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Ligne de Berthelming Ă  Sarreguemines

La ligne de Berthelming à Sarreguemines est une ligne de chemin de fer française de la Moselle et du Bas-Rhin. Elle relie les gares de Berthelming, sur la ligne de Réding à Metz-Ville, et de Sarreguemines en passant par Sarre-Union.

Ligne de
Berthelming Ă  Sarreguemines
Image illustrative de l’article Ligne de Berthelming à Sarreguemines
Origine de la ligne, en gare de Berthelming.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1872
Fermeture 1989 – 2018 (fermeture partielle)
Concessionnaires EL (1872 – 1919)
AL (non concĂ©dĂ©e) (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (Ă  partir de 2015)
Caractéristiques techniques
NumĂ©ro officiel 168 000
Longueur 42,520 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non Ă©lectrifiĂ©e
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement Ă  double voie)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic aucun
Schéma de la ligne

Elle constitue la ligne no 168 000 du rĂ©seau ferrĂ© national.

Dans l'ancienne nomenclature de la rĂ©gion Est de la SNCF, la section de Berthelming Ă  Sarralbe Ă©tait numĂ©rotĂ©e « ligne 13.4 » et dĂ©signĂ©e en tant que « Ligne Sarreguemines – Sarrebourg (via Kalhausen) »[1] tandis que la section de Sarralbe Ă  Sarreguemines Ă©tait numĂ©rotĂ©e « ligne 13 » et dĂ©signĂ©e en tant que section de la « Ligne Nancy - Sarreguemines (via Hambach) »[2].

Histoire

La section de ligne de Berthelming Ă  la limite du dĂ©partement du Bas-Rhin (Niederstinzel), partie d'un itinĂ©raire de Sarreguemines Ă  Sarrebourg, est concĂ©dĂ©e par le conseil gĂ©nĂ©ral de la Meurthe Ă  la SociĂ©tĂ© belge de chemins de fer par un traitĂ© signĂ© le 1867. Ce traitĂ© est approuvĂ© et la ligne est dĂ©clarĂ©e d'utilitĂ© publique, Ă  titre d'intĂ©rĂȘt local, par un dĂ©cret impĂ©rial le 1868[3].

La section de ligne de la limite du dĂ©partement de la Moselle (Sarralbe) Ă  la limite du dĂ©partement de la Meurthe (Niederstinzel), partie du mĂȘme itinĂ©raire de Sarreguemines Ă  Sarrebourg, est concĂ©dĂ©e par le conseil gĂ©nĂ©ral du Bas-Rhin Ă  la SociĂ©tĂ© belge de chemins de fer par un traitĂ© signĂ© le . Ce traitĂ© est approuvĂ© et la ligne est dĂ©clarĂ©e d'utilitĂ© publique, Ă  titre d'intĂ©rĂȘt local, par un dĂ©cret impĂ©rial le [4].

La section de ligne de Sarreguemines Ă  Sarralbe, toujours partie l'itinĂ©raire prĂ©citĂ© de Sarreguemines Ă  Sarrebourg, est concĂ©dĂ©e par le conseil gĂ©nĂ©ral de Moselle Ă  la SociĂ©tĂ© belge de chemins de fer par un traitĂ© signĂ© le . Ce traitĂ© est approuvĂ© et la ligne est dĂ©clarĂ©e d'utilitĂ© publique, Ă  titre d'intĂ©rĂȘt local, par un dĂ©cret impĂ©rial le [5]. La concession est reprise par la SociĂ©tĂ© anonyme des chemins de fer de Lorraine.

Les travaux débutent au printemps 1869 mais sont stoppés par la Guerre franco-allemande de 1870.

La ligne reliant Sarrebourg à Sarreguemines via Berthelming et Sarre-Union est finalement mise en service le 1er novembre 1872 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL)[6] - [7].

Lors de son ouverture en 1872, la ligne était à voie unique. En 1877, la section Berthelming - Sarralbe est mise à double voie. Elle a par la suite été remise à voie unique.

Vers la fermeture de la ligne

La section Hambach - Sarreguemines a été déclassée le 1989 puis déposée. Les trains à destination de Sarreguemines doivent rejoindre la ligne de Kalhausen à Sarralbe en gare de Sarralbe, puis la ligne de Mommenheim à Sarreguemines en gare de Kalhausen.

En 1991, la liaison entre Sarrebourg et Sarreguemines via Sarre-Union constitue la relation n°18 du réseau TER Lorraine[8].

En 1998, on dénombre quatre allers et cinq retours entre Sarrebourg et Sarreguemines[9].

Depuis le 1er mars 2000, la section de Berthelming à Sarre-Union est inexploitée[10]. Des autocars relient la gare de Sarrebourg à la gare de Sarre-Union, mais des trains express régionaux ont continué à circuler entre Sarreguemines et Sarre-Union jusqu'en 2018.

La réouverture au trafic fret de la section Berthelming - Sarre-Union, comme itinéraire de délestage, a été envisagée en juin 2002 sans que cela ne se concrétise[11].

En 2009, il est question d'un projet de vélorail pour la section inexploitée entre Berthelming et Sarre-Union. Le projet de vélorail est finalement abandonné au profit d'une piste cyclable qui serait réalisée aprÚs dépose de la voie[12] - [13].

Le , la section comprise entre les points kilométriques (PK) 28,150 (non loin de la gare de Sarralbe) et 33,440 (à Hambach) est officiellement fermée, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau[14].

Le , la section de Berthelming Ă  Sarre-Union (entre les points kilomĂ©triques −0,335 et 17,870) est officiellement fermĂ©e, par dĂ©cision du conseil d'administration de SNCF RĂ©seau[15].

En 2017, la liaison Sarreguemines – Sarre-Union a reprĂ©sentĂ© 50 993 voyages, soit une baisse de 41 % par rapport Ă  2016. Le manque d'entretien de la voie et l'absence de financement pour des travaux de rĂ©gĂ©nĂ©ration nĂ©cessitent la mise en place d'un ralentissement Ă  20 km/h (soit une vitesse jugĂ©e trop faible par la rĂ©gion Grand Est, qui conventionne les TER) entre Sarre-Union et Sarralbe. Ainsi, la derniĂšre section de la ligne encore exploitĂ©e pour le service voyageurs perd ses trains le 22 dĂ©cembre 2018, et la desserte est donc reportĂ©e sur route[16] - [17].

Une courte section, prÚs de la gare de Sarralbe, reste utilisée par le fret jusqu'au début des années 2020, afin de desservir une installation terminale embranchée (ITE)[18]. En 2023, plus aucune ITE n'est en service dans ce secteur[19].

La suspension des circulations ferroviaires entre Sarreguemines et Sarre-Union est annoncĂ©e comme « temporaire » par la rĂ©gion Grand Est. Toutefois, plusieurs usagers craignent que la ligne soit Ă  terme dĂ©finitivement fermĂ©e. Une pĂ©tition demandant sa rĂ©ouverture — Ă©ventuellement jusqu'Ă  Berthelming et Sarrebourg — a Ă©tĂ© lancĂ©e sur Internet[20] - [21].

En , SNCF RĂ©seau prĂ©sente une Ă©tude d'infrastructure, qui estime le coĂ»t de la remise en Ă©tat de la section Sarre-Union – Kalhausen Ă  28 millions d'euros (1re tranche). La section Sarre-Union – Berthelming nĂ©cessiterait un investissement de 100 Ă  150 millions d'euros (hors de portĂ©e pour la rĂ©gion)[22].

Description de la ligne

La ligne se sĂ©pare de la ligne de RĂ©ding Ă  Metz-Ville en gare de Berthelming. Elle se dirige alors sur la droite et prend la direction nord-est. Elle dessert les gares de FĂ©nĂ©trange, Niederstinzel, Wolfskirchen, Bischtroff-sur-Sarre, Sarrewerden, Sarre-Union, Schopperten et Keskastel (ces gares sont dĂ©sormais fermĂ©es). Elle arrive ensuite Ă  Sarralbe, oĂč elle croise la ligne de Kalhausen Ă  Sarralbe. La ligne se poursuit vers le nord jusqu'Ă  l'usine chimique Ineos Polymers Sarralbe. La ligne desservait Ă©galement l'usine Smart d'Hambach.

La section entre Hambach et Sarreguemines est déclassée. Une voie verte a été aménagée aprÚs dépose de la voie.

Exploitation

Seule la section de Sarre-Union à Sarralbe est encore ouverte officiellement à la circulation ferroviaire. Toutefois, en raison du mauvais état de la ligne (imposant une vitesse limitée à 20 km/h), le trafic des trains express régionaux a été suspendu, et remplacé par une substitution routiÚre.

Ne subsistait que du trafic de fret Ă  Sarralbe, oĂč les trains en provenance de la ligne de Kalhausen Ă  Sarralbe rebroussaient puis utilisaient une courte section de la ligne de Berthelming Ă  Sarreguemines, pour atteindre l'usine chimique prĂ©citĂ©e.

Notes et références

  1. [PDF] SNCF Région de l'Est - Carnet de profils et schémas - 1962, voir notamment planche 78, page 47 du PDF.
  2. [PDF] SNCF Région de l'Est - Carnet de profils et schémas - 1962, voir notamment planche 68, page 42 du PDF.
  3. « N° 16462 - DĂ©cret impĂ©rial qui dĂ©clare d'utilitĂ© publique l'Ă©tablissement d'un chemin de fer d'intĂ©rĂȘt local de Sarrebourg Ă  FĂ©nĂ©trange, avec prolongement jusqu'Ă  la limite du Bas-Rhin : 11 octobre 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie ImpĂ©riale, xII, vol. 32, no 1662,‎ , p. 961-979.
  4. « N° 16530 - DĂ©cret impĂ©rial qui dĂ©clare d'utilitĂ© publique l'Ă©tablissement d'un chemin de fer d'intĂ©rĂȘt local de Sarrebourg Ă  Sarreguemines, par Sarre-Union : 11 octobre 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie ImpĂ©riale, xII, vol. 32, no 1670,‎ , p. 1137-1155.
  5. « N° 16940 - DĂ©cret impĂ©rial qui dĂ©clare d'utilitĂ© publique l'Ă©tablissement d'un chemin de fer d'intĂ©rĂȘt local de Sarreguemines Ă  Sarralbe et Ă  la frontiĂšre du Bas-Rhin formant une section de la ligne de Sarrebourg Ă  Sarreguemines : 30 janvier 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie ImpĂ©riale, xII, vol. 33, no 1712,‎ , p. 739-758.
  6. Ligne Sarrebourg - Sarraltroff sur le site d’Étienne Biellmann (consultĂ© le 13 dĂ©cembre 2016).
  7. Ligne RĂ©ding - Berthelming sur le site d’Étienne Biellmann (consultĂ© le 13 dĂ©cembre 2016).
  8. La grande aventure du train sur le site de la région Grand Est (consulté le 5 mars 2020).
  9. André Linard, Sarrebourg parle de sa gare : Sarrebourg, Moselle, Sarrebourg : Société d'histoire et d'archéologie de Lorraine, impr. 2008, coll. « Documents / Société d'histoire et d'archéologie de Lorraine », 1998 [mis à jour en 2007], 191 p. (ISBN 9782909433424).
  10. Projet de fermeture d'une section de ligne du réseau ferré national [PDF], avis de publication de SNCF Réseau, sur le site ville-rail-transports.com (consulté le ).
  11. Les brĂšves 2002, sur le site Ferroviest.
  12. RFF entrouvre la porte aux amateurs de vélorail, article des DNA du 10 août 2014.
  13. Piste cyclable : un trait d'union avec Sarre-Union [PDF], article du RĂ©publicain lorrain du 30 avril 2015.
  14. Patrick Jeantet, « Fermeture de la section de ligne du rĂ©seau ferrĂ© national comprise entre les pk 28,150 et 33,440 de l’ancienne ligne no 168000 de Berthelming Ă  Sarreguemines », sur sncf-reseau.fr, (consultĂ© le ).
  15. Patrick Jeantet, « Fermeture de la section de ligne du rĂ©seau ferrĂ© national comprise entre les pk -0.335 et 17,870 de l’ancienne ligne no 168000 de Berthelming Ă  Sarreguemines », sur sncf-reseau.fr, (consultĂ© le ).
  16. « Ligne ferroviaire Sarre-Union-Kalhausen : la vitesse de la desserte réduite à partir de décembre », article du Républicain lorrain du .
  17. Ligne Sarreguemines Sarre-Union sur le blog maligne-ter Est Mosellan le .
  18. « Document de rĂ©fĂ©rence du rĂ©seau (horaire de service 2020) : Annexe 8.4 – Localisation des installations terminales embranchĂ©es » [PDF], sur sncf-reseau.com, version de (consultĂ© le ), p. 20/25 [cf. la mention « SARRALBE »].
  19. « Document de rĂ©fĂ©rence du rĂ©seau (horaire de service 2023) : Annexe 2.2 – Localisation des installations terminales embranchĂ©es » [PDF], sur sncf-reseau.com, version du (consultĂ© le ).
  20. « Les trains ont cessé de rouler entre Sarreguemines et Sarre-Union », article Le Républicain lorrain du 22 décembre 2018.
  21. « Alsace Bossue: la fermeture "temporaire" de la ligne Sarreguemines/Sarre-Union inquiÚte », article des DerniÚres Nouvelles d'Alsace du 20 décembre 2018.
  22. « Compte rendu réunion » [PDF], sur drive.google.com (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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