Jean Schneider (industriel)
Jean Jules Marie Antoine Schneider, né à Paris le et mort à Saint-Prix (Saône-et-Loire) le , est un militaire, aviateur et industriel français.
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(Ă 48 ans) ForĂŞt de Saint-Prix (d) |
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Antoinette de Rafélis de Saint-Sauveur (d) |
| Fratrie |
Henri-Paul Schneider (d) Charles Schneider May Schneider (d) |
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Françoise de Curel (d) (à partir de ) |
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Biographie
Vie personnelle et familiale
Jean Schneider naît au 9 rue Vernet à Paris. Il est le deuxième fils d'Eugène II Schneider, après Henri-Paul (1895-1918, mort pour la France). Il a un frère cadet Charles (1898-1960) et une sœur cadette, Marie-Zélie (1902-1999), mère de François de Cossé-Brissac et d'Elvire de Brissac.
Son enfance se passe entre un père tyrannique et atrabilaire et une mère qui n'aime pas ses fils. Heureusement le trio des frères est inséparable et très liés à « Mme Henri » (Eudoxie Asselin, leur grand-tante et la seconde épouse d'Henri Schneider)[1].
En octobre 1914 il est reçu à Saint-Cyr, affecté au 21e régiment de dragons, suit les cours de l'École de Fontainebleau puis va au front avec le 36e RA. En octobre 1917, comme ses deux frères, il passe dans l'Aviation et est affecté à l'escadrille SPAD 49. Le 23 février 18, lors d'un combat aérien, son frère Henri-Paul est grièvement blessé et meurt quelques heures après. Dans le même combat, Jean, est lui aussi blessé mais réussit à poser son avion. Il est fait chevalier de la Légion d'honneur et termine la guerre le grade de lieutenant[2].
Il épouse, le 2 mars 1919 à Paris 7e, Françoise de Curel, fondatrice et présidente des Infirmières pilotes et secouristes de l'Air (IPSA)[3], fille de Paul de Curel (frère de François de Curel) et de Brigitte de Pechpeyrou-Comminges de Guitaut (belle-sœur de Jérôme Ludovic de Solages), et petite-fille d'une de Wendel. Le couple n'aura pas d’enfant.
En 1939, à sa demande, il reprend un poste dans l'Aviation comme capitaine de réserve dans le Groupe de Chasse 2/33, piloté par Antoine de St-Exupéry. Il reçoit deux citations pour trois victoires aériennes. Le 23 mai 1940 sa patrouille participe à la protection du Bloch 174. Blessé et son avion en flammes il parvient à s'éjecter en parachute.
Le 14 novembre 1944, un avion militaire B-24 Liberator ramenant Jean et Françoise, d'Alger à destination de l'aéroport du Bourget, s'écrase sur une montagne en forêt à Saint-Prix (Saône et Loire), tuant tous les passagers.
Carrière industrielle
Vers 1916, Schneider et Cie se voit confier la fabrication de 1000 moteurs d'avions militaires. Un projet de constructeur aéronautique prend alors forme à leur usine du Havre-Harfleur et, en 1918, la Participation Henri-Paul, Jean Schneider, une association de participation est créée. Elle sera vite transformée en Aviméta, administrée par Jean[4].
De retour de la guerre en 1919, conformément aux statuts de Schneider et Cie, société en commandite par actions, les deux frères rescapés, Jean et Charles, sont nommés cogérants. Cependant, dès 1921, leur père Eugène II les place sous les ordres d'un directeur général avec une allocation mensuelle fixe. Ils n'assurent donc aucune responsabilité managériale et leur titre de cogérant est donc purement honorifique. Ils choisissent aussitôt de quitter la « Maison ». Au sein de la famille s’engage un conflit entre les deux fils, totalement isolés, et leur père qu’ils assignent à comparaître au Tribunal de Commerce. En mars 1932, après trois procès, la Haute Cour fait droit aux deux fils contre leur père. Ils ne revirent leur père qu’au lendemain du bombardement du Creusot le 17 octobre 1942, un mois avant sa mort.
En 1926, Aviméta cesse d'être le département aéronautique de Schneider pour devenir une société anonyme avec Jean à sa tête. Il côtoie Dieudonné Costes dans sa mission au Tchad. À la liquidation de la société, en 1929, Jean devient secrétaire général d'Air Union puis, en 1933, secrétaire général d'Air France.
En 1943, à Alger, comme inspecteur général d'Air France et sous la direction du général Giraud, il prend une part active à la préparation du Débarquement en Afrique du Nord.
En 1944, son frère Charles est seul gérant de Schneider mais met tout en œuvre pour que Jean partage avec lui les responsabilités du Groupe. Ce projet est brutalement stoppé par sa disparition.
MĂ©moire
- Au Creusot : stèles commémoratives des cités Jean Schneider et Françoise Schneider, cités de quarante pavillons chacune inaugurées en 1948[5].
- Dans les bois de la commune de Saint-Prix : stèle commémorative de l'écrasement, le 14 novembre 1944, d'un avion B-24 Liberator de la Royal Air Force, qui tua sept personnes dont Jean Schneider, fils d'Eugène II Schneider, et son épouse Françoise.
Notes et références
- Dominique Schneidre, Conférence : Charles Schneider, maître de forges, rapportée dans le bulletin de l'Académie François Bourdon no 11, pages 3-16
- Antoine de Badereau, Des hommes du devoir, les frères Schneider à la guerre, bulletin de l'Académie François Bourdon no 1, pages 19-23
- Marcel Catillon, Mémorial aéronautique : Qui était qui?, Nouvelles Editions latines, 1997, 224 p. ( (ISBN 978-2-7233-2053-5), OCLC 70131353,)
- Georges Bondoux, Schneider constructeur aéronautique, bulletin de l'Académie François Bourdon no 8, pages 22-26
- « La société Schneider et Cie, durement touchée dans son patrimoine immobilier [par les bombardements aériens alliés de 1942 et 1943], mais indemnisée au titre des dommages de guerre, disposait de terrains disponibles qui lui permettaient de mettre rapidement en chantier l’édification de deux cités pavillonnaires qui porteront les noms de Jean et Françoise Schneider. Construite en partie est de la ville, dans le quartier de l’Hôtel-Dieu et à la place de jardins ouvriers, la cité Jean Schneider comprend 40 pavillons de deux logements de type F3, F4, F5. La pose de la première pierre a lieu le 9 juillet 1945 en présence du ministre de la Reconstruction et de l’Urbaniste Raoul Dautry. […] La cité Françoise Schneider est élevée sur un terrain boisé situé à l’ouest de la ville, dans le quartier de la Mouillelongue, à la limite de Torcy. Il s’agit de 40 logements identiques à ceux de l’autre cité, dont la pose de la première pierre intervient le même jour. L’inauguration est faite le 11 décembre 1948 en présence de Claudius-Petit, nouveau ministre de la Reconstruction. Des stèles à la mémoire de Jean et Françoise Schneider sont érigées. » Source : Gilles Moreau, Alain Dessertenne, « Le massif du Haut-Folin et le dernier vol de Jean et Françoise Schneider », revue Images de Saône-et-Loire, no 201, mars 2020, pages 18-22.
Sources
- Elvire de Brissac, Il Ă©tait une fois les Schneider : 1871-1942, Paris, Grasset, , 228 p. (ISBN 978-2-246-72531-2)
- Gilles Moreau, Alain Dessertenne, « Le massif du Haut-Folin et le dernier vol de Jean et Françoise Schneider », revue Images de Saône-et-Loire, no 201, mars 2020, pages 18-22.
Liens externes
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