Ligne de Culmont - Chalindrey Ă Gray
La Ligne de Culmont - Chalindrey à Gray est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée, qui relie Culmont - Chalindrey à Gray. Elle a été fermé le au trafic voyageurs, et en 1991 au trafic marchandises à cause d'un déraillement[1].
| Ligne de Culmont - Chalindrey Ă Gray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gare de Gray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1970 – 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Blesmes à Saint-Dizier et à Gray (1852 – 1853) Paris à Strasbourg (1853 – 1854) Est (1854 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 846 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 44,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | non exploitée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aujourd'hui, la ligne est coupée en plusieurs endroits, à certains passages à niveau notamment. De plus, le mur de soutènement de Leffond s'est écroulé.
Histoire
La loi du autorise la concession d'une ligne « de Saint-Dizier à Gray »[2]. Dans le cas où la concession ne serait pas attribuée, la loi autorise l'État à entreprendre les travaux de la ligne.
Un décret du autorise le ministre des Travaux Publics à concéder directement le chemin de fer « de Blesmes à Saint-Dizier et à Gray »[3]. La ligne est concédée par une convention passé à la même date entre le ministre des Travaux Publics et Messieurs Eugène et Alfred de Vandeul, Jean-Marie de Grimaldi, Josiah Wilkinson, Georges Burge, Georges Hennet et James Rhodes. Cette convention est approuvée, toujours à la même date, par un décret[4].
Les concessionnaires constituent par un acte notarié des et la compagnie du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray. Cette création est approuvée par un décret le [5].
Une convention passée le entre les compagnies du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray et la du chemin de fer de Paris à Strasbourg prévoit la fusion des deux compagnies. Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant[6].
Ambulant postal
Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne jusqu'au moins avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.
Article connexe
Notes et références
- GARE SNCF de " CULMONT - CHALINDREY sur christophe.lachenal.free.fr
- « N° 12830 - Loi relative au chemin de fer de Saint-Dizier à Gray : 21 juin 1846 », Bulletin des lois du Royaume de France, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 33, no 1312,‎ , p. 283 - 300 (lire en ligne).
- « N° 4045 - Décret qui autorise le ministre des Travaux Publics à concéder directement le chemin de fer de Blesmes à Saint-Dizier et à Gray : 26 mars 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, no 528,‎ , p. 1222 - 1240 (lire en ligne).
- « N° 4046 - Décret qui approuve la convention passée, le 26 mars 1852 pour la concession du chemin de fer de Blesmes à Saint-Dizier et à Gray : 26 mars 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, no 528,‎ , p. 1240 - 1246 (lire en ligne).
- « N° 6738 - Décret portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de Compagnie du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray : 4 juin 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 9 « Partie supplémentaire », no 252,‎ , p. 712 - 729.
- « N° 806 - Décret impérial relatif à la concession d'un chemin de fer de Paris à Mulhouse, avec embranchement sur Coulommiers, d'un chemin de fer de Nancy à Gray et d'un chemin de fer de Paris à Vincennes, Saint-Mandé et Saint-Maur : 17 août 1853 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 2, no 94,‎ , p. 531 - 557 (lire en ligne).