Interstate 69

Terminus nord de l'I-69 au Blue Water Bridge à la frontière canadienne

Le segment original de l'I-69 en Indiana débute à un échangeur avec l'I-465, la route ceinturant Indianapolis. L'I-69 se dirige au nord-est vers Anderson, où elle adopte un alignement vers l'est pour accéder à Muncie, avant de reprendre une orientation vers le nord pour atteindre Marion et Fort Wayne. À Fort Wayne, l'I-69 parcourt les limites ouest de la ville alors que la première autoroute auxiliaire de l'I-69, l'I-469 parcourt les limites est de la ville. Après avoir traversé la Indiana East–West Toll Road (I-80 / I-90) près d'Angola et de Fremont, l'I-69 entre au Michigan au sud de Kinderhook.

L'I-69 au Michigan se dirige vers le nord et passe par Coldwater et Marshall. À Marshall, elle croise l'I-94 à l'est de Battle Creek. Près d'Olivet, l'I-69 commence à adopter une orientation nord-est et passe par la région métropolitaine de Lansing. À cet endroit, l'I-69 forme un multiplex avec l'I-96. Alors qu'elle se sépare de l'I-96, l'I-69 se dirige vers l'est pour atteindre Flint, où elle rencontrera l'I-75. Juste après Port Huron, elle croisera l'I-94. À son terminus nord, l'I-69 rejoint l'I-94 pour traverser la rivière Sainte-Claire via le Blue Water Bridge. Les automobilistes traversent la frontière avec le Canada et poursuivent le trajet sur la Highway 402 vers London, en Ontario.

L'interstate 69 près de Fortville, Indiana

La nouvelle section de l'I-69 dans le sud de l'Indiana débute actuellement à un échangeur avec la US 41 au sud d'Evansville. À partir de là, elle se dirige vers l'est pour croiser plusieurs routes d'État. Elle croise ensuite l'I-64. Elle se dirige vers le nord jusqu'à Martinsville, où l'I-69 s'arrêtait. Depuis peu, la SR 37 est améliorée pour atteindre les standards autoroutiers jusqu'à Indianapolis. Elle atteint l'I-465 où elle forme un multiplex jusqu'à son terminus sud original.

La nouvelle section de l'I-69 au Mississippi et au Tennessee débute à une intersection à niveau avec l'ancienne MS 304 à Banks, comté de Tunica, Mississippi. Elle continue vers le nord-est pour atteindre l'I-55 au nord d'Hernando. Elle forme un multiplex avec cette dernière jusqu'au sud de Memphis. Elle poursuit à travers le centre de Memphis et rejoint l'I-40. Elle se termine peu après à une intersection avec la US 51. Les futurs prolongements de l'I-69 suivront la US 51 jusqu'à Union City et South Fulton.

À South Fulton, l'I-69 reprend et traverse la frontière entre le Tennessee et le Kentucky. Dans cet État, l'I-69 utilise des routes qui existaient déjà, à savoir la Purchase Parkway jusqu'à Calvert City. À cet endroit, elle forme un multiplex avec l'I-24 jusqu'à Eddyville où elle emprunte la Western Kentucky Parkway. Elle se dirige à l'est jusqu'à Nortonville où elle rencontre l'I-169. Elle bifurque au nord sur la Pennyrile Parkway jusqu'à Henderson. À cet endroit, l'I-69 s'arrête et il faut emprunter la US 41 pour poursuivre au nord. C'est sur cette route que la frontière entre le Kentucky et l'Indiana est traversée.

Un segment de 350 miles (560 km) entre le sud de Clarksdale, Mississippi et la frontière entre la Louisiane et le Texas sera construit sur de nouvelles routes. Le tracé permettra de relier Nacogdoches, Texas et Stonewall, Louisiane. L'I-69 couvrira aussi le sud et l'est de Shreveport, croisant l'I-49 et l'I-20. L'autoroute se dirigera ensuite vers l'Arkansas jusqu'à El Dorado pour ensuite se rendre jusqu'à Pine Bluff, où l'I-530 sera prolongée. L'autoroute contournera Monticello. Elle se dirigera ensuite vers le fleuve Mississippi et le traversera entre McGehee, Arkansas et Benoit, Mississippi. L'autoroute poursuivra son trajet vers le nord pour atteindre Tunica Resorts. À cet endroit, l'I-69 existe et permet de relier le Mississippi au Tennessee.

Au Texas, l'I-69 débutera comme trois autoroutes distinctes. L'I-69W a pour terminus sud le World Trade International Bridge à Laredo. L'autoroute utilisera la US 59 jusqu'à George West en passant par Freer. Elle se prolongera ensuite jusqu'à Victoria en passant par les villes de Beeville et de Goliad.

L'I-69C sera le second segment sud de l'I-69. Elle a pour point de départ l'I-2 à Pharr et constitue le prolongement de la US 281 qui mène à la frontière mexicaine. L'I-69C se termine actuellement au nord de Faysville et utilise le corridor de la US 281. À terme, l'I-69C remplacera la US 281 comme voie de transit et se reliera à l'I-69W dans la ville de George West après avoir contourné Alice par l'ouest. L'I-69C se terminera à George West alors que l'I-69W poursuivra vers le nord-est.

L'I-69E est le troisième et dernier segment au sud de l'I-69. Celui-ci débute à Brownsville après le Veterans International Bridge qui relie le Texas au Mexique. Elle se dirige ensuite vers le nord-ouest pour traverser Brownsville. Elle atteint le terminus est de l'I-2 à Harlingen et continue son trajet vers le nord. Elle se rend jusqu'à Raymondville où elle se termine sur la US 77. Lorsqu'elle sera complétée, la branche est de l'I-69 se rendra jusqu'à Victoria. Elle passera par Kingsville et près de Corpus Christi.

L'I-69W et l'I-69E se rencontreront à Victoria où l'I-69 débutera et se dirigera au nord vers Houston. L'autoroute utilisera le corridor de la US 59 jusqu'à Rosenberg. À cet endroit, l'I-69 est construite et permet de traverser la région de Houston vers le nord-est en passant par le centre de la ville. L'I-69 se prolonge actuellement jusqu'à Cleveland, au nord-est de Houston. Elle se termine à cet endroit, mais reliera éventuellement Nacogdoches puis la Louisiane.

À venir

À venir

• Interstate 69C
• Interstate 69W
• Interstate 69E
• Interstate 169
• Interstate 369

• Interstate 269

• Interstate 269

• Interstate 169

• Interstate 469