International Airlines Group

À la suite de la fusion, le groupe est dirigé par l’actuel directeur général de British Airways Willie Walsh et présidé par l’actuel PDG d’Iberia, Antonio Vázquez Romero. Le capital sera détenu à hauteur de 55 % par British Airways et à 45 % par Iberia[5].

Tout en restructurant Iberia, IAG poursuit la construction du groupe. Après la compagnie britannique BMI, rachetée en 2011 à Lufthansa, IAG a lancé une OPA de 113 millions d'euros sur la compagnie espagnole Vueling[6], destinée à devenir la marque à bas prix du groupe, aux côtés de British Airways et d'Iberia[7].

En janvier 2015, Aer Lingus est l'objet d'une offre de rachat par International Airlines Group, pour 1,36 milliard de dollars américains ; en mai, l'État irlandais accepte de vendre sa participation (de 25 %) à IAG[8]. Ryanair, détenteur de 29,8 % d’Aer Lingus, donne son accord en juillet. Après le feu vert des autorités de la concurrence, Aer Lingus est racheté par IAG le 20 août 2015[9].

Le 30 janvier 2015, la compagnie Qatar Airways entre au capital d’IAG en acquérant 10 % du groupe[10]. En avril 2016, Qatar Airways porte sa participation à près de 12 %[11] ; en mai, Qatar Airways augmente encore sa participation, possédant désormais quelque 15,01 % des parts d’IAG[12]. Le gouvernement qatari finit par détenir 21,5 % du capital de la IAG.

Fin décembre 2017, IAG annonce l'acquisition pour 20 millions d'euros de Niki, compagnie qui a cessé toute son activité le 14 décembre à la suite de la faillite de sa compagnie mère Air Berlin ; Niki serait intégrée à Vueling, reprenant 740 employés des 1 000 que comptait Niki. Cette offre inclut quinze A320 et plusieurs lots en Europe[13]. Toutefois, le 23 janvier 2018, le rachat de Niki par son fondateur Niki Lauda est confirmé, son offre étant préférée à celle d’IAG[14].

En novembre 2019, IAG annonce un plan d'acquisition d'Air Europa pour 1 milliard d'euros. L'opération, qui sera financée par de la dette extérieure, aura lieu fin 2020, en fonction de l'approbation des autorités[15]. En décembre 2020, IAG annonce un changement dans les modalités d'acquisition d'Air Europa, qui est alors acquise pour 500 millions d'euros, montant payable de manière différé en 2026[16]. En décembre 2021, cet accord est abandonné par IAG, à la suite de demandes de ventes d'actifs des autorités de la concurrence pour permettre cette acquisition[17].

La répartition de la flotte du groupe entre les compagnies en mai 2020

• Aer Lingus
• British Airways
  • BA CityFlyer
  • BMI (Depuis 2012)
  • OpenSkies
  • Comair Limited 18 %
  • Sun Air
• Iberia
  • Air Nostrum
  • Level
  • Vueling