Gare de Lodelinsart

Gare de Lodelinsart et immeuble administratif au début du XX^e siècle.

La gare de Lodelinsart est mise en service le 14 août 1855 lorsque la Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain ouvre à l'exploitation la section d'Ottignies à Charleroi (Ouest)[1].

La compagnie Charleroi-Louvain construit des bâtiments identiques à Ligny, Lodelinsart ainsi qu'une gare plus grande du même style à Fleurus.

Ces bâtiments symétriques étaient constitués d'une seule partie sous bâtière à faible pente comptant sept travées et une corniche en mitre au dessus de la travée centrale. Construites en briques, elles avaient une frise décorée de bandes lombardes ainsi que des larmiers au dessus des arcs bombés des percements, prolongés par un bandeau étroit sur toute la façade[2]. Les pignons percés d'un oculus étaient munis d'un rampant en pierre interrompu au centre par un redent décoratif[3]. La gare se verra adjoindre une petite annexe en demi-lune près du pignon[4].

La gare de Lodelinsart abritait le siège de la compagnie dans un grand bâtiment néo-classique à trois étages de sept travées sous toit en croupe. Un deuxième bâtiment qui semble identique à la première gare est visible de l'autre côté de ce massif édifice qui abritera les services administratifs du Grand Central Belge[2].

Une remise à locomotives se trouvait à Lodelinsart, assurant notamment la traction des trains de charbon et la production des usines avoisinantes.

Au fil du temps, la gare perdit de son importance et sera démolie en 1955[3]. La fin de l'usine Glaverbel en 1965 mit fin au dernier grand trafic de Lodelinsart[5]. Les voies de garage céderont l'une après l'autre la place à un vaste terrain vague.

Un nouveau bâtiment de gare, de taille plus modeste, est créé en 1969. Malgré cela, la perte d'importance se poursuit et provoque la fermeture des guichets en 1981, redevenant une simple halte[5].