Ligne de Gray à Fraisans

Gare de Valay (Haute-Saône). Un train desservant la gare. Début du xx^e siècle

L'ancien pont de la ligne sur le ruisseau de la Vèze à Ougney.

Une ligne de chemin de fer « des mines d'Ougney au chemin de fer de Dijon à Besançon et au canal du Rhône au Rhin » est concédée à la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté par une convention signé entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie le 13 juillet 1855. Cette convention est approuvée par décret impérial le 14 juillet suivant[1].

Une convention signée le 4 juillet 1860 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée concède à cette dernière une ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans ». Cette convention approuve aussi le traité signé le 28 juin 1860 entre la société des hauts-fourneaux, fonderies et forges de la Franche-Comté et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour le rachat de la section de ligne entre Ougney et Rans. Elle est approuvée par une loi le 1^er août suivant[2].

Un décret impérial du 1^er février 1862 déclare d'utilité publique la ligne « de Gray à Besançon, avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans »[3].

De Gray à Fraisans, le train desservait les gares de Champvans-les-Gray, Vadans-Lieucourt, Valay, Montagney, Ougney, Gendrey, La Barre, (jonction sur la Ligne de Dole-Ville à Belfort à La barre), Rans et Fraisans. La gare de Montagney était gare de bifurcation vers Miserey et Besançon-Viotte. Elle assurait la desserte des gares intermédiaires de Chenevrey, Marnay, Emagny) et La barre. La section de ligne de Montagney à Fraisans avait été construite pour relier les forges de Fraisans aux mines de fer d'Ougney.

Source des dates d'ouverture et de fermeture : Livre Historique du Rail en Franche-Comté par Jean Cuynet, Éditions La Régordane, 1989.