Classe Mameli

Nommé d'après le combattant de la liberté, philosophe et poète Goffredo Mameli, le sous-marin a été déposé le 17 août 1925, lancé le 9 décembre 1926 et mis en service le 20 janvier 1929. Peu avant son entrée en service, une collision avec le remorqueur San Pietro se produit le 29 septembre 1928, endommageant le sous-marin. En 1940, il a opéré au large de Malte, coulant le navire à vapeur grec Raula (1 044 tonneaux de jauge brute) avec son canon dans la nuit du 1er au 2 août, après que son équipage se soit mis à l'abri. D'autres opérations au large de Malte restèrent sans succès jusqu'en septembre 1941. En raison du mauvais état de l'installation de propulsion, il a été affecté à l'école de sous-marins de Pola. Après les premiers travaux de modernisation, il a effectué trois autres croisières ennemies infructueuses. Au moment de l'armistice du 8 septembre, des modifications ont encore été effectuées. Jusqu'en 1945, il a servi aux aviateurs navals américains des Bermudes, principalement pour l'entraînement à la chasse sous-marine. il revient en Italie à Key West le 8 septembre 1945, reste en réserve et est mise au rebut en 1948.

Nommé d'après le chef de troupe florentin Pier Capponi, la quille du sous-marin a été posée le 27 août 1925, il a été lancé le 1^er avril 1928 et mis en service le 20 janvier 1929. Durant l'été 1940, il opère dans le détroit de Sicile, où il coule le vapeur suédois armé Elgö (ou "Helge", 1 888 tonneaux), engagé par les Britanniques, dans la nuit du 21 au 22 juin. Dans la nuit du 11 au 12 juillet 1940, il a attaqué des cuirassés britanniques près de Malte, mais les a manqués. Les destroyers britanniques ont donné la chasse et ont endommagé le sous-marins avec des grenades sous-marines. Peu après, il a procédé à un échange de tirs avec un navire maltais et des batteries côtières maltaises. Le 1er septembre, le sous-marin Capponi a attaqué sans succès un destroyer britannique près de Malte et a échappé à sa contre-attaque. Le 9 novembre 1940, une attaque à la torpille contre une unité britannique au large de Malte (opération Coat) échoue. Un voyage sur zone ennemie commencé le 24 février 1941 a dû être interrompu à cause d'un accident. Le 31 mars 1941, le sous-marin fut coulé par le sous-marin britannique HMS Rorqual (N74) près de Stromboli alors qu'il naviguait de Messine à La Spezia.

Nommé d'après Giovanni da Procida, la quille du sous-marin a été posée le 21 septembre 1925, il a été lancé le 1^er avril 1928 et mis en service le 20 janvier 1929. Il a effectué un total de 16 passages ennemis dans le détroit de Sicile, près de Malte, en mer Égée, dans le détroit d'Otrante et au large de la Ligurie, mais sans succès. D'avril 1941 à février 1942, il a été utilisé pour l'entraînement des formations à la chasse anti-sous-marine depuis La Spezia, après quoi il y a été modernisé. En 1945, il est revenu des Bermudes en Italie, où il a été mis au rebut en 1948.

Nommé d'après le combattant de la liberté Tito Speri, la quille du sous-marin a été posée le 18 septembre 1925, il a été lancé le 25 mai 1928 et mis en service le 20 août 1929. Au début des années 1930, le sous-marin a effectué un essai dans l'Atlantique. Le 17 décembre 1935, il est entré accidentellement en collision avec le sous-marin Marcantonio Bragadin dans le golfe de Tarente, causant de graves dommages aux deux. En juin 1938, il a testé le "Girosi Apparatus", qui permettait à un sous-marin immergé d'enflammer du carburant préalablement déversé à la surface. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a fait neuf patrouilles ennemies infructueuses au large de l'Afrique du Nord et dans le détroit d'Otrante. En raison de son état, il fut placé sous l'école de sous-marins de Pola au printemps 1941, pour laquelle il effectua 65 entraînements et quatre patrouilles. À partir de février 1942, il a été modernisé à Tarente. Après l'armistice, il a effectué 120 voyages au large de la côte Est des États-Unis et dans les Caraïbes, principalement pour les besoins de formation mentionnés ci-dessus. En 1948, il a été mis au rebut en Italie.