Limitations de vitesse aux États-Unis

Même si les limitations de vitesse sont définies localement[1], elles s'organisent autour de certains repères:

• 25–30 mph (40–48 km/h) dans les zones résidentielles ;
• 35–45 mph (56–72 km/h) sur routes principales en zone urbaine ;
• 50–65 mph (80–105 km/h) sur routes à chaussées séparées en zone urbaine ;
• 45–65 mph (72–105 km/h) sur routes à deux voies en zone rurale ;
• 55–70 mph (89–113 km/h) sur voies express et autoroutes non-Interstate ;
• 65–75 mph (105–120 km/h) sur autoroutes Interstate en zone rurale.

Des différences géographiques sont manifestes : les États de l'ouest ont en général une vitesse limite plus élevée que ceux de l'est.

Quelques limitations vont au-delà de ces repères. C'est par exemple le cas de certaines routes à deux voies en zone rurale du Texas qui sont limitées à 75 mph (120 km/h). Dans cet État, deux sections d'autoroutes sont limitées pour les véhicules de tourisme à 80 mph (130 km/h), et un tronçon d'une autoroute rurale est limité à 85 mph (137 km/h).

À l'inverse, la vitesse autorisée la plus élevée dans l'État d'Hawaii n'est que de 60 mph (95 km/h).

• 
  Vitesse maximale autorisée de 80 mph, soit 129 km/h
• 
  Vitesse maximale autorisée de nuit de 65 mph, soit 105 km/h
• 
  Vitesse maximale autorisée pour les camions de 55 mph, soit 89 km/h

Le tableau qui suit contient les vitesses limites habituelles, en miles par heure, par catégories de routes principales. C'est habituellement, mais pas toujours, la vitesse limite officielle.

Quelques États ont des vitesses limites inférieures pour les camions.

État	Interstate (rural)	Interstate (urbain)	4 voies (rural)	2 voies (rural)	Comté (rural)	Résidentiel (urbain)
Alabama	70, 55hazmat	55	65	55	45pavé, 35non pavé
Alaska	65	65	65	65	50
Arizona	75	65	65	65	55
Arkansas	70	65	65	55
Californie	70	65	65	65désert, 55	65	25
Caroline du Nord	70	65	65, 55	55		25
Caroline du Sud	70	60	60	55	45	30
Colorado	75, 65mtn	55	65	65
Connecticut	65	55, 50	65	55
Dakota du Nord[2] - [3]	75	65, 60, 55	70	65 pur la plupart des routes., 55 (ND 57, ND 43)	55 Sans marquage, si marquage voir signalisation	25
Dakota du Sud	80	70, 65	65	55	35, 25
Delaware	65	55	55	55
District of Columbia	N/A	55	N/A	N/A	N/A	25
Floride	70	65	65	60	55
Georgie	70	55	65	55	45	30
Hawaii	60	50	45	45	45
Idaho	75	65	65	65
Illinois	70	55	65	55	55
Indiana	70	55	60	55	55
Iowa	70	55	65	55
Kansas	75	65	65	65
Kentucky	70ky, 65	55	55	55	55
Louisiane	75	60	65	55
Maine	75	55	55	55	50
Maryland	65	55	55	55
Massachusetts	65	55	55	55		30
Michigan[4]	70	70	55	55	55	25
Minnesota[5]	70 soit 110 km/h [6]	55, 60 soit 105 km/h [6]	65	60[7]	55 soit 90 km/h [6]	30 soit 50 km/h [6]
Mississippi	70	70	65	55
Missouri	70	60	65, 70us	65, 60, 55 mohwys
Montana	75	65	70	70
Nebraska[8]	75	65lin, 60	65	65west, 60	55pavé, 50non pavé	25
Nevada	75	65	70	70	70	30
New Hampshire	70	55	55	45	35	30
New Jersey	65	65, 55	65, 55	50		25
Nouveau-Mexique	75	75, 65	75, 70	65, 60, 55	55, 50	30, 25
	US70 entre Las Cruces et Alamogordo est limitée à 75 mph sur une section entre le WSMR et les entrées de White Sands National Monument. Il s'agit de la seule route non Interstate qui soit limitée à 75 mph. Des limites de 65 mph sont apposées sur les routes à 2 voies avec des accotements pavés. Les routes à 2 voies avec des accotements pavés étroits sont limitées à 60 mph. Les routes à 2 voies sans accotements pavés sont limitées à 55 mph.
New York	65	55, 50nyc	55	55	55	30
Ohio[9]	70	65, 60, or 55	65, 60, or 55	55	55	25
Oklahoma	75t, 70	65	70	65	45	25
Oregon	65	60, 55	55	55	55	25 soit 30 km/h (business districts, school zones) ou 40 km/h (residential districts, public parks, ocean shores) [6]
Pennsylvanie	65	55	55	55
Rhode Island	65	55	55	55
Tennessee	70	55	65	55
Texas[10]	85,80, 75, 70	60	75 70, 65nuit	75, 70, 65nuit	70hctra, 60, 55nuit	30
Utah	80	65	65	65
Vermont	65	55	55	50	50
Virginie	70	60, 55	60 (US 29, US 301, US 58), 55	55	55	25
Virginie-Occidentale	70	55	65	55
Washington	70	60	60	60	50	25
Wisconsin	65	55	65	55	55	15-35
Wyoming	75	65	65	65	65	30

Légende :

• Interstate : Autoroute inter-États ou autres routes d'États ou fédérales construites selon les caractéristiques des autoroutes inter-États.
• 4 voies : Routes d'États ou fédérales à 4 voies non construites selon les caractéristiques des autoroutes inter-États.
• 2 voies : Routes d'États ou fédérales à 2 voies non construites selon les caractéristiques des autoroutes inter-États.
• Comté : Routes de comté
• Résidentiel : Routes résidentielles en milieu urbain.

Abréviations :

• hazmat : Camions transportant des matières dangereuses (contraction de « hazardous material »). Ne s'applique qu'aux routes à 4 voies et inter-États en Alabama[11].
• hctra : Les autorités du comté d'Harris dans le Texas peuvent limiter jusqu'à 70 mph les autoroutes à péage de leur ressort[12].
• ky : la limite de 70 mph a été approuvée, bien que des études doivent encore être menées pour qu'elle soit appliquée. Ainsi en 2007, aucune route n'est encore limitée à cette vitesse.
• lin : Autoroute Interstate 80 à travers Lincoln.
• mtn : Vitesse limite en zone montagneuse.
• non pavé : Routes non bitumées.
• nuit : Vitesse limite de nuit.
• nyc : Vitesse limite sur autoroutes gratuites dans la ville de New York.
• pavé : Routes pavées (bitumées).
• t : Autoroute à péage (turnpike).
• west : Côté Ouest de l'État.
• us : Autoroutes US spécifiques à 4 voies avec peu d'intersections à niveau.
• mohwys : Missouri (MO) Highways.
• désert : CalTrans peut limiter des routes à 2 voies à 65 mph. Ceci arrive dans la plupart des cas dans des zones désertiques rurales.

On distingue plusieurs catégories d’autoroutes parmi lesquelles les plus importantes sont :

1. les « US highways », comme par exemple la Route 66, qui sont de grandes routes construites à partir de 1926 (système des US Numbered Highways ).
2. les « State highways » qui sont conçues et construites par les États locaux ;
3. les « interstate highways » créées à partir de 1956 dans le cadre du Federal Aid Highway Act à l’initiative du président Eisenhower. Elles ont pour objectif de relier les États américains, plus précisément leurs plus grandes villes. La construction de ce réseau majoritairement financée par l’État fédéral est officiellement achevée depuis 1991[13].

Les deux premières catégories s’apparentent à des routes nationales européennes (elles peuvent ne compter que deux voies de circulation, et ne pas disposer de séparation centrale) et la limitation de vitesse y est en général plus basse que sur les interstate highways. Dans tous les cas la gestion des autoroutes est l'une des prérogatives des États de l’Union, ceci incluant les règles de circulation sur ces axes.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, une mesure temporaire d'économie d'essence et de pneumatiques conduit le gouvernement fédéral à établir une vitesse maximale de 35 miles par heure (56 km/h) sur toutes les routes.

Dans les années 1960, la plupart des États imposent une vitesse maximale de 70 ou 75 mph (113 à 121 km/h) sur leurs autoroutes[14].