Ligne IND Sixth Avenue

Métros de l'IND immédiatement après l'ouverture de la section principale de la ligne, en décembre 1940.

L'IND Sixth Avenue Line fut construite dans le but de remplacer l'IRT Sixth Avenue Line, une ligne aérienne exploitée par l'Interborough Rapid Transit Company au-dessus de la Sixième Avenue et construite pendant les années 1870. Cependant, la première section de la ligne qui fut ouverte ne se trouvait pas sous la Sixième Avenue. Cette première section, alors baptisée Houston–Essex Street Line fut inaugurée le 1^er janvier 1936. Elle comportait deux voies omnibus partant d'un embranchement avec la Washington Heights, Eighth Avenue and Church Street Line au sud de la station West Fourth Street – Washington Square puis partait en direction de l'est sous Houston Street puis vers le sud sous Essex Street jusqu'à un terminus provisoire à East Broadway. À la suite de l'ouverture de ce tronçon, le service E, qui partait précédemment de Jackson Heights pour rejoindre le Hudson Terminal fut détourné vers la nouvelle ligne[1]. Deux voies express furent ensuite construites sur le tronçon entre Houston Street et Essex Street-Avenue A dans le but d'être ultérieurement reliées à l'IND Worth Street Line à Williamsburg via une connexion sous l'East River. Cette ligne ne fut cependant jamais construite[2] - [3] - [4] - [5].

Le 9 avril 1936, juste après minuit, les premiers métros de la Houston–Essex Street Line nouvellement créée franchirent l'East River sous le Rutgers Street Tunnel pour rejoindre la Jay–Smith–Ninth Street Line à un embranchement avec l'IND Eighth Avenue Line au nord de la station Jay Street – Borough Hall. Les métros de la desserte E passaient alors sous ce tunnel pour rejoindre la station de Church Avenue. Dans le même temps, l'IND Fulton Street Line fut ouverte en direction de Rockaway Avenue et les services A et C qui empruntaient précédemment la Smith Street Line furent redirigés vers la Fulton Street Line[6] - [7].

Au départ, la ville envisageait de prendre le contrôle du tunnel du Hudson and Manhattan Railroad (PATH) sous la Sixième Avenue pour mettre en place des voies express ultérieurement, tout en construisant de nouvelles voies souterraines un niveau en dessous pour le « H&M Railroad »[8].

Les ébauches de tronçons, aujourd’hui devenus l'IND 63rd Street Line furent initialement conçus pour prolonger la ligne sous Central Park en direction de Harlem[9].

Les voies omnibus sur la partie principale de la ligne furent inaugurées le 15 décembre 1940 avec les services suivants:

• AA (Washington Heights Local) qui fut remis en place pour circuler en dehors des heures de pointe entre 168th Street et Hudson Terminal via la Eighth Avenue Line.
• BB (Washington Heights Local) qui fut ajouté pendant les heures de pointe entre 168th Street et Hudson Terminal via la Sixth Avenue Line.
• D (Bronx Concourse Express) qui fut ajouté pour relier Norwood – 205th Street et le Hudson Terminal via la Sixth Avenue Line.
• E (Queens–Manhattan Express) qui fut raccourci pour relier Church Avenue à Broadway – Lafayette Street.
• F (Queens–Manhattan Express) qui fut ajouté pour une desserte entre Parsons Boulevard et Church Avenue via la Sixth Avenue Line.
• Q (Broadway Express) qui circula sur l'IND Sixth Avenue line de 1988 à 2001.

• Lignes du métro de New York (Infrastructures)
• Matériel roulant du Métro de New York