Ligne de Beni Mansour à Béjaïa
La ligne de Beni Mansour à Béjaïa est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Longue de 88 km, la ligne relie la gare de Beni Mansour à celle de Béjaïa en parcourant la vallée de la Soummam. Elle a été mise en service en 1889.
| Ligne de Beni Mansour à Béjaïa | ||
.png.webp) Carte de la ligne | ||
| Pays |  Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | Tazmalt, Akbou, Sidi Aich, El Kseur, Béjaïa | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1888 – 1889 | |
| Concessionnaires | EA (1884 – 1907) CFAE (1907 – 1938) SNCF (1938 – 1938) OCFA (1938 – 1960) SNCFFA (1960 – 1963) SNCFA (1963 – 1976) SNTF (depuis 1976) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 88 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Simple voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Trains régionauxd'Alger à Béjaïa, de Béjaïa à Beni Mansour Fret |
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| Schéma de la ligne | ||
Histoire
Dans un premier temps en 1857, il était prévu de créer une ligne de Bougie (actuelle Béjaïa) à Sétif sur une longueur de 110 km. Mais, lors du second plan de 1879, il a été décidé de relier Béjaïa à la ligne d'Alger à Skikda au niveau du village de Beni Mansour, à mi-chemin entre Alger et Sétif[1].
La ligne est concédée à la Compagnie de l'Est algérien le . Elle sera ouverte au trafic en deux étapes, d'abord de Béjaïa à Tazmalt sur 81 km le , puis la jonction sera réalisée au niveau de Beni Mansour le [1] - [2] - [3].
La ligne a fait l'objet de projets de modernisation en 2007[4] et 2010[5].
La ligne
Caractéristiques
La ligne, d'une longueur de 88 km, est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée.
Tracé et Profil
La ligne traverse l'oued Soummam principalement sur sa rive gauche, sauf sur 15 km entre Sidi Aïch et El Kseur où elle passe sur la rive droite grâce à deux viaducs de 300 et 110 mètres.
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Vitesse limite
La vitesse moyenne comprise entre 70 et 80 km/h.
Service ferroviaire
La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises. Elle est empruntée par les trains régionaux des liaisons Alger - Béjaïa et Beni Mansour - Béjaïa.
Gares de la ligne
| Lieu | (PK) | Informations |
|---|---|---|
| Beni Mansour | PK 0 | Trains régionaux |
| Toghza | Trains régionaux | |
| Tazmalt | PK 7,200 | Trains régionaux |
| Allaghan | PK 12,300 | Trains régionaux |
| Akbou | PK 23,400 | Trains régionaux |
| Azib Ben Ali | Trains régionaux | |
| Ighzer Amokrane | PK 34,500 | Trains régionaux |
| Takrietz-Seddouk | PK 40,900 | Trains régionaux |
| Sidi Aïch | PK 46,650 | Trains régionaux |
| Lotta | Trains régionaux | |
| Timezrit-Ilmaten | PK 54,500 | Trains régionaux |
| El Kseur-Oued Amizour | PK 64,100 | Trains régionaux |
| Oued Ghir | PK 76,500 | Trains régionaux |
| Béjaïa | PK 88,100 | Trains régionaux, fret |
Notes et références
- « Le développement des chemins de fer en Algérie », sur alger-roi.fr (consulté le ).
- Société nationale des transports ferroviaires, « SNTF Histoire, modernité et défis » [PDF], , p. 24.
- « Les débuts du chemin de fer en Algérie », sur noisy-les-bains.net (consulté le ).
- « Algérie: Modernisation de la ligne Béjaïa-Beni Mansour », sur allafrica.com, (consulté le ).
- « La modernisation de la ligne Béni Mansour – Béjaïa à l’étude », sur depechedekabylie.com, (consulté le ).