Gare de Fleurus

Établie à 153 mètres d'altitude[1], la gare de Fleurus est située au point kilométrique (PK) 24,00 de la ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle, entre les gares ouvertes de Ligny et de Lodelinsart[2]. En direction de Lodelinsart s'intercalait autrefois le point d'arrêt de Wangenies.

La gare de Fleurus constitue également le PK 8,8[3] de la ligne 147 de Tamines à Landen (seule la section Tamines-Fleurus est en service) et le PK 6,6[4] de la ligne 131 de Y Noir-Dieu à Y Bois-de-Nivelles (intégralement fermée).

La gare de Fleurus est mise en service le 14 août 1855, lors de l'ouverture de la ligne d'Ottignies à Charleroi-Ouest de la compagnie du Chemin de fer de Charleroi à Louvain[5].

Cette compagnie, devint la société du Chemin de fer de l'Est-Belge en 1859, devint par fusion la compagnie du Grand Central belge entre 1864 et 1871.

Entretemps, la Compagnie du Chemin de Fer de Tamines à Landen inaugure le 15 octobre 1865 une ligne entre Landen et Fleurus qui sera prolongée entre Fleurus et Tamines en 1868 (devenant l'actuelle ligne 147[6]). Fleurus devint donc une gare de jonction. La Compagnie de Tamines à Landen sera assez rapidement nationalisée.

En 1873, une nouvelle ligne, construite par des acteurs privés pour les Chemins de fer de l'État belge, est inaugurée entre une jonction près de Gilly et Fleurus. Trois ans plus tard, une autre ligne est construite entre Fleurus et Bois de Nivelles sur la ligne Charleroi - Bruxelles. Ces deux lignes seront plus tard renommées ligne 131 par la SNCB[7].

L'administration des chemins de fer de l’État belge reprit le contrôle du Grand Central belge entre 1897 et 1898 et son réseau fut alors nationalisé. La ligne de Charleroi à Ottignies sera numérotée ligne 140.

Le trafic des voyageurs cessa entre 1945 et 1953 sur la ligne 131, dont les portions autour de Fleurus fermèrent en 1959 d'un côté et en 1983 de l'autre. Sur la Ligne 147, le service des voyageurs prit fin au début des années 1960 et la ligne ferma par sections : en 1973 de Fleurus à Lambusart et en 1992 de Fleurus à Sombreffe. Elle fut cependant rouverte pour le trafic des marchandises entre Fleurus et Tamines en 2001[6].

La ligne 140 fut ramenée à simple voie mais seulement pour quelques années car, lors de l'électrification de la ligne en 1986, elle retrouva deux voies et devint un maillon important du trafic des marchandises.

Le bâtiment de la gare

Bâtiment de la gare.

Le ministre fédéral de la Mobilité François Bellot a annoncé le mardi 17 octobre 2017 la rénovation de la gare et le réaménagement des quais et abords de la gare, afin de desservir l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud. Ce réaménagement, marqué par la création d'une passerelle pourvue d'ascenseurs, devrait s'accompagner par le doublement du nombre de trains desservant Fleurus[11].

Le plan de transport 2020-2023 prévoit une forte augmentation de la desserte ferroviaire de Fleurus et la revalorisation des lignes 139 et 140[12] - [13] :

• de nouveaux trains IC de Louvain à Charleroi, s'arrêtant uniquement à Wavre, Ottignies, Court-Saint-Etienne, Fleurus et Charleroi-Central desserviront Fleurus en semaine comme les week-ends ;

• en semaine, tous les trains S61 sont désormais prolongés vers Wavre avec arrêts à Limal et Bierges-Walibi.

Il sera donc possible de relier plus rapidement Fleurus à Charleroi, Ottignies et Louvain, sans arrêt dans les petites gares intermédiaires.

Ces nouveaux trains IC améliorant la desserte ferroviaire de l'aéroport de Charleroi ne passeront toutefois pas par Bruxelles ; les voyageurs venant de Bruxelles devant effectuer une correspondance à Ottignies.

En période touristique, ces nouveaux trains IC desserviront Bierge-Walibi.