 681 km) sous l'eau[3] (parmi les 4 sous-marins de sa classe, il a été le plus actif pendant la Seconde Guerre mondiale).

Notes et références

  1. Chesneau, p. 307
  2. Bagnasco, p. 141
  3. :: Museo della Cantieristica ::
  4. Dettagli Operativi
  5. Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 274

Voir aussi

Bibliographie

  • (en) Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 0-87021-962-6).
  • (en) Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 978-1-59114-544-8).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Fraccaroli, Aldo (1968). Italian Warships of World War II. Shepperton, UK: Ian Allan. (ISBN 0-7110-0002-6).
  • (en) Rohwer, JĂĽrgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. (ISBN 1-59114-119-2).
  • (it) Joseph Caruana, Interludio a Malta, in Storia Militare, n. 204, .
  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).

Liens externes


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