J.F. Kennedy (métro de Rennes)

Établie en souterrain (tranchée couverte) sous le cours John Fitzgerald Kennedy, la station J.F. Kennedy est située sur la ligne A, dont elle est l'un des terminus, précédant la station Villejean - Université (en direction de La Poterie)[3].

La station J.F. Kennedy est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[3]. Son nom a pour origine le cours John Fitzgerald Kennedy, sous lequel elle se trouve au cœur du quartier de Villejean, du nom du 36^e président des États-Unis (1917-1963).

La construction de la station débute en 1997, le gros œuvre est terminé à l'été 1999, suivi par la pose de la dalle de verre entre décembre 1999 et janvier 2000 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en janvier 2002 en même temps que les aménagements de surface[4] - [5]. C'est à cette station que le prototype du mât signalétique a été installé[5].

Elle est réalisée par l'architecte Manuelle Gautrand[6], qui a dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et le quai unique au niveau -2. La salle des billets est éclairée de façon naturelle grâce à une dalle de verre de 113 m²[7]. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR). Sa construction s'est inscrite dans le renouvellement urbain du quartier et la réhabilitation de la dalle[8].

La station a la particularité d'être la seule du réseau à ne disposer que d'un quai de 30 m de long côté nord, la voie côté sud n'est utilisée que pour le garage des rames[9]. Elle ne dispose pas non plus d'une vraie arrière-gare, la zone de manœuvre étant placée en avant-gare, elle ne sert qu'au garage de rames. Elle est complétée depuis août 2005 par un parc relais[10].

Elle est la huitième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 14 721 montées et descentes en 2009[11].

La construction du deuxième quai et d'une arrière-gare rallongée de 160 mètres permettant le retournement et le stockage de sept rames est prévu pour voir les travaux débuter en 2025 pour une mise en service en 2028[17]. Le coût de l'ensemble de cette opération est estimé en 2010 à 75 millions d'euros[18]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du 20 mai 2010 de Rennes Métropole. Combiné à l'achat de six rames, le coût du projet est estimé, en 2018, à 85 millions d'euros[17].

Le deuxième quai, d'une longueur de 28 m contre 30 m pour l'existant, sera réalisé en décalé de 52,60 m par rapport au quai existant afin de limiter l'impact sur les structures de la dalle Kennedy et du centre commercial[9]. En outre, la dalle de verra devra être remplacée et mise aux normes anti-incendies, les panneaux de verre la constituant se dégradant avec le temps et des problèmes d'étanchéité ont été constatés[9].

Rennes Métropole engage une concertation publique à ce sujet en novembre 2020[19].

La station dessert notamment :

• la mairie annexe du quartier ;
• le campus de la Harpe, situé non loin ;
• un centre commercial (Carrefour Market) ;
• le parc du Berry.