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Ligne de Coutras Ă  Tulle

La ligne de Coutras à Tulle est une voie ferrée française à écartement standard, dans le sud-ouest du Massif central. Elle relie Coutras (Gironde) sur l'artère Paris - Bordeaux à Tulle (Corrèze), en desservant Périgueux et Brive-la-Gaillarde.

Ligne de
Coutras Ă  Tulle
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Le viaduc de Saint-Pantaléon-de-Larche sur la Vézère.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Coutras, Montpon-Ménestérol, Mussidan, Périgueux, Brive-la-Gaillarde, Tulle
Historique
Mise en service 1857 – 1871
Concessionnaires Grand-Central (1853 – 1857)
PO (1857 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
NumĂ©ro officiel 621 000
Longueur 173 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Double voie de Coutras Ă  Niversac
Voie unique au-delĂ 
Signalisation BM-DV SNCF de PĂ©rigueux Ă  Niversac
BAPR avec sections BAL ailleurs
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Fret SNCF
Schéma de la ligne

Elle constitue la ligne 621 000 du rĂ©seau ferrĂ© national, et est l'une des sections de la transversale Lyon - Bordeaux.

Histoire

Chronologie

Origine
La voie ferrée double, à Saint-Front-de-Pradoux.
La voie unique au bourg de Saint-Pierre-de-Chignac.

La concession de la ligne a été accordée, par étapes, à la Compagnie du chemin de fer Grand-Central. Celle-ci, en proie à de grandes difficultés financières, n'a pas pu terminer les travaux : l'accord de partage de la compagnie entre le PO et le PLM a décidé la rétrocession de la ligne au Paris-Orléans, qui l'a mise en service en trois étapes, en 1857, 1860 et 1871.

La ligne de Coutras Ă  PĂ©rigueux, Ă©bauche d'un itinĂ©raire « de Bordeaux Ă  Lyon Â», est concĂ©dĂ©e par dĂ©cret impĂ©rial le Ă  Messieurs le comte de Morny, J. Masterman, le comte H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiew Uzielli, Calvet-Rogniat, Samuel Laing, le marquis de Latour-Maubourg et Hutchinson. Ce mĂŞme dĂ©cret concède Ă  titre Ă©ventuel aux mĂŞmes personnes, toujours dans le cadre de l'itinĂ©raire de Bordeaux Ă  Lyon, une ligne entre PĂ©rigueux et le chemin de fer de Clermont-Ferrand Ă  Montauban, dont un des tronçons est la section de PĂ©rigueux Ă  Brive-la-Gaillarde[1].

Le est constituée la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Cette compagnie est autorisée par un décret impérial du qui permet aussi sa substitution aux concessionnaires initiaux de la ligne.

Les et est signĂ©e une convention entre le ministre des Travaux publics et les administrateurs de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Elle concède Ă  titre dĂ©finitif Ă  la compagnie la ligne entre PĂ©rigueux et le chemin de fer de Clermont-Ferrand Ă  Montauban[2]. Cette mĂŞme convention concède Ă  titre Ă©ventuel « un embranchement sur Tulle Â». Cette convention est approuvĂ©e par dĂ©cret impĂ©rial le [3].

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans récupère notamment la concession de la ligne de Coutras à Brive par la convention signée le avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le [4].

La ligne « de Tulle à Brives » est concédée à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial le [5].

Exploitation
  • Les trains IntercitĂ©s Clermont-Ferrand - Bordeaux y circulaient, avant leur suppression.

Notes et références
  1. « N° 400 - Décret impérial portant concession des chemins de fer de Clermont-Ferrand à Lempdes, de Montauban à la rivière Lot et de Coutras à Périgueux : 21 avril 1853 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 1, no 45,‎ , p. 690 - 713 (lire en ligne).
  2. « Convention relative à la concession de lignes de chemin de fer à la compagnie du chemin de fer Grand-Central de France », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 830 - 838 (lire en ligne).
  3. « N° 2878 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 58 - 59 (lire en ligne).
  4. « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois du l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522,‎ , p. 244 - 274.
  5. « N° 11559 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 juin 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer d'Orléans : 6 juillet 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 313,‎ , p. 188 - 193 (lire en ligne).

Voir aussi

Bibliographie
  • François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 1 (1852-1857), Paris, Palau, , 215 p. (ISBN 2-9509421-1-3), « 2.36 Coutras-PĂ©rigueux : 20 juillet 1857 », p. 191-192.
  • François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Paris, Palau, , 221 p. (ISBN 2-9509421-2-1), « 5.12 PĂ©rigueux-Brive : 17 septembre 1860 », p. 113-114.

Articles connexes

Liens externes
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