Métro de Washington

Le réseau comporte six lignes, différenciées par des couleurs, et 97 stations.

Ligne	Parcours	Inauguration	Dernière extension	Longueur	Stations
Red Line	Shady Grove ↔ Glenmont	27 mars 1976	20 novembre 2004	51,3 km	27
Blue Line	Franconia-Springfield ↔ Largo Town Center	1er juillet 1977	18 décembre 2004	48,8 km	27
Orange Line	Vienna/Fairfax-GMU ↔ New Carrollton	20 novembre 1978	7 juin 1986	42,5 km	26
Yellow Line	Huntington ↔ Fort Totten (↔ Greenbelt[7])	30 avril 1983	11 mai 1991	24,25 km	17
Green Line	Branch Avenue ↔ Greenbelt	11 mai 1991	13 janvier 2001	37,08 km	21
Silver Line	Largo Town Center ↔ Ashburn	26 juillet 2014	15 novembre 2022	66,1 km	34

Véhicule d'intervention de la Metro Transit Police, chargé de la sécurité sur le réseau.

Le Metro Transit Police Department est chargé de la sécurité du réseau de métro. C'est la seule agence de police qui a autorité sur trois juridictions différentes, à savoir les États du Maryland, de la Virginie et le District de Columbia[12].

Construction des piliers de la Silver Line à proximité de l'aéroport international de Washington-Dulles, vue d'avion en septembre 2015.

À l'horizon 2030, la volonté du WMATA est d'améliorer la desserte de lieux importants comme l'aéroport Washington-Dulles, le plus important de la ville et qui, contrairement à l'aéroport Ronald Reagan, n'est pas desservi par le métro. Celui-ci devra offrir une alternative rapide à l'automobile de l'aéroport vers le centre ville de DC[16].

Ce projet dénommé Silver Line comprendra 11 nouvelles stations et devrait être terminé en 2015 ; il se déroulera en 2 phases :

• la phase 1 vers l'est en partant de l'orange line ira de Falls Church Wiehle Avenue à l'est de Reston. Il comprendra quatre stations de Tysons Corner-Tysons Est, Tysons centrale 123, Tysons centrale 7 et Tysons Ouest. La construction a débuté en mars 2009 et sera achevée en 2013.
• la seconde phase se déroulera de Wiehle avenue Ashburn dans l'est du comté de Loudoun. L'extension qui desservira Town Center Reston, Herndon, l'aéroport de Dulles, Route 606 et Ashburn, sera inaugurée en 2018[17].

La création d'une station supplémentaire Potomac Yard, qui serait située entre les stations existantes Ronald Reagan Washington National Airport et Braddock Road et desservie par les lignes bleues et jaunes, est actuellement en cours d'étude[18]. Il s'agirait de la deuxième infill station (une nouvelle station insérée sur un tracé existant) après la mise en service de la station NoMa–Gallaudet sur la ligne rouge en 2004. Son coût de construction, financé par la ville d'Alexandria, est chiffré à 268 millions de dollars, pour une mise en service à horizon 2020 (contre 2016 initialement annoncé)[19]. WMATA prévoit 3 600 voyageurs par jour à l'ouverture et 11 300 à horizon 2040[19]. En août 2017, un nouveau retard est annoncé, les autorités évoquant désormais le printemps 2021 comme date d'ouverture[20].

La Blue Line partage aujourd'hui un tunnel à voie unique avec la Orange Line pour traverser la rivière Potomac.

Ce tronçon limite les possibilités de service dans chaque direction au point de poser problème lors des heures de pointes ou de grandes manifestations. La proposition faite en 2001 et présentée le 30 avril 2008 propose le détournement de la Ligne bleue entre la station Rosslyn et la station Armory Stadium par la construction d'un pont ou un tunnel parallèle à celui existant et la création d'une nouvelle station à Georgetown. La proposition a ensuite été rejetée en raison de coûts. En octobre 2008, le WMATA a publié une étude sur la possibilité de détourner certains trains de la Blue Line vers la 14^e rue, actuellement utilisée par les trains de la Yellow Line. Le réalignement de cette ligne augmenterait le service directement au centre-ville et permettrait de soulager la congestion du Rosslyn tunnel et de la station Rosslyn. Si ce projet est mis en œuvre, le nouveau service entre Franconia-Springfield et de la ceinture de stations devrait être appelée Brown Line. Après avoir croisé la Red Line à Union Station, la blue line récupérerait « sa branche » vers son terminus actuel[21].

Comparativement, si la ligne Silver Line est déjà en travaux, la ligne bleue dont le projet semble très couteux rencontre plus d'opposants et aucune décision n'est encore prise quant à son futur.

Schéma de la future Purple Line.

Bien que sa dénomination le suggère, la Purple Line n'est pas un projet mené par WMATA et ne fait pas partie du réseau de métro proprement parlant. La Purple Line est un projet de tramway d'une longueur d'environ 21 km reliant Bethesta situé dans le comté de Montgomery et New Carrollton situé dans le comté de Prince George[22]. Le projet est piloté par l'autorité des transports de l’État du Maryland, la Maryland Transit Administration (MTA)[22]. La Purple Line vise à offrir une liaison circulaire dans la banlieue nord de Washington et reliera plusieurs lignes du métro : elle sera en correspondance avec la ligne rouge à Bethesta et Silver Spring, avec les lignes verte et jaune à College Park et avec la ligne orange à New Carrollton[22]. Le temps de parcours est estimé à environ une heure[22]. Le coût de construction, qui devrait débuter en 2015, est estimé à environ 2,37 milliards de dollars[22]. La mise en service est prévue à l'horizon 2020[22].

Le 7 décembre 2015, quatre groupements composés de grandes entreprises américaines et internationales ont soumis des offres pour réaliser le projet en partenariat public-privé :

• « Maryland Purple Line Partners » (Vinci Concessions, Walsh Investors, InfraRed Capital, Alstom Transport, Keolis),
• « Maryland Transit Connectors » (John Laing Investments, Kiewit Development Company, Edgemoor Infrastructure & Real Estate avec comme opérateur-mainteneur RATP Dev),
• « Purple Line Transit Partners » (Meridiam, Fluor Enterprises, Star America avec comme opérateur-mainteneur Alternate Concepts, Fluor et CAF), et
• « Purple Plus Alliance » (Macquarie Capital Group, Skanska avec comme opérateur-mainteneur Transdev et Kinkisharyo)[23] - [24].

Le 6 avril 2016 un contrat en partenariat public-privé sur une durée de 36 ans a été formellement signé avec le consortium Purple Line Transit Partners; les premiers travaux préparatoires ont été lancés dans la foulée[25]. La cérémonie de pose de la première pierre marquant le début officiel des travaux est tenue le 28 août 2017[26]

• Liste des métros d'Amérique
• Liste des stations du métro de Washington
• Métro du Capitole des États-Unis

• (en) Site officiel
• (en) Métro de Washington sur urbanrail.net