Gare de Velluire

Établie à 7 m d'altitude, la gare de Velluire est située au point kilométrique (PK) 137,520 de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes, entre les gares ouvertes de Luçon et de La Rochelle-Ville. Elle est séparée de Luçon par les gares fermées de Sainte-Gemme - Pétré, Nalliers et Le Langon - Mouzeuil ; et de La Rochelle-Ville par celles également fermées de Vix, L’Île-d’Elle, Marans, Andilly - Saint-Ouen, Mouillepied, Dompierre-sur-Mer et Rompsay.
Elle était la gare terminale de la ligne de Breuil-Barret à Velluire qui passait notamment par la Châtaigneraie et Fontenay-le-Comte, permettant d’effectuer le trajet en train entre cette dernière et La Rochelle. Il n’existe aujourd’hui plus aucune installation de cet embranchement.

Le bâtiment voyageur vu de la façade.

Le tracé de la ligne Nantes-Orléans à Saintes, choisi par la Compagnie des Charentes est mise en exploitation le 14 mars 1871. Nonobstant, certains habitants de Fontenay-le-Comte créent avec l'aide de la banque Gouin et la société des Batignolles la Société anonyme du chemin de fer de Velluire, à qui est concédée à titre de ligne secondaire la voie qui va de Velluire à Angers et à Niort. La construction est assurée par l'État et en 1881, le tronçon Velluire-Fontenay-le-Comte est ouvert[1].

La gare devient une bifurcation importante pour le trafic des voyageurs que pour celui des voyageurs. En 1937, le trafic est accompli par un train express, six autorail et rois omnibus. En 1966, le trafic baisse et la liaison ferme en 1969. Les express Nantes-Bordeaux ne s'arrêtent plus au début des années 70. Menacée de destruction, la gare est sauvée en 1998 suite à l'acquisition d'un particulier[1].

Aujourd’hui, la gare peut-être utilisée pour le cantonnement (block manuel), de façon temporaire uniquement (en cas de nécessité pour des travaux, par exemple). Il n’y a donc pas de personnel en temps normal.

La gare est aujourd’hui fermée à tout trafic voyageur. En 2007, le bâtiment voyageurs était en partie à l’abandon.